乘联会：2025年12月皮卡市场分析

皮卡产销量：2025年12月，皮卡市场销量5.2万辆，同比增长8.8%，处于近五年来的较高水平。 2025年1月至12月，皮卡市场销量58.9万辆，同比增长11.8%。 2025年12月皮卡产量4.8万辆，同比增长5.2%，处于近五年来中较高水平。 2025年1月至12月，皮卡市场产量57.5万辆，同比增长14%。长城汽车继续保持皮卡领域的强势领导地位，国内外表现相对稳定。在出口同比持续增长的推动下，长城汽车、长安汽车、上汽大通、江淮汽车、郑州日产表现强劲。国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、雷达汽车、江西五十铃等表现不俗，国内“一超皮卡、多强皮卡”的格局继续保持。皮卡市场主要区域以西南、西北地区为主，西部地区皮卡需求量较大。 2025年12月，西南、西北地区皮卡需求占整体需求的46%，成为两大核心市场。京津山河四省皮卡表现疲软。随着新能源皮卡高增速放缓，新能源动力皮卡市场弱于物流电动车走势。皮卡出口：2025年12月，全国皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，环比下降13%。该行业的出口份额继续保持较高水平。 1-12月皮卡出口30万辆，同比增长21%。 2024年皮卡出口量将占皮卡总销量的45%，2025年12月皮卡出口量将达到54%，2025年1-12月皮卡出口量将达到50%。中国自主皮卡出口状况良好。新能源皮卡：2025年12月新能源皮卡保有量6000辆，同比下降3%，环比下降30%。 1-12月，新能源皮卡保有量7.3万辆，同比增长243%，形成好于皮卡整体增速的走势。相比电动轻卡物流需求的激增，电动化是商用车获得路权的最佳途径。随着电动化和乘用车的发展，皮卡市场的空间正在逐步改善。 12月新能源皮卡销量中：吉利雷达电动皮卡2092辆、海外销售比亚迪皮卡1200辆、郑州日产皮卡1081辆、长安增程式皮卡753辆、江铃新能源皮卡285辆。其他皮卡企业也拥有一定规模的新能源汽车。随着国内新能源皮卡市场的启动和市场的逐步培育，预计未来中国皮卡将会更快发展，满足国内外需求。一、皮卡市场总体分析1、历年皮卡市场逐月走势 2025年皮卡批发市场走势持续变化，年底强势明显。与往年相比，春节较早，因此2025年2月-3月的提货趋势将因春节较晚而增加。 4月至8月皮卡销量将逐渐下降。 10-11月出口销售将明显回升，12月积极回调特征明显。皮卡车是一种生产资料车辆。由于春节前皮卡采购量普遍较少，春节后3-4月进入皮卡销售旺季。这也是房地产、工程项目和单位购买的需求增长点。乘用车销量代表了中国消费者的生活品质和追求，而商用车销量则代表了中国小企业、小私主的发展现状。只有商用车需求增加、基本民生问题得到解决，乘用车市场才有复苏的可能。皮卡市场也直接体现了小私主的发展。以长城汽车为代表的皮卡市场成为疫情后车市复苏的排头兵。但随着房地产低迷，第三产业经营压力较大，皮卡市场也难以复苏。由于海外皮卡出口市场的快速活跃，皮卡市场变得日益复杂。随着中年群体的潮流游玩文化，自驾、郊游的空间增大，越来越多的人选择皮卡出行。因此，很难接一辆卡车进城，主要需求是在小镇上自由生活，在外地工作。

2、12月全国皮卡市场走势对比 2025年12月皮卡市场销量5.2万辆，同比增长6%，处于近五年来的较高水平。 2025年1月至12月，皮卡市场销量58.9万辆，同比增长12%。皮卡市场继续总体稳定，内需疲软。 2025年1月至12月皮卡走势较为强劲。由于皮卡的增长在于出口，轻卡的增长在于电动化，所以皮卡的走势还是好于轻卡。 3、皮卡出口表现强劲。 2025年12月皮卡出口量达2.8万辆，环比大幅下降13%。近几个月出口量回升，出口量超过3万台。皮卡月度走势明显好转。 2024年全国皮卡市场累计出口24.4万辆，增速85%。今年，以长城汽车为代表的皮卡行业整体出口强劲。 2025年12月，全国皮卡出口2.8万辆，同比增长12%，环比下降13%。该行业的出口份额继续保持较高水平。 1-12月，皮卡出口近30万辆，同比增长21%。 2024年皮卡出口量将占皮卡总销量的45%，2025年12月皮卡出口量将达到54%，2025年1-12月皮卡出口量将达到50%。中国自主皮卡出口状况良好。作为国际车型，皮卡已经成为我国商用车出口最强的品类。 4、新能源皮卡走势 前期新能源皮卡和新能源商用车具有类似的波动增长特征，补贴较多。随着特斯拉皮卡的火爆，新能源皮卡最近也逐渐变得更加面向消费者。比亚迪海外新能源皮卡走势强劲，吉利雷达等更好地推动皮卡私人消费。 全国新能源皮卡市场逐渐崛起。随着特斯拉皮卡的热销，中国新能源皮卡也逐渐进入规模化发展。 2024年，全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170%； 2025年12月，新能源皮卡保有量6000辆，同比下降3%，环比下降30%； 1-12月，新能源皮卡累计保有量7.3万辆，同比增长243%，形成好于皮卡整体增速的态势。二、皮卡市场销售区域特征1、皮卡市场区域变化 皮卡市场主要区域以西南、西北地区为主。西部地区对皮卡的需求较大，而东部发达地区的新能源皮卡则带动了较好的市场增长。目前西南、西北地区皮卡需求量将在2025年12月占整体需求量的46%左右，成为两大核心市场，其中西南市场今年规模更大。随着西部地区降雨增多，西北地区经济活跃，带动西部市场近期保持相对平稳走势，东部地区则有所下滑。尽管经济活跃，但华中、华北、华中地区的皮卡市场增长并不明显。皮卡车在北部和西部市场的表现仍然相对较好。这也是因为北部和西部市场的市场经济相对不活跃，主要依靠种植和工程建设来拉动需求。私人乘用皮卡发展取得突破。随着电动化和乘用车的发展，今年广东皮卡销量出现一定程度的复苏。最近的纯电动和插电式混合动力皮卡还是值得期待的。 2、皮卡销售区域分析：皮卡市场的主要销售区域仍以中小城市和县城及农村市场为主。然而，随着电动皮卡和乘用皮卡的推出，大城市的需求有所改善。深圳等限购市场2025年12月表现良好，而县乡市场近期明显走强。大城市燃油皮卡市场目前尚无明显突破特征。 12月份县乡市场表现回升较为明显。特大城市市场逐渐萎缩，而在限购的城市市场，由于牌照紧缺，皮卡在北京市场表现较好。前期表现相对较好的深圳、天津等市场表现相对疲软。

重庆和成都表现相对强劲。杭州作为全国规模比北京还大的城乡市场，茶农市场对皮卡的需求旺盛。三、中国皮卡市场竞争分析1、皮卡厂家业绩分析 2025年，皮卡市场主要厂家业绩依然良好。长城汽车皮卡保持强劲的绝对优势。长安汽车、上汽大通、江淮汽车等12月走势强劲。随着皮卡出口市场的快速增长，长安汽车、比亚迪汽车、江淮汽车、上汽大通的皮卡迅速崛起，形成了中间企业挤压尾部企业销量的特点。近期，传统大集团的皮卡厂商表现十分强劲，尤其是上汽大通、江淮汽车等出口表现突出。长城汽车的皮卡在国内外表现都非常出色，新产品的推出也非常有活力。郑州日产皮卡恢复良好。相对新势力雷达新能源汽车和长安汽车的皮卡表现较好。 2、国内皮卡厂家份额走势 2025年，国内零售皮卡市场仍将保持1超强走势的走势特征，但已开始逐渐体现分化趋势。长城汽车皮卡销量表现出色，奇瑞皮卡等也逐渐进入市场。今年12月，长城汽车以近50%的成绩领跑国内皮卡销量。江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保持强势。吉利皮卡逐渐进入主流，国内市场竞争格局逐步升级。近期不少厂家出口表现强劲，皮卡市场因出口普遍走强。 3、皮卡厂家出口走势长城汽车历年皮卡出口量仍稳居第一，但长安汽车、上汽大通、江淮皮卡等皮卡出口表现超强。由于上汽集团拥有良好的出口基础和自身强大的出口体系，上汽大通的出口增长较为强劲。 4、皮卡市场月度销量走势 12月份全国皮卡主要销售城市为重庆、深圳、成都等城市。尤其是随着电动皮卡的推出，年底深圳等东部大城市对新能源皮卡的需求将会旺盛。 5、12月皮卡月度区域走势 近年来，随着电动化升级，皮卡产品更新迭代加快。今年，皮卡进入市场调整期。据皮卡市场跟踪显示，长城汽车在全国占据近50%的绝对主导地位，长城汽车在西北、西南地区占有突出份额。国内市场前三名皮卡合计占有率接近70%，其中江铃汽车在华东及长江流域表现强劲；郑州日产在西北、西南地区表现出色；江西五十铃在西南、东北地区表现强劲。由于皮卡进城效果不明显，目前皮卡增量主要来自西南和东北市场。销售主要来自工程建设、市政电力、农林牧渔业、批发零售等原有领域，以及高端、乘用车、越野车等新客户。随着我国老龄化加剧，农民工老龄化趋势明显，农民工返乡趋势明显，带动小市县市场复苏。传统主流车企主力车型表现十分出色，长城汽车产品创新成效显着，金刚炮等新品表现突出。近期皮卡电动化步伐加快，加上年底免征车辆购置税到期，引发大面积抢购。华南皮卡走势强劲，雷达电动皮卡、长安插电式混合动力皮卡贡献巨大。未来，随着比亚迪皮卡的国内上市，皮卡市场的新能源趋势将进一步明显。