乘联会：2026年多家车企销量目标零跑增68%小米增34%
新能源汽车购置税减半政策的实施以及“两新”补贴政策的调整延续，给2026年国内车市带来了新的变数。
在此背景下，多家车企披露的2026年销量目标却呈现出完全相反的趋势。 —— 尚处于全面智能电动化转型过程中、且背负燃油车时代存量资产较大、销售基础较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企业则对市场预估较为乐观。
其中，超额完成2025年KPI的乐跑和小米汽车，今年分别实现了68%和34%的销售目标增长；蔚来汽车的目标是在2026年实现全年盈利，年度目标增长率也高达40-50%。
传统车企：吉利目标最高、长城增幅最大完成修订后的2025年全年目标后，吉利汽车将今年的目标定为345万辆，增速达14%，成为迄今为止披露2026年销量目标的车企中销量目标最高的车企。
其中，吉利品牌汽车275万辆，吉氪汽车30万辆，领克汽车40万辆。在新能源领域，吉利汽车2026年的目标销量将达到222万辆，同比增长32%，这意味着其新能源渗透率将从去年的55.8%提升至64.3%。
目前销量目标排名第二的东风集团虽然尚未披露2025年全年销量数据，但根据前11个月累计销量220.4万辆计算，其2025年总销量约为250万辆。
作为东风旗下自主新能源品牌，岚图汽车2025年累计交付汽车150,169辆，同比增长87%；猛汽车累计销量10228辆，同比增长387%；伊派科技累计销量275,752辆，同比增长28%。在三大品牌带动下，东风集团新能源汽车累计销量达到104万辆，同比增长21%。与此同时，自主品牌累计销量突破150万辆，同比增长超过9%，占总销量的60%以上。
东风集团设定2026年汽车总销量目标为325万辆，目标增速可能超过30%。其中，新能源汽车保有量170万辆，增长63%；出口60万辆，目标比其他传统车企更为激进。
奇瑞集团2026年的集团目标为320万辆，较2025年增长14%。奇瑞汽车5大品牌将实现300万辆的销量目标，同比增长14%。 2025年，奇瑞集团累计销售汽车280.6万辆，同比增长7.8%。其中，奇瑞汽车全年销售汽车263.1万辆，同比增长8%。
连续多年未能完成年度目标的长城汽车下调了2026年员工持股计划绩效考核目标，并将原定2026年汽车销量考核目标从不少于249万辆下调至不少于180万辆，较去年实际销量增长36%；净利润考核目标（不低于100亿元）维持不变。
数据显示，长城汽车2025年累计销量为132.4万辆，其中新能源汽车累计销量为40.4万辆。如果按照长城汽车董事长魏建军2021年制定的2025年400万辆的销售目标计算，2025年只能实现目标的30%，新能源汽车销量占比将不足30%。
业内普遍认为，长城汽车选择了牺牲部分销量来维持利润的策略，导致其再次下调销量目标。
新造车：零跑最激进、小米“抢发”新车作为2025年新势力之一，零跑汽车已连续十个月单月销量榜首。去年共交付汽车59.7万辆，同比增长103.1%，创下创新力量年度销量新纪录。在披露2025年成绩单时，零跑汽车董事长朱江明再次强调了2026年交付目标，“展望2026，我们将冲击百万销量。在产品上，A系列和D系列新品也将陆续上市。”继去年凭借第二款车型小米YU7的热销完成累计销量41万台后，小米集团董事长雷军在1月初的直播中宣布，小米汽车2026年的销量目标为55万台，较去年实际销量增长30%以上。
1月7日，小米宣布全新一代SU7预计将于2026年4月上市，预售价22.59万元起。新一代小米SU7全系标配旗舰级辅助驾驶硬件，包括激光雷达、4D毫米波雷达以及700TOPS算力的芯片。续航里程方面，标准版续航里程升级至720公里，Max版升级至835公里，Pro版续航里程为902公里。
“2026年的销售目标是保持40%-50%的稳定增速，提高增长质量。” 1月6日，蔚来汽车董事长李斌在100万辆量产车下线仪式上透露了今年的增长目标。2025年蔚来累计销量为32.6万辆，以此计算，2026年其销量目标为45.6万-48.9万辆。“行业竞争每年都很激烈，但去年的反‘内卷’措施得力，给今年的发展增添了信心。此外，今年换车补贴政策提前出台，起到了积极作用。”在给予更为乐观的增长预期方面，李斌表示，蔚来将在2026年推出多款新车型，包括蔚来ES9、乐多L80等。
2025年12月30日，国家发展改革委、财政部发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》号文，继续支持车辆报废更新和车辆置换更新。该政策抵消了新能源汽车购置税减半政策的影响，成为今年车市稳定增长的“压舱石”。
“补贴政策超出预期，有利于政策平稳过渡，促进消费升级。由于今年年底各地补贴节奏的调整，导致车市年底相对停滞，这一问题将在2026年得到有效解决。”乘用车协会分会秘书长崔东树预计，2026年汽车市场将呈现“先低后高”的走势，实现“十五五”良好开局。 “此前预计明年政策可能会收紧，车市可能会出现负增长。但2026年，由于国家政策的强势，总体会带动更好的销量增长。”
崔东树判断，2026年车市整体增速将高于零增长，1月份有望实现“开门红”。
