搭载v6发动机的suv车型，在售v6发动机车型

“一份独一无二的礼物：一辆来自上海品牌的美国进口7座豪华MPV。”这就是克莱斯勒为新款Grand Voyager PHEV（克莱斯勒Pacifica）定义的“个性”混合）模型。当你将这些关键词逐一分解时，它们的组合当然具有神奇的力量，可以让一些消费者毫不犹豫地为其付费。

那么我们就从官方的人物设计入手，解读一下这台售价52.69万、只有一种配置的大捷龙PHEV。

首先，尽管是纯进口车型，但大捷龙PHEV并没有挣脱“新能源汽车外观必须略带蓝色或绿色”的行业规则，前进气格栅和后行李箱都采用了包含“CHRYSLER”标志。蓝色背景下，左前翼子板新增充电口盖上增加了叶形“e”标识，车尾右下方刻有“e-HYBRID”标志。当然，外观上不可忽视的一大特色就是前后同时挂着的新能源胡牌，而从某种程度上来说，这两个免铁是很多人购买新能源的唯一要素模型。

Grand Voyager PHEV在外观上与汽油版没有太大区别，除了一些环保的外部装饰件以及较小的轮毂尺寸从18英寸到17英寸，这让美国车迷紧张不已。热点：厚实稳重的战斧式轮圈造型、两侧闪闪发光的镀铬镜盖、超过2米的车身宽度，悄然向世界传递着做纯美式MPV大师的核心信息。

内饰上也彰显出“美式味道”，法国制造的双片式真皮方向盘，直径比典型的美式SUV更大、更厚，握感独特，瞬间抓住人们的注意力. 营造出一种被带走的感觉。在美国西部一栋独立大房子的前门等待我的妻子和四个孩子出门，这真是太神奇了。

大开PHEV采用旋钮式电子换档机构，确保前排有更多空间，索尼音质换档旋钮和按钮式电子停车位于物理气候控制按钮的左侧。对于平时使用机械变速杆或手动变速杆的人来说，第一次使用时需要一段时间的适应，尤其是倒车、调头、等红灯、换车等情况。时间。 “寻找”齿轮是你用眼睛无意识地做的事情，但基本上一天之内就可以习惯。

出于成本考虑，中控台上部并未采用大面积皮革覆盖，而是采用斜线成型材质搭配蓝色缝线，也体现了环保理念。这辆接近新车，行驶里程超过4500公里，在上海41度的高温下暴晒了近5个小时，但真皮座椅、方向盘和斜线成型的中控盖材质却散发着异味。不过，没有健康问题。家庭用车的标准。

当然，对于以家庭出行为目标的MPV，外观、内饰设计、动力等常规“汽车评价标准”并没有得到强调，MPV的卖点其实就只有一件事：空间。每个乘客都需要足够的空间，无论是存储空间还是座位空间。

首先我们来看看储物空间，克莱斯勒官方宣称Grand Voyager PHEV拥有19个储物空间，根据实际测量，这个数字是足够的，最令人印象深刻的部分主要是中控台下方的抽屉式储物盒和镂空储物箱，杯架下方储物格、中央扶手储物格、中央座椅储物格、第三排座椅翻起后凹陷的后备箱。他们都有一个共同点。这意味着它足够深。这显然符合美国消费者对所有尺寸至少为XXXL 的偏好。对于中国消费者来说，更大的单一存储空间的好处是不言而喻的。简单的逻辑是，如果你买得起大公寓，谁会集体出租？对于MPV 来说，大是很重要的。

乘坐空间方面，第二排的两个座椅绝对处于“C位”，坐垫厚实，有独立的空调温度设置和出风口，有10.1英寸的独立影音系统，还有独立的耳机。USB和HDMI接口以及一张大大小小的桌子就足以让前排的成员眼红。第二排场景是在长途旅行中。儿童和老人观看有关泡菜的动漫和韩剧，互不影响。孩子们吃着色彩缤纷的零食，老人喝着健康的枸杞红枣汤。在Grand Voyager PHEV的第二排，独立且不受干扰的隐私、边界和亲密感在同一空间中和谐共存。

事实上，如果你想了解更多关于Grand Voyager PHEV动力总成的信息，5000字是不够的。然而，在家庭用车环境中，动力往往被忽视，而这种名为e-HYBRID的插电式混合动力系统采用了采用阿特金森循环的3.6升V6自然吸气发动机和双电机电动驱动装置的组合。变速箱采用行星齿轮（单输入电子可变变速驱动桥），电子控制单元和位于第二排座椅下方的高压锂电池组，导致总最大马力为248马力，总最大马力为319马力。将被生成。系统整体最大扭矩纯电续航68公里，综合续航950公里，前100公里综合油耗2升。测得的油耗水平基于一台发动机行驶28 公里的距离。假设温度为41 度并且从剩余电量为零开始，则为9.4 升。

Grand Voyeur PHEV没有各种驾驶模式的切换，没有强制的纯电动模式按钮，也没有动能再生的手动设置，所有这些都是按照克莱斯勒的想法设置的。处于最佳状态。因此，当您坐在Grand Voyeur PHEV 中时，您所能做的就是换入D 档，断开电动停车，然后按下开关启动。

由于行驶距离太短，无法综合评价大排量PHEV的整体动力表现。在这里我简单分享一下我的短途经历。

首先，得益于电能，油门响应非常轻，前端启动有日系车典型的“挠曲”感觉，即使零电也能享受。覆盖范围68公里内即时生效，踩踏反应灵活。

由于动能再生，制动手感不突兀，具有浓郁的美式感觉，即使是第一次驾驶也无需习惯。

方向盘大并不代表力量大，转向手感调整得比较轻，变道时车身有一定的侧倾，非常明显。弹簧阻尼太小带来的舒适感。当然，对于这种车身尺寸的MPV来说，操控性是不用谈的，但最大的秘密就是乘坐的轻松和得体，而Grand Voyeur PHEV做到了这一点。

NVH水平方面，100公里/小时时的整体噪音和减振性能与50万日元以上的车辆相当，不包括启动时的电机运转噪音。隔音是必不可少的。

Daiyuryu PHEV 集空间、燃油经济性和纯进口地位于一体，因其526,900 美元的价格而很容易被忽视。但简单的事实是，这些关心汽车价格的人并不是Grand Voyager PHEV 的目标受众。

在克莱斯勒看来，大偷PHEV消费者首先必须拥有600万元以上的资产储备，这是中国“富”阶层的入门水平，也是扎实的践行者。真正“消费升级”和环保的开创性理念，亲爱的旅行者，黛玉龙PHEV的愿景为这群人提供了全方位的“移动平地台”，可以满足全家人的需求。对于那些还迷恋复式别墅和商业公房的人来说，丰田埃尔法、塞纳、本田奥德赛、阿尔法力神、日产贵狮、起亚瑞尔等可能是更好的选择。