懂车帝官方，懂车帝汽车测评良心吗

日前，车头雕先生称余承东先生了解车迪冬季测试的混合动力耐久性测试排名，因此余承东先生在微信朋友圈上发怒，长城汽车要求他联系他提问。他宣布他计划召开一次会议。

车皇公布了冬季测试标准，并表示：“测试标准将完全统一，所有车型一视同仁。”

但问题越来越多，越来越多的汽车公司和大公司开始发声并报道这一消息。不仅是这次冬季测试，之前的夏季测试以及AEB等汽车专家的测试都被重新审查，价值数千万美元的冬季测试合作估算在网上流传。

目前的舆论状态是，汽车专家们竭尽全力“自证清白”，涉案汽车企业则质疑“他们无力这么做”，汽车行业也争论不休。如何保证测试的公平性，你们就是这么做的吗？

华为、长城、吉利汽车、揽图齐发质疑

首先我们来看看哪些车企对车王冬季测试提出质疑。

Lantu是最后发布测试数据的。岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李伯晓先生向大家展示了东车迪动的岚图FREE测试车的后台数据，详细内容包括开车前打开空调，并宣布包括打开门窗等数据。行驶时打开车窗；未选择“强制纯电”等驾驶模式。

根据《汽车专家榜》，岚图FREE纯电动续航里程为79.9公里，纯电动达标率为38.05%，排名第10位。

有趣的是，蓝都汽车CEO吕方在微博上发布了另一张照片，并配文“实事求是”，而吕方则以“实事求是”作为结束语。兰杜先生抱怨Ideal MEGA 促销时的节目。

继华为、长城之后，吉利高级副总裁杨学良对“懂车帝”冬季测试的结果提出质疑，称“评估过程不科学、不严谨，结论缺乏说服力”。

据汽车专家榜单显示，吉利汽车旗下的Galaxy L6纯电动续航里程为40.4km，纯电动续航里程为32.32%，而吉利汽车与沃尔沃汽车的合资企业领克汽车的纯电动续航里程为32.32%。 69.7公里，纯电动达成率31.68%。他们分别排名倒数第三和倒数第二。

据杨学良介绍，从后台获取的数据显示，吉利银河L6在预试准备过程中原地空转了70分钟，期间车门打开了4次，车门打开次数多达2次。持续了10多分钟。

领克08在测试前怠速了71分钟，期间车门被打开了6次，最长的一次为6分39秒。

潜台词是测试操作不规范，测试结果不公平。

当有网友问吉利为什么能“拿到数据”时，杨学良回答说，“测试车是我们提供的”。

此外，领克官网还透露了更多细节，比如车辆电量降至77.9%后，将首次以驾驶员和装载4个60公斤沙袋的方式开始正式测试，也有文章发表。

杨学良转发了这篇文章，并评论了“严谨”二字。

此外，长城汽车发布的《关于共建新能源测试标准的倡议》中还公布了更详细的数据。

长城汽车质疑东齐皇帝冬试的原因如下。

1. 准备时间从60分钟到72分钟不等，每个车型都需要同时开关车门10次以上，有的车型甚至还打开了座椅加热器。

2 燃油效率测试完成后怠速加油的等待时间因车型而异，但根据车型的不同，最长可能需要34 分钟，此过程大约消耗0.72L 燃油。计算中包含燃油消耗。

3 平均车速也影响了测试结果，参与测试的四辆车的车速在50.2公里/小时至71公里/小时之间。

长城汽车参与测试的蔚牌阿尔派DHT-PHEV、蔚牌揽山DHT-PHEV、坦克400 Hi4-T、哈弗猛禽车型分别位列榜单第6位、第8位、第9位、第12位。

对于激怒长城汽车的爬坡测试，文章称，蓝山爬坡测试时，电池剩余电量为23%，影响了电池的输出，无法展现出真正的爬坡能力。 -爬坡能力。

懂车帝直指其名，“汉王前人事”、“科技狗军哥”等网络自媒体账号虚假关联“懂车帝冬考”，称自己在未经核实或未经核实的情况下纷纷发表不符合事实依据，存在“无底帮”、“黑车王”、“敲诈勒索”等诽谤性内容和谣言。

名为“HW前HR”等博主也做出了相应回应。懂车的皇帝们仍然想知道的是，是否可以通过人工测试来达到详细的统一标准。如何证明自己没有收到任何合作资金？为什么我的测试结果与一般车主的驾驶结果不符？

甚至在冬季测试的舆论风暴开始之前，汽车专家也对测试结果提出了质疑。在今年的电车底下测试中，利多L9和利得L8汽车经阳光照射后，甲醛含量超过国家标准值，而利汽车表示，电车底下测试温度高于ISO 12219高温测试。他解释道它要高得多。在40到50摄氏度的环境下，移动设备的测量误差会增大。

尽管Undercaldi先生一再强调测试中“没有歧视性待遇”，但仍有网友心存疑虑：作为抖音集团旗下的公司，Undercaldi先生在测试中“没有歧视性待遇”，不能说是做一个人。

罗永浩与王子茹争吵时说出的“名言”也再次被曝光：“如果你是宠物，就别谈独立人格。”

明天上午9点，懂车冬季测试公众日将进行现场直播，长城“懂车冬季测试标准问答及交流会”也将开始。关于汽车测试和汽车专家的理解的争论明天会结束吗？让我们拭目以待。