豪爵ⅴh125，豪爵ⅴh125s

豪爵出新125小踏板了~什么是深耕？事情应该是这样的。

仅凭这个ESS平台，豪爵到底生产了多少款各种车架形状、外观、风格的车呢？这款新发布的UFD又是一款什么样的车呢？让我们慢慢来。

说到定位，大家肯定都会有疑问。一款发动机的车那么多，那有什么区别呢？简单来说，AFR可以算是目前定位最好、安全系数最高的一款高端城市SUV。

USR代表了国产125英里车辆的顶级操控，非常适合举起手臂向前冲锋，而Tigershark VX125则是一款城市MPV，带有倾斜踏板，适合大型游戏使用。目前它基本上取代了UCR。

Sudao VD 最大限度地利用了超出正常家庭使用的空间。这是一辆勤劳的货运车……每辆车都有自己的定位，每一个定位都有每一个用户群体的需求。产品经理区分用户画像，满足用户需求。激进的。那么，UFD的立场是什么？

我们仔细看看，1255mm的轴距，倾斜的踏板……嗯，怎么越看越像苏联呢？

图片？但UFD 是否有一个额外的CBS，似乎比USR 更有卖点？这说明UFD与USR类似，偏向于操控和运动，但主要定位于城市地区更实用的通勤，同时通过增加组合数量，可以扩大用户根据。过去的伟大人物。

尤其是宣传海报的缤纷色彩，给人一种青春洋溢的感觉。

这就是我们记忆中那个稳重成熟的豪爵吗？

最难得的是，豪爵的车首次配备了彩色轮毂，非常引人注目。静态表示

整体外观来看，UFD的前脸活泼，上扬的眼角充满生机。

现在，在不放大的情况下，您认为UFD 与我的AFR 相似吗？

涂装、精加工等细节我就不细说了，但是豪爵一贯的进口贸易水平是一样的。

座椅至座椅高度为740 毫米，与AFR 和USR 一致。我身高172厘米，体重71公斤，我的脚尺寸如下。

这是一款几乎没有高度限制的125平踏板，让您可以在脚底和膝盖弯曲的情况下保持双脚着地。座椅的材质和形状与AFR没有明显区别。

这听起来很正常，但您应该知道UFD 是比AFR 更小的汽车，并且要实现完全相同的座椅尺寸并不容易。

如果它是一个具有正常定位、灵巧性和运动性的小踏板，那么存储空间客观上是一个缺点。但目前来看，这绝对是UFD 的设计亮点。我们都知道UFD和USR同源，但是UFD的整体存储能力比USR好很多。座桶空间19.8L，我还是用我家的M号3/4半盔作为示范。

无论您将头盔放在前面还是后面，座桶都可以轻松折叠起来以容纳更多物品。您还可以安装大多数L 尺寸的无尾全盔，但与这款相比，数量并不多。 AFR，差别很大。为了进行比较，我附上了我之前评论过的Jiao 125 的照片。

你甚至无法在不关闭镜头的情况下将头盔放入座桶中，但通过对比相同的头盔你可以看到它与UFD 相比有多么实用。前置存储空间是UFD的绝对亮点。 USR特别运动的地方在于，之前前面没有储物空间，而这次UFD直接放置了。这次我们不只是摆放，还准备了一个巨大实用的双门储物箱。

我直接用矿泉水瓶尝试了演示，明显比UY的前置储物箱更大更深。不过，这里有一个小缺点，挂钩是一个对我来说特别重要的小部件，我买的经常挂在AFR前面。与AFR 挂钩相比，UFD 挂钩不具有锁定功能，因此悬挂的物品可能无法牢固固定。左侧前置储物盒上方有一个USB充电口。

UFD和USR的区别在于前面的存储空间，我们会继续看到UFD比USR更实用。平坦的胎面。 UFD和USR使用相同的帧。不过，通过巧妙的设计，UFD拥有与USR相同的轴距，并且平踏板最窄处比USR长了20mm。 （USR平板踏板最窄处仅为230mm）。 UFD平板踏板最窄处为25cm。

轴距为1255mm的车型中，它拥有同级车型中最大的扁平踏面空间。从斜踏板直接击打！我一直说，除非是对角踏板，否则无法达到踩踏的本质。在急刹车的情况下，斜踏板可以有效减轻方向盘受力，同时下意识地扩大平踏板的储存能力。

请尝试想象一下。如果我没有对角踏板，平踩踏板时我就不会费心放下任何东西。如果没有，你的脚放在哪里？倾斜踏板可以承受平踏板的满载，倾斜踏板可以只用脚踩。至于尾箱，UFD的尾箱与现款23AFR和Tiger Shark车型的尾箱相匹配，就不赘述了。

目前在售的国内踏板箱中强度最强、绝缘性最好、体积最大、布局合理、固定最牢固。

方向盘、按钮和仪表手柄仍然采用熟悉的公式。

和AFR一样，UFD也有超车灯的特点，很受欢迎。

方向盘的转向角度还是不错的，正常骑行也不会撞到膝盖。

该设备有红色、蓝色、青色和灰色可供选择。我用一张官方新闻的照片来解释一下。

我更看重功能而不是颜色，在今天的评测中，阳光有点吓人，亮度令人惊叹，但在这种情况下，UFD 从各个角度看起来都很好。

如果您忘记取下仪表膜也没关系。别说这是正常表现。阴天，拍摄了某前后双通道ABS踏板上的仪表。

乍一看，差别很明显，每一个固然很小，但加起来，差别就很大了。

虽然我没有评估USR更换为LED光源后的照明性能，但我只能说之前的卤素灯的效果很一般。 UFD直接配备欧司朗LED光源，远近光效果如下：

远光灯的效果不如近光灯那么明显，但总体来说还是很有用的。感谢宾子先生提供的夜间实景照片。动态性能

发动机性能是ESS发动机，所以无论怎么调，安静、低振动、低油耗大概是这台发动机最大的特点了。我觉得根据情况不同，动力的感觉可能会有所不同，所以我把同场的五辆赛车直接带到了赛道上，进行了对比测试。

Qjmotor Hon 125, 2023济南轻骑铃木UY，豪爵UFD，豪爵AFR。图片？大家一定很惊讶吧？我说的是5个吧？是的，还有一辆豪爵AFR，不过图中的是ABS版本，和CBS版本看起来一模一样，所以就没有拍了。 （那天真的很热，我想你从照片上可以看到45度的高温。）

俗话说，不比较就不知道，我就直接和你聊，不做太多假装，那些连键盘侠不用比较也能明白的事情。每辆车的功率和排名分数。一、无声表现：UFD=AFRUY Hon 125。几乎没有紧张感ESS发动机几乎总是安静UY的汽笛声比较大，分贝水平也稍高Hon 125的整体该区域的声音非常混合，分贝水平非常高，甚至达到最大。

振动性能：UFD=AFR ABS 版本AFR CBS 版本UY Hon 125。完全符合安静度的排名，怠速振动和行驶振动都是这样排名的，而且我购买的AFR CBS版本相比UFD版本和AFR ABS版本在急加速时踏板扁平，振动较大。两位新将的震动对策……说实话，和电瓶车一样。

中低速发电：UY=UFDAFR Hon 125。传统的2022款AFR在超过50公里时明显减速，但通过升级到2023款，现在可以一次加速到70公里，UFD也是如此，提高中低速加速性能。这两辆车非常相似。

曾经有车友问我，“AFR和UY该选哪个？”我还是推荐UY，但是2023款之后，AFR的中低扭矩表现并不逊色于UY，UFD的表现稍好一些。 AFR.对于一个城市来说，一个通勤用的小踏板，这不是必要的吗？

抛开洪125的故事不谈，我还是第一次骑这么奇特的小踏板，在3000rpm左右接合离合器时，它开始缓慢移动，但在3500rpm时，突然传来巨大的力量出去并推着自行车。我通常会在场地试驾，所以没有机会经常开车的人会想：“哇！”这辆车有着惊人的力量！

然而在5000转的时候，加速突然停止，很明显这种输出特性是故意设计的，就是为了给新用户一种起步强劲的错觉（反正不可能在小场地试驾）提高速度）。可以说，直到最后都有绝对力量的爆发：UYAFR=UFD Hon 125。

UY发动机硬件功率最大，整车重量最低，这款油肯定是最给力的，AFR和UFD紧随其后，差别不大。宏125使用大油，只能达到5000转，加速性能相当弱。

我没有测试过UFD的燃油效率，但据Binge先生介绍，从满油到亮灯的行驶距离为280公里，加油到喉咙后，总共增加了6.0升，导致油耗每100公里2.14升，非常好。

我认为汽车操控性中最重要的点是发动机和车架。 USR之所以是125操控的绝对王者，是因为其极其刚性的车架、减震器压缩和回弹的良好调节以及110公斤的整备质量。相比USR，UFD的避震性能有了很大的提升，豪华感也得到了很大的提升，具体表现就是压缩时的弹性更高，回弹明显更慢，我可以列出来。

车身刚度仍然很好，当我在场上并且速度非常高时，它改变了很多方向。整个车身看上去就像是一块铁块。转弯没有耽搁。车头和车尾都非常线性、柔顺、快速、反应灵敏，整体灵活性没有伏羲那么差。

我没有骑过带有LED头灯的最新型号USR，但UFD的悬架性能比旧款USR更胜一筹。灵活性是一样的，加速性能更加线性，而且在控制的各个方面，UFD都是在USR的基础上，做了进一步的改进。

AFR的轴距为1300mm，因此由于其物理结构的天然差距，操控性不错，但达不到UFD或USR同一水平。宏125最终并列垫底。前端并不像UY那么晃动。UY在操控性上从来不占优势，已经可以说表现低于平均水平。

换句话说，在试驾了UFD之后，我非常确信当前的125小型踏板控制之王已经易手，现在是UFD的了。我对我的结论负责。

与USR相比，UFD的制动性能优于CBS。就我个人而言，我不太喜欢CBS。因为我还是更喜欢按照自己的意愿来控制前后刹车比。

当然，UFD的CBS调整也不错，和我自己的2023年CBS版本AFR非常接近，两者都有最好的CBS表现。 UFD具有最好的控制能力，但制造商希望UFD更简单、更容易控制。轮胎性能方面，UFD的后轮抓地力要优于USR。

就我个人而言，我建议您自己更换更高等级的轮胎。

综上所述，UFD 是USR 的重大升级版本。与USR相比，UFD拥有更漂亮的外观，更年轻的消费者形象，稳定且更好的控制，CBS的加入使刹车更加“贴心”，后轮胎的质量更柔软，发动机提高了输出性能。它的线条更直线，有更多的存储空间，并且有更明亮的照明。

总的来说，UFD是在USR基础上的“跨越式”产品。从产品力上来说，UFD其实是一款可以和UY、NCR等万元踏板竞争的车。虽然空间不逊色于竞争对手，但操控性却远远优于他们，让UFD成为一款操控更加敏捷的小型AFR。而且UFD的价格只有9680-9980。我们经常听到“性价比”这个词，UFD就叫“性价比”。

购买建议如果你想体验125的小踏板骑行，想知道哪一款操控性和运动感最好，可以试试现在的标杆UFD。

同时，在最大限度考虑实用性和灵活性的同时，豪爵还提供了更多丰富多彩的车身组合，为您的生活注入更多不凡。

就这样。如果我的评论对选车有帮助，我将非常荣幸。如果您能点赞、评论、收藏等我就更开心了，感谢您一直以来的支持！