大众id43月上市，大众id4x预售
全面升级显着改善了动力总成和信息娱乐系统。
大众ID.4 刚刚在2023 年完成了坚实的销售业绩，但未来的路还很坎坷。去年，大众汽车销售了37,789 辆ID.4。这比2022 年增长了84%，足以占大众汽车美国总销量的11.5%。但随着美国田纳西州查塔努加ID.4 组装工厂产量的增加，电动汽车的整体需求似乎正在放缓，而竞争对手的数量却在增加。 ID.4 不再像12 个月前那样有等待名单。 ID.4 甚至可能是大众汽车展厅中最便宜的租赁选择。幸运的是，2024 年款有一些重要且有用的升级，应该会激起买家的兴趣。
动力系统升级首先，这款小型SUV的动力更加强劲，得益于全新的后置发动机APP550，更大更宽的方形断面线定子，更大的散热器以及升级的油、水冷却系统，输出功率大幅提升。较201大幅增加。配备77.0 千瓦时电池的后轮驱动车型将马力和扭矩从229 磅英尺增加到282 马力和402 磅英尺扭矩。
配备新发动机的后轮驱动ID.4的功率重量比与下一代全轮驱动版本几乎相同。大众声称从静止加速到60 英里/小时的时间从7.7 秒缩短到了5.9 秒，但考虑到扭矩的显着增加，甚至可能比这个更短，可以想象。除了现有的107 马力和119 磅英尺的前置发动机之外，全轮驱动版本还配备了这款新的后置发动机。由于功率控制电子设备的限制，该版本的输出没有后轮驱动版本增加那么多，但总体输出仍然从295 马力增加到335 马力，扭矩从339 磅英尺增加到近500 磅英尺。 （大众尚未公布这一综合数据）。大众表示，这将0-60 英里/小时加速时间从5.7 秒缩短至4.9 秒。我们测试的全轮驱动2022 ID.4 的加速时间为5.4 秒，因此新的估计似乎完全可以实现。电池净容量保持不变，为77.0 kWh，但得益于电池化学成分的略微改进。而且这款新发动机不仅动力更强劲，而且效率也稍微提高了一些。因此，EPA 估计后轮驱动车型的续航里程从475 英里增加到291 英里，全轮驱动车型的续航里程从255 英里增加到263 英里。
配备58.0千瓦时电池的后轮驱动入门级车型没有动力总成变化，马力和扭矩保持在201马力和229磅英尺，续航里程从209英里略微减少到209英里。 206 英里。当然，值得一提的是，大众汽车（以及大多数电动汽车制造商）建议仅充电至80%，以延长电池寿命，除非您打算长途旅行。因此，在大多数现实驾驶情况下，请从所有这些里程估计值中减去20%。
急需的娱乐改进比这些改进更令人印象深刻的是信息娱乐系统的升级。我家的车是2023 ID.4，我们的车的人机界面在连接到比一般政治家还笨的电脑时无法执行最简单的任务，看起来它就是为了做到这一点而设计的。 24 车型的系统与去年我们第一次驾驶即将推出的ID.7 时大众展示的系统基本相同，但配备稍大的12.9 英寸和12.0 英寸LCD 屏幕以及新版本的HVAC 控制系统条带。已永久安装。它现在出现在图像的底部边缘，因此您无需进入菜单来控制座椅加热和空调，现在可以直接激活它。用于风扇速度和左右温度的触摸滑块仍然存在，但至少它们现在被照亮并且可以在夜间使用。
菜单本身精简且易于定制。从主屏幕左上角的五个快捷方式中进行选择，以轻松访问常用功能。此外，执行所有这些功能的计算机更加强大，并且具有人工智能功能，使它们能够更准确、更快地响应语音命令。方向盘控制装置也得到了改进，在右辐条上添加了一个按钮，用于激活方向盘加热器，从自适应巡航控制切换到常规巡航控制的控制现在是一系列按钮而不是一个按钮。推动、滑动、再次按下为了提高可视性，大众将旋转换档器从仍然很小的仪表板的右边缘移至方向盘右侧的固定轴。
我有机会驾驶新款ID.4 并在加利福尼亚州的一条短路上测试这些升级。我们的测试车型是顶级的AWD Pro S。正如您所期望的，功率输出提高了14%，加速度提高了14%。虽然在城镇和高速公路上行驶时有些缓慢无力，但ID.4 的加速和油门反应很快，给人一种所向无敌的感觉。
在城市和郊区驾驶中，它的行驶和操控性仍然保持出色。再加上安静平顺的动力总成，ID.4给人的感觉非常精致。然而，当您在山路上以足够的推力推动ID.4 时，感觉有点摇晃，因为您开始注意到汽车近5,000 磅的重量并且缺乏阻尼。这不是一辆跑车。但新的信息娱乐系统是一个值得欢迎的发展。无线Apple CarPlay 和Android Auto 仍然包含在内，但您不再觉得需要使用这些系统来处理汽车烦人的本机应用程序。事实上，ID.4 的导航系统具有一些手机应用程序所没有的功能，例如能够通过编程来查找具有特定充电水平的充电站，这使其成为任何或多或少有续航里程意识的人的完美选择。好的选择。您可以在路线上设置最多10 个充电点，系统会告诉您有多少个可用充电点，仅限Electrify America 商店。价格范围从基本不变的58.0 kWh 车型的41,160 美元到顶级AWD Pro S Plus 的58,480 美元，较2023 车型年初上涨约5%，并且适用于所有版本。 7,500 美元的联邦税收抵免，无需资格，这是唯一的非家用电动汽车。你仍然可以从Electricify America 获得充电，但它不像之前型号的三年免费充电那么慷慨，500 kWh 的电量免费（大约10 倍，在20% 到80% 之间），之后大约有25% 的折扣。如果电动汽车买家仍然存在，这套库存升级将使ID.4 在未来几年保持竞争力。接下来，我们需要弄清楚如何将新的屏幕和大脑植入到汽车中。
