7个月后，瓜子再次筹集资金。

10月15日，瓜子母公司车好多集团表示，获得老股东DST、Novigi、CKE以及新投资者天图投资投资的1.62亿美元C+轮融资。

今年3月，车好多获得腾讯领投的8.18亿美元C轮融资。算上本轮，今年累计融资9.8亿美元。

官方首次披露本轮融资估值为——66亿美元。在美股上市的优信目前市值为18亿美元。香港上市的宜信市值不到16亿美元。

在二级市场投资倒挂、一级市场估值普遍萎缩的情况下，瓜子的本轮融资想必来之不易。

官方表示，本轮融资将主要用于发展“新零售”业务。计划到2018年底在全国100个城市建设100家线下门店，总面积超过130万平方米。

同时，车好多子品牌“毛豆新车”将在全国200个城市开设300家直营线下店，覆盖三线及以下城市，提供新车零售和金融服务。截至昨日，毛豆已在全国111个城市开设了150家直营店。

去年年底，在线二手车平台瓜子推出“猫豆新车”，探索新车和金融服务。与此同时，瓜子也开始积极进军线下市场，探索B2C零售业务。

接下来，瓜子、毛豆专卖店将大规模开业。而且是直营店，投资高，重运营，重服务。风险很大，但同时竞争壁垒也很高。在美国，专卖店模式已经成长为全球最大的二手车公司CarMax。

瓜子的投资者肯定也押注该公司可能成为中国的CarMax。以此为目标，他们给杨浩勇送去了新的弹药。

瓜子二手车代言人孙红雷

二手车电商转战线下

这几年二手车行业的趋势是线上化、电子商务化。从早年的易车、汽车之家，到后来的优信、瓜子、人人车，创业者及其背后的资本都认为，只有通过互联网让二手车信息透明化，才能释放这个市场的价值。打着“远离车商”旗号、进军C2C模式的瓜子或许是其中最为彻底的。

随着“新零售”概念的兴起，二手车仍然无法逃脱线下交易场景。买卖汽车的人需要专业的汽车经销商或机构提供定价参考，这已逐渐成为行业共识。去年以来，瓜子试水B2C汽车销售业务，开始从纯线下向线下发展零售店。

瓜子的“保售”商业模式是向用户提车，预付50%-80%货款，在线下门店出售，半个月内付清余款。在此过程中，需向卖家收取4%的服务费。

今年9月，瓜子在沉阳开设了一家2.3万平方米的“精选二手车直营店”。在这家店里，瓜子有500多个车位供顾客咨询、体验、检修、过户。

与瓜子、人人车推出“严选商城”的同时，宜信淘车也开始运营淘车体验店，部分线上二手车平台开始试水线下零售业务。

直营零售模式的核心在于运营效率。如果库存车不能快速调出，资金成本、场地成本、人员成本都会给运营带来巨大压力。此外，收车也需要花费巨额资金。瓜子网CTO张小培表示，瓜子网每年在库存上的花费达数十亿。

瓜子搬到线下，不仅涉及交易环节，还涵盖售后维修和保养。维修以直销业务为主，收到的车先进行维修。汽车售出后，瓜子为买家提供两年/4万公里的售后服务。

去年以来，后维修市场逐渐受到资本的关注。阿里巴巴、京东、滴滴都已经开始布局。瓜子在售后。原则上，交易和维护的叠加可以降低成本，提高效率。但二手车车型分散，备件难，物流配送也是问题。这不是一件容易的事。

金融为交易输血

近两年，二手车平台加大了在金融领域的布局。

优信上市后的财报显示，2017年2C业务中，金融占营收的80%。一些二手车平台已经开始认为，二手车交易频率低、市场巨大，而金融是一门可以快速赚钱的生意，可以支撑二手车的金融模式，完成二手车交易。业务闭环。

瓜子也把金融科技作为基础能力建设。杨浩勇聘请了宜信的张小培担任CTO，并在瓜子内部组建了一支300人的团队。一方面，他负责二手车定价。另一方面，他还强化了瓜子的金融和风控能力，推广二手车和新车金融。商业。

瓜子创始人杨浩勇

2017年底，瓜子推出“新毛豆汽车”，优信推出“10%购”，均为低首付、先租后买的融资租赁模式。二手车平台逐渐涉足新车业务，本质上是为了金融。

新车融资租赁模式一方面取决于平台的资金和风控能力，另一方面也取决于能否从主机厂获得畅销车。与二手车不同，新车拥有成熟的4S店和经销商渠道网络。想要获得主机厂的畅销车型，就需要与传统渠道正面竞争。如果出货量不够，最终可能会成为整车厂抛售库存的渠道。今年新车销量下降，或许车企会更加积极地拓展新渠道。

国内首家推行新车融资租赁模式的当个车官方表示，已在全国开设了3000家社区店。不过，弹个车社区店与车商合作经营，与瓜子的直营模式不同。直接运营有利于标准化，但成本较高，对平台运营能力的考验更大。

几年前，优信和瓜子获得了多轮融资，并斥巨资进行广告培育市场。不少二手车行业从业者和投资者认为，二手车正处于爆发前夜。但过去几年，行业发生了一些变化，但拐点还远没有到来。

然而，企业家们一刻也不敢放松。他们都在战场上，局势依然危险。投入的资本或许也需要更多的耐心，然后继续陪伴创业者展望未来。