5年前，哦不，现在应该是6年前了~我们《自驾地理》的CEO洛克先生，曾经与狂野冒险狂人“携手”跨越阿里大北线，如今他带着他的伙伴一起旅行虽然他们已经不在了，但依然不影响这两位老兵今年三月相约克里亚旅行~

2012年，梅洛克先生在扎日南措湖边享用午餐

他们穿越阿里大北线时使用的汽车：洛克老妃的80

一条古老的克里亚小道，触动了无数越野爱好者的心！恰巧的是，2017年，由上海道风车队一刀联合组织的20辆车作为领队，在高原上带着无尽的“苦泪”完成了10月的克里亚穿越~

此外，《自驾地理》会员农民也参与了本次穿越活动。据我反馈：第一天登上5000多米海拔的酸爽感觉太糟糕了~关键是我的全新奔驰G63越野车坏了。接下来2/3的路程，被中国好朋友王杰手下的红猛禽拖着出去……

克里亚步道有何“魔力”？两位老炮明知前方道路艰难险阻，却依然坚持要穿越。如果你挑战的话，你会遇到什么困难？请继续往下看~

左边是被农民拖走的G63，右边是被拖走的猛禽

农民、一刀、王杰合影

帅气又引人注目的刀

无兄弟，不越野，拖车绳助你环游世界

昆仑山脚下，排排坐着吃果子。

在开始正文之前，我先向不知情的观众简单介绍一下：

克里亚步道

清末：010—30000年记载：“克里雅河发源于克里雅山，有路通后藏”。这就是克里雅古道。穿越昆仑的三条古道中的“万山之祖”（另外两条是：克里阳古道和桑珠古道）。克里雅是最长、最难的一届。自唐代以来，从克里雅山口穿越昆仑山的道路一直是西藏和新疆之间的主要通道。

1951年，新疆军区开始沿着这条古道修建新疆公路。但在施工过程中，遇到了中国最年轻的火山昆仑阿什库勒火山喷发，放弃了这条线路。再加上克里亚山口的海拔很高：5450米，很多地图上都没有标出具体位置，使得克里亚逐渐延伸成为一片圣地，知名度不亚于克里亚山口。四个无人区！

科普结束了，现在你将看到在克里亚旅行时会遇到的所有可能性。抵达普罗村正式启程之前，会经过检查站，对所有车辆进行彻底消毒~

在接下来的四个小时里，你将面临的最大挑战是：从1000多米上升到5000多米的海拔！

在穿越结束之前，您将保持在这个高度。你的身体素质还不够强，所以我真的不建议你去挑战~

车辆消毒完毕后，首先映入眼帘的是普鲁河峡谷，这里寸草不生，不断地盘旋、攀爬~

涉水

当穿过狭窄蜿蜒的山道时，你不禁会想：古人是如何穿越的？

当继续攀登，终于到达一个大平坦的平台时，你已经到了海拔5100米了。这就是传说中的硫磺大山。

此时此刻，你最需要的不是继续前进，而是在原地休息一会儿，让身体适应海拔的突然升高，然后继续前进。我们到达了阿什库勒高原盆地，这里依稀可见修路留下的路基，路边的动物尸骨依稀透露着修路的艰辛。

阿什库勒高原盆地自西向东依次排列着乌鲁库勒湖、阿什库勒湖和塞格兹库勒湖。前方不远处就是今晚的露营地：阿什库勒火山中，一定要带上足够的保温物品，因为随时可能会遇到大雪。

图中的火山口就是1951年爆发的阿什库勒火山口

当时，关旭老师一行人遭遇了一夜的大雪。幸运的是，他们提前购买了军大衣，度过了危机。然而他们万万没想到，第二天一早，团队就面临三个问题：

1、农夫的奔驰G63变速箱损坏，失去动力；

2、牧马人不能切换四驱；

3、随队几人出现严重高原反应症状！

此时，翻越昆仑山的旅程才刚刚开始。没有四轮驱动的车辆无法面对后方的极限路口。我们应该前进还是后退？存在还是不存在？这是一个问题.

最终，勇敢的队长一刀决定继续前进！解决办法是：

1、农民的奔驰G63被好朋友的红色猛禽拖走；

2、不能配备四驱的牧马人可以直接在底盘上操作。它们手动锁定四轮驱动，无法切换到两轮驱动，但幸运的是，这条路不需要两轮驱动；

3、翻越5400米的克里亚山口后，高阻人员情况可控。

问题已经解决了真是太好了。遗憾的是，我们暂时看不到阿什库尔火山群穿越克里亚山口的照片，这里是克里亚山口最危险的路段。

关旭老师说：极限挑战的时候真的没有时间记录。虽然手握地图很方便，但他忙着沿着路线找路，处理各种困难和障碍，所以疏忽了记录……

从克里亚山口下来后，就到达了克里亚山谷。此时，向前就是数百公里外的羌塘腹地，向后就是红山达坂，无法返回。从现在开始，进展是毫无疑问的。原因。

即使过了最危险的路段，这一刻也不能让你放松，因为清澈的紫外线照射在河谷的白雪上。久而久之，你的眼睛就会肿起来，甚至会变成雪盲。有必要戴护目镜。

在这茫茫荒野里，不要着急。白雪之下往往隐藏着危险。冠旭老师一行人的领头车辆不慎被雪谷撞倒……

幸运的是，目测这里只有半米深。帕杰罗的前后杠都卡在冰里了，四个轮子在打转。猛禽无法将帕杰罗拖出去。两辆车的双绞车与牧马人一起将帕杰罗拖出树林。

离开克里雅河谷，在羌塘腹地继续前行，远处可以看到一片蓝色的湖泊，这就是邦达措。

到达邦达措意味着克里亚渡口基本完成。后面就是羌塘大草原。不再有陡峭的山口了。然而4800米的海拔仍然让人难以放松。也是时候在无人区与这些动物互动了。告别.

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线路推荐

自驾地理手绘地图、制图@《自驾地理》

第一天

玉田县7公里可可雅乡7公里阿日西乡14公里兰干乡60公里阿克丹西3公里克其克普鲁3公里普鲁村

X673-X131-X669 里程95km 预计时间2H

当天行程路况不错，全程都是柏油路，沿途很少有村镇。到达氆氇村之前有两个检查站，人员和车辆都要经过严格检查才可以通过。接近氆氇村时，偶尔有牧民在吃草，要小心避开。

第二天

普鲁村50公里苏巴什20公里硫磺大山50公里阿什库尔火山群

克里亚古道里程120km 预计时间10H

穿越之旅从那天起正式开始。沿途路况复杂，要跨越众多河流。大部分路段均为爬坡碎石路。车辆只能采用低速四轮驱动通行。一路上坡，海拔越来越高，直到到达硫磺大山。将上升到5000多米，这不仅考验车辆的性能，也对驾驶员提出了巨大的挑战！上坡后就是土路了。小心轮胎打滑。整个攀爬过程中，气温一直在下降。一定要注意保暖，预防感冒。晚上您将在阿什库勒火山群露营。

第三天

阿什库勒火山群80 公里乌拉英克尔10 公里克里亚山口60 公里Bonda Co

克里亚古道里程150km 预计时间10H

这一天的行程是克里亚穿越最重要的部分，充满挑战。你会遇到雪路、冰冷的河流和陡峭的碎石路。尤其是当车辆即将到达邦达措时，有一段河流被雪覆盖。小心别上当！晚上在邦达措扎营。

第4 天

邦达措65公里兽形湖60公里马头湖75公里松溪村

克里亚古道里程200km 预计时间10H

那天，我们开车穿越羌塘无人区，到处都能看到藏羚羊等珍稀物种。兽形湖边的羌塘无人区有一个检查站。如果从G219方向进入并穿越，必须绕过这个检查站，否则就会被送出无人区。过了兽形湖后，路上有明显的车辙。海豹，沿着车辙行走可以降低驾驶难度。值得一提的是，无人区的每一个湖泊都非常独特。你可以停下来仔细看看。再往前走就是龙木措，即将开车离开羌塘无人区，靠近龙木措很容易堵车，所以开车要小心。

第五天

松溪村80公里吉普村18公里多玛乡102公里日土县30公里日松乡95公里阿里

G219 里程330km，预计时间6H

当天全程都是在高原国道上行驶。全程铺装，路况良好。此外，此段行程还将翻越新藏线上最高的山口——红图达坂。多玛到阿里的柏油路因冻裂每年都需要维修。为了以防万一，出发前询问当地人或查看天气预报，做好更多准备。

是不是还充满了想法呢？今年3月，《自驾地理》将与洛克联手穿越克里亚。你敢吗？