戴尔灵越1318(R511111CN)参数;戴尔灵越137348参数

资本的寒流，来是不来，还是就在那里，这是一个经济学家们争论的话题。然而，宏观的经济数据不会做假，它已经在警示着诸多的创业者——攥紧你的钱包，不多花一分，以保证在重要的关头有足够的战略准备金。

我们可以开列出许许多多的越冬要则，但其核心无非是开源节流，或者用更少的钱得到更多的服务。在这方面，近年来勃兴的联合办公空间其实提供了很好的选择。

也许有人会问，据说联合办公空间本身的租金就不低，那在这些极品地段的联合办公空间，岂不是会大大的增加企业的创业成本？

但也会有人说，越是寒冬，就越要有一个位置优越、体面大方的办公地点，给员工信心，也给投资人信心。在这方面，写字楼的优势大得多。但传统写字楼的租赁是不灵活且昂贵的。

严格意义上讲，上两种说法都是没有算过细账的臆断。而在面临资本寒冬的当下，让我们从多需求的角度，聆听创业者、运营者和员工的想法，算一笔企业与联合办公空间之间的“细账”。

资本寒冬来临，“房先知”！

无论是从宏观层面，还是从风险投资行业的具体数据来看，2018年对创业者并不是一个好的年份，尤其是进入下半年以后。

根据Crunchbase的最新数据，今年第三季度风险投资交易量超过了前一季度，但是风险投资额比前一季度下降2%。

而更倾向于了解国内市场的清科研究中心旗下私募通数据统计：

截至2018年上半年，包括早期投资、VC、PE在内的股权投资市场，总共募集资金总额为3800亿元，同比下滑55.8%，完成募资的基金规模同比下降79.37%，仅有1318只。

另外，该机构的另一个数据还显示，受IPO审核“严紧硬”趋势的影响，同时期IPO审核过会率下降至49.2%，被投企业IPO上市数量同比下降35.3%。

从“双创”潮起直到现在，虽然国内中小企业的数量越来越多，但是这几年国内的经济还处于经济大环境压力下， 有很多中小企业和创业公司不得不在各个方面缩减开支。但是，在日常办公需求的支出中，办公租赁费用不但没有减少并且逐年递增，对每一家企业无疑是一笔不小的支出。

对于那些正处于资金压力下的创业企业来说，一旦出现融资困难的风声，最先被媒体关注和提及的，往往是人员变动和办公室。

就拿深陷困境的共享单车企业ofo来说，最近一波引发关注的竟然是其部分办公区间的租约到期，媒体这样犀利的写到：

“（我们去）探访11层ofo总部办公区：办公桌椅随意摆放，地面桌面堆放着纸箱和杂物；财务部已被搬空，会议室里地面上满是纸屑废弃物，一扇玻璃门上贴着ofo搬迁告示……15楼的工作人员称，不清楚11楼搬迁一事。还有相关工作人员表示，当天没有搬至15层的同事……”

对于上述报道，ofo回应是为了控制开支而搬迁到了较小的办公场地，消息传出后，不少用户都担心ofo的资金链出了问题，申请退押金的用户大幅增多。

由此可见，在什么样的地方办公，如何选择办公室的大小甚至租赁模式，是关系到企业的对外形象以及用户和投资人的信心的。很多创业公司并没有意识到，租办公室也是一门需要研究的学问。

目前来说，由于可预见但不可定性的投资寒冬的威胁一直没有解除，更多的投资者选择了在办公租赁上压缩成本，但压缩成本又带来了各种麻烦。

笔者熟知的一家已经上市的企业在二环边某知名写字楼的办公室早已人满为患，甚至连VP（副总裁）都没有独立的办公空间，但就是迟迟不迁址。其中一位负责人道出了自己的难处：

“如果我们现在搬到地段相等或者更好的写字楼，那相对于我们的营收来说是一个很大的负担；如果我们搬到一个相对较大但地段较差的地方，不仅员工不方便，而且也容易给外界一种我们资金困难的感受，所以想来想起，只好在原址干挺着……”

那么，是否有能够既满足“面子”，又开支较低，同时还有能拥有吸引年轻员工的高品质办公空间呢？

创业企业租房需求的粗帐与细账

对于创业企业来说，租办公室永远是一件按下葫芦浮起瓢，各种矛盾与平衡交织的复杂事，至少，直到联合办公空间这个物种出现前是这样的。

笔者为此访谈了创业企业中不同层次的员工。

一位曾经创立过两个独角兽公司的资深创业者这样对笔者说：

“创业是一件既需要高度理想化也需要算很多细账的事情。在我们融资的过程中，有的投资者会认为环境艰苦的办公室是一种节俭的美德，但更多的投资者会因为公司办公环境较差，而产生不好的印象；同时，在招募员工、特别是年龄较轻的骨干员工时，他们普遍认为交通方便、‘说出去体面’的办公楼，装修明亮舒适、氛围轻松的办公室对他们的吸引力更大，从人性的角度来说，这完全可以理解。”

对于创业企业来讲，以往通常的考虑是租用较为便宜但地段较偏的办公室，例如很多非市中心的孵化器。然而，这种办公环境往往有两个比较致命的问题：

• 第一是缺乏足够的配套商业，让员工“甚至连加班的晚饭都没法解决”；

• 第二则是不利于企业开展商务活动。

“我们在六环外的生物科技园，我能感到，每次说出公司的地址时，来访者都要倒吸一口冷气。”一家基因技术企业的COO这样告诉笔者：

“园区这种远离城市的环境，很适合那种没有对外商务交流需求的企业在此设立如实验室、研发中心这样的机构，但对于要密切的和来访者、应聘者、投资人、媒体记者往来的企业则不太合适。

为此，我们通常只能在选择一个双方的折中地点和他们见面喝杯咖啡，但这样给人的感觉不是很好，而且对方看不到我们的企业，进而会心生疑窦。”

另一位在找工作的90后王小姐则很明确的说：

“我不会考虑通勤时间超过30分钟的地方去上班。因为我上一份工作离家一个半小时，每天早上我睡眼惺忪的驾车赶往公司时，总在祈祷不要睡着。

久而久之我完全忘记了工作的意义是什么，唯一的意义就是不要出事、不要撞车。我们这一代人奉献给工作的时间已经太多了，我不希望通勤再挤压我最后一点个人时间，这样我甚至连个恋爱都没法谈……”

而T总监则是一家移动健康企业的行政负责人，她这样算了一笔账：

“在企业的不同阶段，联合办公空间都有自己的竞争力。当企业还在很小时比如5到50个人时，公用空间如会议室和公用设备如茶水间、咖啡炉和打印机摊在每个人身上的成本是很高的；

等到企业超过50个人到150个人的阶段，由于人数的急速膨胀或收缩，对办公环境的需求则是每天都在变化，行政系统应对这种变化就需要很大的压力；

等到公司超过150个人，也就是进入一个相对稳定的增长期后，我们又需要考虑办公地点是否交通便利、周边商业配套是不是成熟，在招聘时有没有加分。

综合种种因素，城中的写字楼较之郊区的园区吸引力会大很多，但传统的写字楼在房源获取、租赁的灵活性和租金上都构成很大的挑战。”

办公室，宁可小一点，也要好一点

看完了前一节的读者中，或许很多人能够认同，越是创业企业的办公室，就越要在好地方的好办公楼，这样对企业形象，对员工士气和招聘、对工作的便利性都有莫大的好处。

这些地方当然很好，但很多人会有疑问：在这么高端的商业区，甲级写字楼里的联合办公，一个工位每月两三千似乎也不便宜。

还有人算了一笔帐：在联合办公租一个8人间，假设一个月2万元，每平米租金比租写字楼要高不少。

粗粗一看，这似乎有些道理。但如果仔细分析以后，又不尽然。

首先是这种算法没有考虑到办公的综合需求后产生的实际使用面积。

有行业调研数据显示，常规办公场所平均容纳率为12-15平米/人。看到这个数字可能很多人会大为吃惊，因为15平米足以成为一间独立的小办公室，但普通人的工位是绝对不会如此之大的。

但事实上，就像第一次购房的业主对“公摊”或者“得房率”缺乏概念一样，初创企业的运营者也很少有人考虑到，每人的办公空间里还需要摊入会议室、洽谈室、盥洗室、休息区公共区域，12-15平米就是这种计入公共区域后的结果。

准确的帐应该这样算：以上海陆家嘴某甲级写字楼为例，租金是8元/平米/天，物业费是25元/平米/月。假设是一家20人的创业公司自租办公室，人均办公面积按照10平方米计算，固定租金为48000元/月，物业费是5000元/月，流水费用（水电+WiFi+茶水咖啡）按照每人每月200元计算，4000元/月；20人团队配备一位行政服务人员和一位保洁人员，人力成本按1.5万元/月计算，那么20人团队每月的办公成本是72000元。

而这栋写字楼里的联合办公空间工位是3000元/工位/月，入驻企业不用承担物业费、流水费，也不用额外配备行政人员和保洁人员，20人团队每月办公成本只需要60000元，比自租办公室节省20%。

更何况，企业自租办公室还有一大笔一次性投入，那就是装修、办公家具、办公设备。按照每平方米2000元的成本，200平米的办公室装修下来要40万元，如果这个办公室使用5年，平摊到60个月，每月还要增加6666元成本；如果使用3年，每月增加成本一下子上升到11111元。

有数据显示，现在中小企业的平均生命周期是2.5年。对于初创企业，要么死掉要么做大，无论这个企业是不到3年就关门，还是团队规模扩充需要搬到更大的新办公室，之前在办公室装修、办公家具和设备的投入基本都变成了浪费。

其次，联合办公空间提供了最大的弹性。

对于初创企业来说，每一分钱都需要节省，多余的闲置空位最好一个也不要有，而新进的人最好也不要为工位的事迟迟等待而不能入驻。

在这种情况下，目前有且仅有联合办公空间这个物种可以满足这种需求。把这些灵活办公的需求更细化为了移动、固定、独立、自由座等种种形态。其总体的趋势是，在最大程度满足弹性灵活性的同时，又为个人保有独立性和个性，这无疑会为企业营造出一种尊重员工的向心氛围。

一组国际上的数据比较令人吃惊，那就是苹果、微软、谷歌等顶级庞然大物也开始引入联合办公，有的占比还相当高，甚至有计划把一半的固定工位换成联合办公空间。

而其中的原因是，这些大公司非常不愿意随着公司的庞大而变得僵化和官僚，因为它们深知自己企业的核心竞争力仍是知识和创意，而联合办公所具备的开放和半开放的办公环境，可以极大促进不同团队、不同群组之间的非正式交流，而数据显示，信息交流越密集的区域，产出较优秀的创意结果的可能性就较大。

很多联合办公品牌不仅非常注重区间共享，更试图为所有的用户打造一种彼此可以识别、可以信赖的文化，员工有向心力，让企业有好的形象，并能最大程度促进同业乃至异业间的交流合作，为创业提供了种种可能。

关注我们：

1、在微信中搜索虹口创业，添加订阅号

2、点击文章标题下方的蓝字“虹口创业”，关注订阅号

227家公司获机构调研（附名单）

近5日机构合计调研227家公司，安克创新、新宙邦、海目星等被多家机构扎堆调研。

证券时报•数据宝统计，近5个交易日（11月25日至11月29日）两市约227家公司被机构调研，调研机构类型显示，证券公司共对197家公司进行调研，即86.78%的上市公司调研活动有证券公司参与；基金公司调研145家，位列其后；阳光私募机构调研82家，排名第三。

机构调研榜单中，共有34家公司获20家以上机构扎堆调研。安克创新最受关注，参与调研的机构达到430家；新宙邦被250家机构调研，榜单中排名第二；海目星、瑞芯微等分别被206家、106家机构调研。

机构调研次数来看，威力传动机构调研最为密集，共获机构5次调研。鹏鹞环保、源飞宠物等机构调研也较为密集，分别被机构调研4次、3次。

数据宝统计，20家以上机构扎堆调研股中，近5日资金净流入的有15只，众合科技近5日净流入资金2.38亿元，主力资金净流入最多；净流入资金较多的还有隆基绿能、新宙邦等，净流入资金分别为2.32亿元、1.54亿元。

市场表现上，机构扎堆调研股中，近5日上涨的有27只，涨幅居前的有众合科技、埃夫特、北特科技等，涨幅为24.02%、19.06%、17.69%；下跌的有7只，跌幅居前的有江海股份、新宙邦、有研新材等，跌幅为9.24%、6.82%、3.89%。（数据宝）

近5日机构调研股一览

《SUV专业测试系统》之五款中高级SUV对比

“三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准”，所以易车网联合《汽车博览》杂志共同推出了《SUV专业测试系统》， 该系统借鉴了德国ams道路测试方法和JeepTrail Rated越野能力评级体系，从公路及越野两方面对车辆做出综合评断。与传统枯燥的打分方式不同，《SUV专业测试系统》的最终结果将以坐标轴形式呈现，以期通过这样方式向消费者更直观阐述各车型间不同的产品特性及价值取向。这套系统对选购和使用SUV车型时都具有实际意义。本期我们的测试车型为Jeep大切诺基、路虎发现4、宝马X5、奔驰ML还有大众途锐（文中简称：大切、发现4、X5、ML、途锐）。

《SUV专业测试系统》介绍

该系统是易车网与《汽车博览》杂志共同建立，测试共分越野和公路两大测试类别，其中越野和公路类别各分五大项测试体验项目，客观评分占79.6%，主观评分占20.4%，详情如下图：

在建立该系统时，考虑到国内大部分SUV车型实际使用情况，我们借鉴并弱化了Jeep的越野能力评级体系，并综合德国AMS道路测试方法，进行全方位的体验和测试。为了公平起见，该系统中有79.6%为客观标准评分，并不掺杂体验者的个人感受，而另外只能靠体验者来感受的部分，仅占总分的20.4%，并保证体验者均为5年以上的试驾编辑，尽可能做到全面而客观。注：本期文章内测试数据均由《汽车博览》杂志提供。

选车理由：由于是首次应用“SUV专业测试系统”，我们选择了五台中高档SUV车型，首先它们的越野能力具有很强的代表性，其次它们在家用和越野两方面均衡的很到位，而且销量都很不错，这是我们首期选择它们的理由，在之后的系列文章里，我们会有针对性的选择更亲民更具争议的车型来测试。

P.S.这套评测体系对我们来说也是一次全新的尝试，如果您对我们的测试项目或结果存在质疑，欢迎在回复区留言指出，您的专业意见将是我们前进的最好动力。

便利性/驱动性能：大切/发现4成为领衔主演

为什么叫SUV，因为它有着轿车不可匹及的越野能力，所以我们把越野测试放在最前面。此类测试环节里，共有便利性/驱动性能、越野元素、涉水/视野、牵引力、车身越野数据5大项专业测试，严格按照测试标准进行，客观评分占总分40.6%，主观评分占总分9.4%。此页我们先来介绍一下它们的越野便利性和驱动性能。

驱动性能测试：我们找了一条长约2.1公里的山路，这条路经过了人工修整，故意制造更加困难的路况，其中涉及了180度+沙石路段、炮弹坑、障碍石块、大坡度松土行进、灌木丛等复杂路况。车辆遇到托底、打滑、过障碍失败、无法越过，都会相应减分。

小结：在2.1公里的越野路段行驶时，我们采用5人5车各体验5次全程行驶，把误差降至最低，最终Jeep大切和路虎发现4凭借过硬的技术得到了并列第一，其他三款车在这项表现非常一般。而在爬坡测试时，路虎发现4轻松爬至坡顶毫无压力，宝马X5和大众途锐则为之垫底。

越野元素：Jeep大切越野配置最全面

一辆SUV不仅要看起来像SUV，硬件上也要有SUV的特性，这些硬件对一辆SUV来说至关重要。此项测试我们共统计了轮胎、越野配置两大项，客观评分占总分5%。

小结：轮胎方面，路虎发现4配备了五款车中唯一的全地形轮胎，其他四款车均为普通公路胎，这为发现4加分不少，另外发现4和大众途锐都采用了大扁平比规格轮胎，这些对越野来说都是利器之一。越野配置方面，Jeep无异再次夺人眼球，这五款车中只有Jeep大切和路虎发现4配备了低速四驱，这也是越野利器之一。

涉水/视野：Jeep大切涉水深度最大

当然，越野不仅要能翻山越岭，也要能涉水过险滩。在此项测试中我们共分进气口高度、视野两大测试项，客观评分占总分5.5%。

小结：虽然进气口高度并不等于涉水深度，但这个指标对于涉水深度起到了决定性的因素。这方面Jeep大切当仁不让，涉水深度居然比车身高大的路虎发现4还要高出180mm，是五款车中涉水深度最大的车型。视野方面，X5和ML表现最好，在复杂越野路况时，对观察地势有很大帮助。大切相对粗壮的ABC柱在一定程度上影响了视野，当然这也让大切诺基看起来更坚固。

牵引力：Jeep大切牵引力设定最好

牵引力对于越野来说异常重要，就算你有再强大的越野配备，没有足够牵引力也是寸步难行。此项对攀爬比进行了测试。客观评分占总分16%。

小结：牵引力所占的比重，在越野类评分里算非常多的，足以证明它对越野能力的重要性。在这方面，Jeep大切虽然和路虎发现4同样获得了第一名，但Jeep大切的攀爬比是五款车中之最，达到了44.1，也就是说Jeep大切把发动机的扭矩放大到44.1倍。攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，牵引力也就越强。

越野数据：发现4偏爱越野 大切表现均衡

所有评分类项目都做完了，还要看看车辆的硬件数据，所以最后我们来对比一下它们的这些数据优劣。此项包括接近角、离去角、悬挂行程、底边离地间隙、最小离地间隙共5项数据，客观评分占总分9.5%。

小结：对于车辆硬件数据来说，还是路虎发现4更有优势一些，毕竟高大的车身为它带来了无人能及的车身高度，使它的接近角、悬挂行程、最小离地间隙都是最大的，发现4的越野数据表明它是彻头彻尾的倾向于越野，而表现最均衡的应该是Jeep大切，不偏科，各项数据都在中上水平。

越野类测试汇总：大切/发现4是最大赢家

越野类测试总结：由于是首创《SUV专业测试系统》，再加上我们这次测试时间比较紧张，所以有些项目在文章里介绍并不太详细，但从细致的评分中我们完全可以看出，路虎发现4的越野能力最强悍，不论硬件还是调校都明显偏向于越野能力。Jeep大切则紧随其后，它凭借在越野路段行驶的出色表现，还有丰富的越野配置稳坐第二，其他三款车可以划分到一类，它们在越野能力表现平平，或者说并不出众。

在此次越野测试中，牧马人作为工作车并未参与评测，只在个别高难度项目上做了演示。牧马人不仅攀爬各个坡道毫无压力，更有着惊人脱困能力，在20度的坡道上单边行驶距离更是远超这些豪华SUV，不愧是终极四驱利器。让我们一起期待今后对牧马人和它的硬派越野小伙伴的测试吧。

车内空间：乘坐/储物空间途锐得分最高

如果一辆SUV越野能力超强，但家用非常不爽，你会买吗？呵呵，相信大部分的人并不是狂热的越野爱好者，所以SUV兼顾家用特性就十分重要了，因此我们把“车内空间”放在了评测首要位置。对于这五款车而言，它们的车身尺寸差距并不明显，除了路虎发现4那高大的车身外，其他车型从视觉效果上看，很难分辨谁大谁小。而这套硬性评分标准，可以把它们分出高下。此类测试涉及乘坐空间和储物空间多项数据，客观硬性评分占总分10%，不涉及主观体验。

评测方式：所有数据都是车内无人状态下测得，需要指出的是，“后排最小腿部空间”是把前排座椅调至最后，第二排座椅调至最前（如有此功能），然后测量前排靠背后方到第二排靠背之间的腿部距离，这种测量方式更准确，对评分系统来说更加客观。

小结：这项测试是最客观的数据，所以空间大就是大，没什么可争议的。经过全面测量后，大众途锐获得了最高分数，主要得分项在座椅垫进深，还有腿部空间，乘坐舒适性是最好的。而后备厢最大的当属路虎发现4，获得了满分的成绩，两段式尾门也可以更从容的搬运大件物品。

油耗/噪音测试：ML/大切油耗有惊喜