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两千左右听个响 篇一：自己动手无损改造DS5车载扬声器为JBL GTO扬声器

是上面东西的加法。均购自美亚、中亚海外代购。

现在608c又降价了……

美亚链接

JBJ GTO638 6.5英寸（165mm）、三路同轴扬声器汽车音响汽车扬声器（1对）…

如果您喜欢人声，我建议您拨打JBL P660c套装。住两天也不贵。 （其实店主多买了一双，已经转移到二手区了，哈哈。）

很简单，对音质不满意。原厂音箱达不到“每时每刻动人”的5元夜店效果，也无法精美演奏出《荷塘月色》、《最炫民族风》等大音域、高动态、超美声代代相传的杰作。开车，尤其是长途独自驾驶，没有好声音是很无聊的（同理，书房里没有好音箱，出门没有好耳机也很无聊）。

有人认为原车是最好的，是“严配”。宝师傅不同意。也许说这些话的朋友都是认真的手工制作的价值数百万的豪车。那些有材料和匹配方面的专家可以帮助您精心调整它们。在发动机烧机油、断轴、掉轮、自燃都随时可能发生，最最基本的安全问题都没有解决的车辆上，说音响系统是“严格匹配”的，不是痴人说梦自欺欺人么。一般街边跑着的车，也就是在安全性、机动性问题解决后，最后压缩完成本地给你安上四个不痛不痒的喇叭。我坚持原厂是最好的朋友。发帖者只想问：你买单反时只用套装，买随身听时只用附带的耳机，吃外卖时只用配套的一次性筷子吗？

事实上，大多数汽车的扬声器只值几十元，有朋友透露甚至更低。所以，实际上是随便买个正经厂子的扬声器100%都有提升，至于多少，得看成本。

大奥下到小米有人视之为经典，但每个人都有不同的追求。

既然已经决定换音箱了，发帖者也在车黑之家和各大海辉论坛上搜索了一段时间。学习心得如下：

你得到你付出的代价

认真点吧……（你一定是这么想的）

简单说来以下几点供参考：1、尺寸：汽车喇叭（或喇叭、音箱，英文都叫“speaker”）尺寸大多是6.5寸的，有的是9英寸，有的是5英寸。具体可以在汽车之家车型论坛搜索“翻新”。肯定会有人修改的。您可以通过查看他使用的型号来判断您汽车中扬声器的尺寸。

2、阻抗：一般来说，6.5寸音箱的阻抗为2、4、8。其中，同等条件下，2灵敏度最高，4居中，8使用较少。有人认为把原来的4换成2后，电流会增大，会烧坏机器。太可笑了，初中物理都不及格啊！烧毁的方法只有一种，那就是短路。在这个简单的直流电路中，实时值为功率P=UI，而不是P=U/R(后面这个公式是推导公式，你中考用这个公式去考试一定会错)。在这里，U=12V恒定，I是控制音量的电位器决定，电流大，功率大，声音大。P永远不会超过本身能提供的最大值。你的手机插低阻耳机会烧机吗？如果不把电流调到烧保险丝的极限，怎么会超过功率烧坏机器呢？

我在微信上向电气界的人士请教，师傅是这样告诉我的：

有件事我错过了。 p=U/R公式本身并没有错，可以用来计算。我忽略的是，R实际上是扬声器阻抗+电位器阻抗+线路电阻+其他元件阻抗，而不仅仅是扬声器阻抗。////总之，如果是简单的恒压电路，阻抗太低就会烧毁阻抗，因为短路就意味着阻抗低到无限接近于零。///只是在这个电路中，其他元件的阻抗不能低到足以烧坏的程度。即使扬声器短路，也有一个电位器。电位器不就是一个可调电阻吗？///说白了，限流不是由扬声器的电阻决定的。它只是一个受体。电流越大，声音越大。电流越小，声音越小。调节电流的是电位器，所以喇叭的电阻大小和烧不烧没有关系。

总之，不用担心，不会因为2欧姆的电阻变化而烧毁电路。

3、功率：扬声器标称的功率一般是最大功率，这是终极力量。一般情况下，原装的车载CD系统的功率虽然不高，但毕竟12V喇叭满功率为445=180W（以主车为例），这对于车内人来说绝对是难以承受的。即使放在家里的书架盒子里，也达不到这么高的功率。如果你非要说动力不足的话，你可以在我的车上试试。在门窗关闭的静止状态下，看看能否将音量维持在50%。直推毫无问题低音炮烧得很厉害，很耗电。这里还要注意的是烧不烧的问题看上一条。但是！但是！你要加低音炮，一定要功放。po主说的功率仅限原装车载系统，自己拆车diy安装的中控导航一般功率有限，能不能安装，安装后有没有改善，很难说，毕竟三无换壳产品太多。品牌确实因人而异。有人喜欢品牌，有人喜欢外观，有人喜欢买普通的慢慢听声音调。反正我只想说，和马云店里卖的还有美亚直邮相比，没有价格优势。另外，由于假冒音箱技术含量低，以假乱真。确实，买美亚可以放心。4、品牌：只是BOSE别买。因为，BOSE不做车载扬声器零售生意，卖的不是报废车拆车就是地地道道山寨。以JBL为例，XYZc中第一个X是尺寸，YZ是型号，最后一个小写c表示“系统”，包括高音、中低音和分频器。不带c的是同轴全频扬声器，一般用在后门处。低音炮单独出售。

5、种类：车载扬声器一般有高音、中低音、同轴全频和低音炮四种。其实车载音箱的安装非常简单，就像在家打磨音箱一样。门均为卡扣结构，音频接口均为插座。您实际上可以自己进行非破坏性更换。出货量大的车型，YouTube上有很多对应的视频，只要看看其他车就可以学会。后面还有例子。

其他不懂购买的帖子主的回答。

6、安装：符合预算不超过2000元，只是为了听听声音，业主便宜就买什么。为什么选择JBL？因为发帖者无知，只认得JBL和Haman/Kadon这两个品牌。家里的5.1音箱、蓝牙，还有早期的Apple Crystal音箱，都是出自这个品牌。这次我购买了基于厚米生态系统的JBL汽车音箱。如果这些扬声器将来能够产生共鸣怎么办？谁知道有什么黑科技？/大误当然是po主大误/，不过我没选。为什么？因为当时没货。

订单信息和价格之前已发送，请直接阅读此处内容。

虽然两对扬声器尺寸均为6.5英寸，但包装体积仍存在较大差距。上面是JBL GTO 638，下面是JBL GTO 608c。顺便说一句，JBL 汽车扬声器有多种类型。最高端的是GTi系列，其次是P系列，GTO是中端，GT是入门级，然后是CS系列。当然，对于花更多钱买水的人来说，效果不一定更好。而且，虽然马云店里有明确的价格等级，但美亚的价格差别并不是很大，甚至还有P系列比GT系列更好的情况。

偷了东哥家已经下架的产品信息图。

下面这组照片展示的是GTO 638的外观。

这是同轴扬声器，即所有的高、中、低音都集成在同一个纸盆中。与普通音箱不同的是，638中间不是一个球，而是两个形状怪异的小音箱。查阅资料后发现，这些是1英寸钛膜高音扬声器和0.75英寸超高频扬声器。也就是说，如果你把这个音箱安装在后门，就不要再添加高频音箱了。

从背面可以看到，这款音箱拥有标准的电源接口，顶部集成了两颗分频电感。

接下来是GTO 608 的中低音扬声器。该扬声器是非同轴的，因此没有那两个高音扬声器。

从背面我们可以看到608同样采用了标准的电源接口，但是无论是音箱内部的线材还是电源接口都比638更好。

1英寸高音单元采用独立的Mylar钛合金振膜，具有明显的银色金属质感。

背面显示，JBL高音单元是GTO 18T，实际上在美国和亚洲单独售价为55美元，比套装价格还要好……

JBL GTO18T 1 英寸My-Ti 边缘驱动高音扬声器

608c 交叉。它看起来比测试过的漫步者跨界车更好。

从这个角度可以看到内饰的材质。

我还从原车上拆下了纸盆扬声器。由苏州尚盛生产，与标致雪铁龙PSA体系下的所有其他车型一模一样。让我们在这里比较一下它们。

三个型号的直径均为6.5 英寸，尺寸相同。

装上网罩后，我发现JBL的更吓人。

原车的纸盆扬声器很薄，磁性也很弱，所以振动不是很强烈。

原车和JBL高音扬声器对比。 JBL的振膜明显有金属质感，而原装振膜是普通塑料材质。

原车背面有一颗用于分频的电容。为什么原车有电容而GTO18T没有？因为原车的高音和中低音是并联在同一根线上的，信号是一模一样的。这个电容在高音信号连接到高音扬声器之前作为高频信号的分频。 GTO 608c 套装中有一个分频器。信号首先在分频器中分成高音和中低音两个信号，分别输出。当然，不需要交叉电容器。

重量方面，JBL的1英寸钛合金高音扬声器重56克。

原车自带高音喇叭，54g。

配有342 克纸盆扬声器。

由于JBL 的两个扬声器磁性太大，当放置在电子秤上时它们不再正常工作。于是我拿起旁边的一本书作为垫子。请注意，重量已返回零。

608c 重839 克。

638的重量为831克。

综上所述，可以看出材质上的差异是巨大的。

以下是一些必要的配件，例如电线和夹子。

此相位计用于测试汽车扬声器是否接错正负极。虽然如果连接不正确也会发出声音，但声音会相互抵消。这个仪器可以测量。

该扬声器垫圈是此类汽车的必备配件。

下面可见。因为JBL的螺丝是4个，呈90分布，而汽车的螺丝孔是3个，呈120分布。为了不破坏的目的，这个垫片还是需要加的。

——如果不想看废话，可以滚动到下一个标题——

其实我在文章中做这件事是很矛盾的，因为我没有成功申请漫步者阿姨汽车音响改装公测，却不得不自己去拔草。车主现在驾驶的主要车辆是其实应该买人声更好的JBL P660c（读音长安谛艾仕DS5），之前曾给阿姨发过订单。

全新的长安Triax DS5看起来很棒。取车注意事项

DS5作为一款国产长安品牌汽车，性能还可以，空间还可以，外观还可以，内饰还可以。瞬间超越国内其他10万元左右配置的A级车。最常见的是这款车中控部分的diao-si。总共可以指向指南针，如下图：

汽车本身的细节我就不多说了，主要说一下听感。值得一提的是车内的噪音控制部分。由于发帖人从来没有坐过什么花哨的豪车，所以这辆车的隔音效果相对于村口的三轮车来说确实不错。据宣传册上介绍，车内减震垫全部采用12个方向材质（据说是口香糖材质，村长问不粘吗）。车窗是双层隔音玻璃，全车的管路都采用A+级包裹，确实减少了一些飞沙飞石带来的噪音。隔壁村的王背着手走进车里。始行大法曰：一花一世界，一叶一菩提。整个人的气质都提升了。这种意境的提升就像PVC和丁基橡胶也变成了华丽的美发村口二狗一样。

不过，好的静音只是听觉部分的一部分。音响系统的另一半，毕竟楼主在五线城市见过世面，只能说还可以：低音基本没有，高音模糊，中音女声还可以。这克老师。但这也是可以接受的，也体现了业主的要求很低不是吗？

毕竟商人还是商人，还是可以做生意的。虽然车主的“豪华版”没有任何品牌音箱（听男声实在是不行，很含糊，秋裤李健都能唱出左小祖咒“谢谢你借给我钱花”的感觉），但体贴的厂家却说与PSA其他标致206~雪铁龙c5全系车辆一样都是苏州上声出品，同一型号。车主认为，有了这笔钱，他可以为自己的爱车支付3、4次大的保健治疗费用。最好不要担心。如果你在夜市买B开头的耳机，也可以在步步高购买。看看上图中的配置，相比其他国产品牌车辆，音响系统确实少得可怜。可以安装天龙Denon“奢华”系统，提供额外的10.1声道和功放，但是需要另加4000大洋巨款（抱歉车价太低，但我从来没有尝试过DSD、SACD或HDCD）。我不知道蓝牙版本。好在解码器尚能满意，插USB解码高码率FLAC也是妥妥的邻村认出的聋哑艺术家三娃听了帖子主人的话接听了电话。APTX也不清楚支不支持，不过iPhone不支持也白搭。，一定不错。

简而言之，这一段的意思是：尚能辨别男女1、（不信你可以去论坛搜一下那些所谓的环保隔音材料一年后会是什么样子）；po主不准备继续加装有污染的隔音材料了原车就够了。

本着自己动手DIY的原则，po主采取的方法是号召朋友帮忙。

由于拆门是整个过程中的2、po主不准备加功放和解码器了，步骤，并且随时需要帮助，所以照片很少，只是示意性步骤。

首先撬开门最外面的两个小盖，里面有两颗T20螺丝。

然后打开门把手，里面有四颗T20螺丝，取出来。注意，先撬左侧，然后直接撬。左侧插入并夹紧，而不是扣住。右侧有一个卡扣，需要从左侧拉出并向左侧推。最耗力气，轻松开通。

下一步是撬门板。前面的6颗螺丝拆掉后，门板就全部被卡扣固定到位，可以用撬棒撬开，不用蛮力。

注意需要使用一点蛮力，前门的迎宾灯也连接到门槛前门门板拆开后！

这是前门拆卸后的样子（这张照片是前一天晚上在测试拆卸时拍摄的）。

对于实在不敢拆或者手残的人，建议找汽车美容店。

拆卸原来的扬声器很简单，只需拧下三颗T20 螺丝即可。

接下来使用刚才提到的三个螺钉安装支架。需要安装支架的原因上面已经提到了，这里不再赘述。

然后贴上防震EVA 垫。

需要把红圈位置的插口拔掉，千万注意别弄断由于前门需要安装分频器，所以现在最好将分频器的线绞在家里，这样外出时更方便。红色为+，黑色为-。高音为TW，低音为WF，信号为IN。

在扬声器上，较宽的连接器为+，较窄的连接器为-。它们与线端相同，因此不容易弄错。

从上图可以看出，扬声器线连接在背面，那么线材是如何穿过的呢？主人发现前门有一个洞，原来贴着一张黑色的贴纸，刚好够穿线。主要做好包装的防振工作。 PO业主使用步骤三：连线，包线，固定扬声器套餐，效果满意。

后门的孔在上侧，业主准备的电线不够长，所以只能直接从支架中间穿过。请注意，线路末端也进行了防振处理。

除了前门的扬声器外，还有一个高音扬声器和分频器。如图所示，用3M胶带粘贴即可。注意图中红圈处的隔音和减振。

扬声器安装如下图所示：

前门

后门

担心的朋友也可以贴一些隔音棉如图。注意是隔音棉，不是黑胶贴减振板。前者用于隔音，后者用于减振。由于DS5已经使用了丁基橡胶作为防震材料，因此实际上不需要添加防震板，如上所述。

以图片形式发布。不过，业主加这扇门只是为了对比测试。发现号，是装机用的防尘海绵。

其实加不加一模一样的……原本这车隔音确实不错了，再想提升不是在门上贴几张隔音棉这么简单能做到的了顺便提一下，最科学的测试方法是都是卡扣，不用蛮力，。所以车主就是这么做的：我开了2天的车，如下图。左门首先更换为JBL 608c套件，右门仍然是原来的部件。与原厂音箱相比，JBL更换后的音箱高音部分较原厂有明显提升，乐器和人声的高音都能清晰区分。原本的高音比较浑浊，耳朵靠近时很难辨别声音的类型。由于其他三个扬声器的严重干扰，中音很难听到。低音部分真正体现了JBL美式音响的品味。如果说原车是“每次动都一样”，那么改装之后就变成了“一样”。不过，由于业主讨厌低音，所以没有安装单独的低音炮。这里低音的提升只是对比方面的显着提升，但并不代表低音从此会变得更深沉。

=====================以下是全部修改后的体验==========================================

首先，网易云音乐也有一张非常有趣的唱片推荐给大家。请拨打《汽车音响调试指南》。

并不是说这张盘的音质很好，是AB测试。里面女孩的说明非常实用，让人一看就明白汽车音响应该测试哪些方面以及如何测试。

这里的音乐不仅是测试用的音乐，还有讲解和测试要求这首歌考验的是贝斯和人声。修改前，播放《渡口》时，女声还可以，但低音浅浑，高音分不清乐器和人声的区别。修改后的人声更加圆润响亮，低音下潜更深，鼓点的混响更深沉更强烈，乐器攻击的高音部分与人声的高音明显区分。

1、最最烂街的 《渡口》 。这首歌是我掉进耳机坑的始作俑者。为什么？请看下图。为了这个“透明”，发帖人已经没钱了……

从这首歌中，当“谁……”再次响起时，我感觉到修改过的蔡琴充满故事和沧桑的声音，扑面而来，感动得想哭。

2、更更烂街的 《被遗忘的时光》 。Nightwish的《FantasMic》 除了剧场金属和新金属之外，还有“女声旋律金属”。开头的电音部分，如果发声单元一般的话，很容易就混成一锅粥了。同样，女高音到最后总会有一种垂涎欲滴的感觉，最后那令人心碎的高音根本体现不出来。修改后，虽然低音部分只是一般，没有太大的提升，只是锣锣锣的震动更强了一些。不过中音和高音部分确实进步了太多。原本混乱的感觉消失了。相反，每种乐器都可以清晰地区分。原本混乱的“大场面”中，女声没有被杂乱的电子音掩盖，依然清晰可辨。

3、Nightwish 《FantasMic》经过修改后，这首歌的前奏中的乐器清脆而震撼。原本很模糊的男声，现在变得更加有力，不再是穿着长裤的男人，而是带着哭腔的声音。歌曲的最后，润肤霜无声地表达了李健独特的高音。

更多测试，稍微。

这套汽车音响由JBL GTO 608c和JBL GTO 638两套组成，海外含税价格在1300左右。性价比确实比国内不知名品牌、富裕家庭的二手“拆车件”要高。如果自己动手的话，不仅可以增进与爱车的感情，还可以节省很多人工成本（我和朋友周六白天花了4个小时左右，每分钟180万生意的朋友还是建议去改装店）。总之，这次海外代购+改装是值得的。

「黄河安澜」“大河重工”小浪底水利枢纽见证国脉千秋

4、李健 《贝加尔湖畔》【黄河安澜系列报道之一】“黄河之水天上来，奔流到海不复回”。黄河从一条不羁、愤怒的河流转变为惠及民生的母亲河，实现了从被动治理到主动治理的历史性转变。如今黄河安全稳定，长期和平稳定的美好愿景不再是梦想，这离不开“大河重工”——小浪底水利工程。

9月14日，光明网记者跟随“安全黄河”系列活动，走进黄河中下游河洛地区，看看小浪底水库如何年复一年筑起护黄河安全屏障，一步步描绘出黄河高质量发展的画卷。

【黄河安澜】“大河重工”小浪底水利枢纽见证国脉千秋“小浪底水利枢纽工程是黄河治理和开发的重点治理工程，控制黄河92%的流域面积、91%的径流量和近100%的泥沙。主要是防洪、防洪、减淤，同时兼顾供水、灌溉、发电等功能。”小浪底水利工程管理中心水调度处处长李鹏告诉记者。

2002年以来，小浪底水利枢纽工程控制和控制水库泄水，及时冲刷黄河航道和水库内泥沙，减少库区和河床淤积，防止地上河水上涨。大大提高了黄河主航道的泄洪能力，为黄河打造了一座“净水器”。

小浪底工程抵御了2003年“华西秋洪水”、黄河中游多次秋洪水和汛期洪水，并有效应对了2021年新中国成立以来最大洪水。

大河之“净水器”“在这次2021年秋防洪水试验中，防洪调度的一大亮点就是水量控制精度高。”李鹏告诉记者。通过预测洪水量并结合下游河流的水流情况，可以实时调节和控制水量，并严格按需求拦截和释放。 “控水太多，下游就会断流；控水太少，就会引发洪水。”李鹏补充道。在此过程中，小浪底水库正常泄流量4000至5000立方米时，调配精度需要控制在50立方米，作为精准调节水量的“标尺”。

小浪底水利枢纽工程采用“错峰利用”、“防洪利用”等科学治水方法，基本保证黄河下游不断流，有效改善中下游供水和生态环境。 “科学丰水蓄水、旱季按需放水，满足黄河下游农业、工业和生态用水。”李鹏说。目前，小浪底水库已实现引黄济津、引黄济青、引黄济滇等工程，改善了包括京津冀在内的黄河中下游地区的水质和生态安全。

大河之“刻度尺”“天气晴朗的时候，可以看到黄河下游大片绿色的平原。”李鹏感慨地说，工作20多年，他亲眼目睹了黄河河洛流域的生态变化。小浪底水库蓄水后，大坝上游广阔的水面、青翠的山峦、黄河的美景尽收眼底。河流从大坝流出，流入海滩，形成湿地。水道变宽，流速减慢，成为鸟类栖息的圣地。如今，黄河湿地小浪底自然保护区有湿地鸟类206种，其中黑鹤、白鹳、金雕等国家一级重点保护动物10种，白鹭、大天鹅等国家二级重点保护野生动物36种。

“高峡使黄河永远安宁，高峡使湖水清澈，黄河清澈。”作为河流的守护者，小浪底矗立在黄河中下游的高谷之中，讲述着调水治沙的传奇故事，唱响着生态治理的美好场景。 （光明网张冰宇熊娇）