手机导航什么地图好用—手机导航用那个地图好

导航圈的两大翘楚！百度地图和高德地图谁才是老大，多维度分析！

智能手机已经发展到今天的水平，能够承担很多功能。因此，我们的智能手机中也有一些必备的软件。那么除了必备的社交软件之外，还有哪些软件是一定要安装的。

导航软件的重要性不言而喻，尤其是对于公路狂人来说，拥有一款精准的导航软件真是太有帮助了。如果没有导航软件，你可能连最基本的东向西都分不清，更不用说如何找到目的地了。

现在市场上最主流的导航软件就是高德地图和百度地图

导航领域的软件有很多，其中百度地图和高德地图是一流的软件，也很受用户欢迎。然而，这两款软件究竟哪一款更受用户青睐呢？

确实，使用百度地图和高德地图的人很多。这两款软件都有很多粉丝和支持者，因此用户之间也存在很多争议。

对于一款导航软件来说，衡量其功能的丰富程度，需要考虑导航的准确性、用户体验以及路线规划程度。

我们先来说说高德地图软件。其实很早以前，我就一直在使用高德地图。因为当时百度和高德软件还没有全部使用，所以没有比较就没有权利说。

后来，当我使用高德地图时，我发现它有很多缺点，就是高德地图的路线规划存在一定的问题。有一次我们开车导航的时候，用的是高德地图，所以吃了很大的亏。路线规划根本没有使用最优解。即使有些地方正在施工，也没有及时提醒用户。

高德地图和百度地图哪个更好？从实际情况来解释

作为一款优秀的软件，它必须具有较高的定位精度。

那么，我曾经做过一个实验，两部手机同时使用百度地图和高德地图。在广阔的地方，这两款软件的定位都非常高。我们只需要点击位置即可完全实现我们的准确定位。

不过，在高层建筑的情况下，百度地图的定位就不太好。有时它会进入居民楼。这对于定位软件来说确实存在一定的问题。

如果使用高德地图，就可以在使用定位功能时做好精准定位的准备。在这一点上，高德地图确实比百度地图好很多。

关于定位，我这里给大家总结一下，就是高德地图的定位精度比百度地图高，但是百度地图的标注比高德地图好。也可以说是各有千秋。

从功能性和实用性来说，它们都有各自的特点。

如果你经常使用高德地图和百度地图，你会发现这两款导航软件在使用过程中的功能是不同的。用久了百度地图，我更喜欢交通类型。

对于高德地图来说，覆盖范围更全面。它不仅包括交通类型，还具有出行、住宿功能。例如，用户外出时可以预订酒店。

导航软件道路拥堵情况，从不同的颜色我们可以看出所代表的拥堵程度也不同，因为绿色代表畅通路段，而红色代表拥堵路段。

高德地图的大数据还是很强大的，而且更新也很活跃。用户只要使用高德地图，基本上就可以及时规划路线拥堵情况。

最后，关于这两款软件的使用，在路线规划、定位精度、道路拥堵等方面，差别基本上不是很大。通过对比高德地图，高德地图的优势比较大，但在准确度上，百度地图优势更大。

您通常使用哪种导航软件？

九大常见生活场景对比：高德地图VS百度谁好用见分晓

日常生活中，除了两点一线的通勤，我们还面临着参观、探索各种陌生的地方。这时候常规操作就是打开一个你常用的地图应用进行查询和规划。那么，什么样的地图应用好用、耐用、用途广泛呢？本文将从不同的使用场景来对比百度地图和高德地图。

至于为什么只选择这两款应用进行对比，主要是从这两款应用在国内主要应用市场的下载量、日常使用和讨论以及各自产品线的部署情况来考虑。我不会告诉你那是因为我懒得下载其他应用程序。为了方便一些着急的朋友，我把我对每个场景的结论都放在了标题处，大家可以根据需要阅读。

日常通勤：基本相同，根据需求选择

这部分主要介绍两点一线之间的日常通勤场景，重点关注自驾和非自驾两个不同的维度。

非自驾上下班，推荐高德影响您是否愿意开车上下班的因素有很多。但一旦你决定不开车上下班，唯一的通勤方式就是出租车、公交车、骑自行车和步行。我个人认为后两者不适合在使用过程中使用地图应用。毕竟，如果你选择步行上下班，你的目的地应该离你不远，而且每天来回都无法知道目的地的具体位置。骑自行车也是如此。一般情况下，如果对自己的骑行技术、路线、路况有足够的信心，就会选择骑行。所以我们重点关注公共交通和出租车两种方式。

公交通勤其实这两部分都已经完全满足了一个地图和导航工具应该做的事情。路线的整体信息（乘车路线、所用时间、步行距离、价格、公交车站数等）、换乘站点、分段导航（从起点到站、乘车过程中、站间换乘路线、下车到目的地等）都显示得很好，你不需要的信息也显示得很好，我觉得没有什么特别要说的。

高德地图（左）、百度地图（右）公交规划展示

日常通勤方面，根据我在杭州的实际测试体验，高德地图在乘车码支付跳转、实时公交显示等方面做得比较好。高德地图还可以直接调用公交卡。

举个简单的例子，当我规划好路线后，在公交导航的这一部分中，我可以直接看到距离我要乘坐的线路有多少站，如果错过当前一站，我需要等待多长时间才能到达下一站。这可以让用户更有信心控制自己的通勤时间。当巴士到达时，我可以直接点击乘车代码。通过高德地图调用支付宝API，我可以轻松使用支付宝支付车费。整个过程不需要切换应用程序。

当然，虽然百度地图在实际测试中还无法调用支付宝API来完成车费支付或者查看实时公交交通，但我并不认为缺乏这些功能是百度地图的致命弱点。毕竟，正如我上面所说，如果我每天上下班，我不可能在下楼之前做好路线规划。如果需要支付车费，可以直接打开支付宝乘车码。也许你所在的城市只支持微信支付。

打车通勤如果您每天选择乘坐出租车上下班，您的目的地通常不会太远。如果距离较远你选择打车，我只能尊你为有钱人。有一种痛苦叫做“我快迟到了，厨师还没有接受我的订单”。除了传统的给不给优惠券的功能外，打车的功能更值得关注。应该是我能不能打到出租车。在这个场景下，高德接入的第三方打车平台较多，但百度基本覆盖了市面上大部分主流平台。

连接高德地图（左）、百度地图（右）的第三方打车平台

而就目前打车时的用户体验而言，高德地图的打车候车页面可以不停顿地添加更多车型，信息更集中，那就更胜一筹了。

高德地图（左）、百度地图（右）出租车候车页面

这仍然是废话。由于两个App都接入了主流平台并可以接受订单，从某种意义上来说，能否搭车基本上是一样的。就像五一假期我在青岛时，尽管频繁切换两个应用程序，但还是找不到车。这个时候，无论你连接多少个平台，体验再好也于事无补，解决不了最基本、最原始的需求。

自驾上下班，推荐百度事实上，两款App都针对自动驾驶导航做了很多细节优化。例如，在通勤时间打开应用程序，您可以一键查看交通状况，无需进入导航模式即可进行轻型导航，寻路模式会实时显示其他可用的解决方案。这些功能无疑抓住了痛点，大大提升了驾校学员的用户体验。

高德地图（左）和百度地图（右）的探路模式和雷达模式

我之所以在这种场景下推荐百度地图，并不是希望大家真正使用百度地图进行导航（当然这样做并没有什么错，但这不是我推荐的初衷），而是百度在几个细节上做得更好。

其中之一是它在交通法规有限的城市可能有用。两张地图都可以根据起点和终点判断是否有交通限制，从而规划出尽可能避开交通限制的路线。不过，在一些比较复杂的情况下，百度地图有更好的体验。

例如，杭州夜间限行时段为16:30-18:30，限行模式为除部分高架路、隧道外，在城区内划圈，当天限行车辆不得驶入。假设我拨打18:00去上班，预约地点在禁区内，但我的公司在禁区外。如何规划出发时间，才能更合理地利用时间？这常常困扰着我。

高德地图（左）与百度地图（右）限流即将结束时的路线规划

这时，当你打开高德地图时，通常会提示“目的地在禁区范围内，无法避开，请合理安排出行”或者直接为你找到一条完全避开禁区的路线，并且这个提示会一直持续到禁区结束。百度地图的做法是计算一下什么时候可以到达限流边界，然后建议你在合适的时间出去，而不是等到18:30才出发。毕竟我的公司并不在禁区之内，而且距离禁区的边界还有一定的距离。合理安排出行难道不是这个时候最需要考虑的事情吗？

高德地图（左）和百度地图（右）的未来时间和出行规划功能

另一个值得一提的功能是路线规划的未来时间。其实就是设定一个未来的时间来查看行程时间。这种情况一般适用于长短途自驾或者一些到达时间不是很关键的行程。

两个地图应用程序都已在功能上实现了此场景。高德地图实现这个功能的时间比百度晚很多（以至于当我想规划未来的行程时，我必须打开百度地图，这不是我的主要用途）。高德地图只会根据你的起点、终点和你选择的时间来显示一条路线，而百度会根据这些信息显示多条路线，就像实时规划时一样。

所以即使高德地图实现了这个功能，在某些情况下我可能仍然会选择百度地图来规划和参考未来的行程。

室内导航：差异化不明显说起通勤，下班后和周末难免约上朋友去商场逛逛，饿了啥都吃。这时，两大地图的室内导航功能就派上用场了。

高德地图（左）、百度地图（右）室内规划展示

这一幕，两人基本上都做得相当细致。选择商场的不同楼层，呈现非常详细的室内地图。点击对应的商户还会显示该商户的具体位置、营业时间、评论等。百度地图还贴心地包含了不同商户的流量分布，帮助用户做出决策。

不得不说，最大的区别恐怕就是对数据源的支持程度了。比如半年前新开业的西溪银泰城，高德地图上还没有室内导航，但百度地图已经支持了。

高德地图（左）与百度地图（右）支持西溪银泰城室内规划

长途自驾：百度更人性化，高德更准本来没打算写这部分的。正好是五一假期，没赶上高铁，所以特意（wu）特意（nai）在这篇文章中收录了1000公里的单程自驾测试（tu）复习（cao）。

使用高德地图（左）和百度地图（右）进行近10小时的自驾路线规划

对于长途开车的朋友来说，不说高速公里收费的规划（是的，五一免费，我怎么比），最重要的无非是全程测速、路段测速、违章摄像头、服务区指示、枢纽指示等信息的提示。

对于基本的违章拍照提示，两个app都比较完整（我没办法验证数据是否完整），但是对于区间测速，百度会显示区间内车辆实际平均速度、限速值、剩余区间测速之间的距离。相比高德地图显示实时车速、区间内车辆实际平均速度、剩余区间测速距离三个值，我更喜欢百度的设计。

毕竟按照高德地图的显示方式，除非我超速或者接近起点终点的标志和语音提示，否则我不会知道期间的具体限速。开过长途的朋友应该知道，有些路段的测速可以长达100公里。

高德地图（左）、百度地图（右）高速公路路段测速显示界面

百度地图确实对这类地图做了很多优化，这让我使用起来感觉更加人性化。

百度地图支持导航时查看所有服务区域

不过，在数据准确性方面，高德地图做得更好。在导航过程中，我会在保证安全的情况下频繁地在两张地图之间切换。在“海州湾服务区”的服务范围上，两款App存在差异。高德地图显示“海州湾服务区”，百度地图显示“干马服务区”。

在近1000公里的长途行驶过程中，高德预估的实际时间比百度更接近实际时间，期间高速公路遇到的拥堵情况也经过高度计算，更加准确。长途导航的准确性应该会影响很多人的使用习惯，所以这里更推荐使用高德地图。

异地旅游：一站式导游写这篇文章的时候，正值五一假期。全国各大旅游景点人头攒动。如果你也是其中之一，不知道是否要使用地图中的自动出行讲解模式？

高德地图和百度地图都针对异地出行场景进行了优化。如果您打开地图，检测到您位于景区，则会直接建议您进入出行模式。在此模式下，您可以提供相关讲解、点评点评、购买著名景点门票等。同时还可以搜索景区周边的相关配套设施，这对于出门在外的游客来说非常友好。

高德地图（左）、百度地图（右）旅游景点概览页面

这两个应用程序对出行模式的解释略有不同。高德地图的导游模式和导游地图更像是个人旅行地图。您可以直接使用该应用程序查看类似传统纸质的完全标记的景点专属地图，适合喜欢自由掌控出行顺序的用户。

而且，百度地图的AI导览模式开启后，可以根据景点生成的顺序游览路线，自动向用户讲解景点，并配合实时定位。这个功能应该更适合带长辈出行的用户。

高德地图（左）、百度地图（右）的导航地图模式和AI导览模式

至于对国家级景区的支持，基本已经覆盖，但对于较大的景区，高德地图适配则更加细致。对于较小的经典，百度地图更全面。

对于青岛，高德地图（左）介绍的景点明显少于百度地图（右）

其它使用场景车载 App随着汽车硬件品质的提高，现在越来越多优秀的第三方车载设备进入汽车后市场，越来越多的人开始使用这些智能设备。甚至有的汽车品牌早在车辆出厂时就预装了带有车载地图的车辆系统。

高德地图和百度地图针对汽车市场的发展策略略有不同。高德地图涉足汽车地图由来已久。推出了高德地图车载版和车镜版，适合安装在不同的车载设备上。与移动应用程序一起使用非常方便。正是因为这个小生态，我毫不犹豫地选择了高德地图。前一天晚上打听了一下，了解了第二天需要去的地方。车版一键点击，第二天启动汽车的时候就直接收到了这个导航的推送通知。非常方便。

高德车机版界面

对于百度地图来说，它更早专注于车机互联，推出了百度CarLife，这实际上是一个类似苹果CarPlay的存在。只需要通过WiFi热点或者数据线链接到车机，手机中的百度地图就可以投射到车屏上。

两种实现方式有所不同，但都可以满足不同需求的用户的需求。当然，这两年，百度也开始生产像高德地图这样的车载地图、车镜版地图。如果您是百度地图用户，现在可以使用百度地图App一键推送位置信息到您的爱车。

百度CarLife官网介绍

街景对于地图来说，街景绝对是锦上添花。至此，百度地图基本可以超越高德地图好几条街了。无论您在App 中还是在Web 中使用百度地图，都可以查看街景。对于想去陌生地方旅行的人来说，这无疑是一副很好的“千里眼”。当然，这个功能也是一把双刃剑。城市快速发展的影响是，某些街道会在短时间内发生巨大的变化。街景通常是从街道照片中拍摄的。维护和更新成本巨大。长时间不更新可能会对用户造成一定的误导。

百度地图街景支持手机App和Web两种模式

还有更多？无意中看到有人在社交媒体上讨论用“星巴克经济”来衡量城市发展。虽然只是玩笑，但确实是彩蛋式的玩法。通过搜索一些连锁品牌，然后放大到整个城市甚至整个省，你可能会得出一些不同的结论。

使用百度地图并缩小地图搜索星巴克的结果

我的选择其实我在文中也透露过，对于我来说，我会选择高德地图作为我的日常主地图。原因是高德地图和百度地图大多数时候的体验几乎是一样的，而我更喜欢通过手机推送地理位置信息到车上。

但对于某些场景（比如限流即将结束时的导航计划、未来规划的路线等）我还是会打开百度地图App进行参考。除了这两款占据较大市场份额的应用外，我还没有找到任何其他地图应用可以一站式满足我的需求。也许这就是用户心理。