拳打雅阁 脚踢凯美瑞？索纳塔混动版车展实拍(索纳塔混动智联版)

内外兼修——2024款现代索纳塔混合动力版评测

尽管索纳塔混合动力有限公司的内外装备精良、配置齐全，但在性能和驾驶乐趣方面无法与竞争对手匹敌。

对于现代索纳塔来说，风格从来都不是问题，至少在过去几代中不是这样。自从2011 年令人难忘的重新设计首次为现代这款朴素的家庭轿车带来了流畅的线条以来，它通常采用同级车中最前卫的钣金。但由于其驾驶动态略低于平均水平，它长期以来一直无法确立自己作为中型轿车领导者的地位。 2024 年车型的重大更新再次聚焦于风格，从内到外都具有未来派的新外观，但更新后的索纳塔是否也以额外的实质内容来支持这一点？

优点：出色的设计、大量的功能、安静的操作。

在这里，我们正在测试索纳塔的混合动力版本，它有有限的装饰。我们的意思是它装备精良：虽然Hybrid Limited 的38,350 美元起价听起来很高，但它包含了一些在该级别中不常见的功能，例如电动行李箱盖、全景天窗、平视显示器和360 度摄像系统。

索纳塔混合动力车面临着一场艰苦的战斗，因为本田雅阁和丰田凯美瑞最近进行了重新设计，更加注重混合动力车。凯美瑞现在是完全混合动力的，而雅阁则提供多种理想的混合动力配置。索纳塔已经稍微落后于这两款车，因为自2020 年车型以来，其油电动力系统没有发生变化。与雅阁的204马力和凯美瑞的225至232马力相比，它的动力较弱，总共只有192马力。因此，索纳塔需要7.8 秒才能达到60 英里/小时，而其他车型只需7.0 秒，我们对此并不感到太惊讶。然而，这款索纳塔的运行速度确实比我们测试的2021 年车型快了零点几秒。

自从我们第一次驾驶这辆车以来，现代汽车就一直在优化混合动力车的动力输出。它很安静，平稳行驶时几乎察觉不到其操作。由于现代的系统采用的是六速自动变速箱，所以偶尔会有不同的感觉；您实际上可以感觉到这种混合动力车的齿轮变化。这对我们来说不是问题，尽管系统会计算出如何响应油门输入时偶尔会出现故障和延迟。 2.0升四缸发动机也会发出嗡嗡声和噪音，但只有当你真正踩踏板时。

缺点：动力总成需要进一步改进，比竞争对手慢，缺乏驾驶参与度。

索纳塔的行驶性能不错，但不如雅阁和凯美瑞那么坚固。它的结构感觉不太坚固，拐角处的颠簸可能会损坏底盘。但作为一款软体公路巡洋舰，它的表现不错，航程也很大。我们没有机会在75 英里/小时的高速公路燃油经济性测试中测试这款索纳塔，但之前的车型在该测试中的燃油经济性为51 英里/加仑。考虑到13.2 加仑的油箱，一次加满油可行驶超过650 英里。 EPA 评级为47 mpg，与雅阁和凯美瑞大致相同。

索纳塔的吸引力仍然在于其时尚的内饰（尤其是我们测试车的棕色皮革内饰）和独特的街头风采。但如果你喜欢中型混合动力轿车的一点额外的活力，这将意味着放弃一些核心能力。索纳塔在驾驶乐趣和性能方面仍落后于雅阁和凯美瑞，并且在价格上也没有太大优势。考虑到其令人印象深刻的效率和安静的举止，这是一个不错的选择，但最新的更新并没有改变它在竞争中的地位。

底线：现代汽车不断改进索纳塔的外观，却没有解决我们对驾驶体验的主要抱怨。

2024 现代索纳塔混合动力限量版：前置发动机、前置电机、前轮驱动、5 座、4 门轿车

基本价格/测试价格：38,350 美元/38,560 美元选项：地毯地垫，210 美元

动力系统DOHC 16 气门2.0 升直列4 缸发动机，150 马力，139 磅英尺+ 交流电机，51 马力，151 磅英尺（综合输出：192 马力，210 磅英尺；1.4 kWh [C/D est] 锂离子电池组） 变速箱：6 速自动

底盘前/后悬架：支柱/多连杆前/后制动器：12.0英寸通风盘式/11.2英寸盘式制动器轮胎：Kumho Solus TA31+215/55R-17 94V M+SK

开起来比雅阁质感更好？全新索纳塔真的这么强吗

继德国双雄迈腾帕萨特和日本三强凯美瑞雅阁天籁相继换代之后，最后，作为韩系中型车的代表，现代索纳塔最近也迎来了换代。相信很多朋友已经被它的全新设计所吸引了。

近日，新款索纳塔在韩国正式上市，汽油动力车型起售价为2346万韩元（约合人民币13.8万元）。关于新索纳塔更具体的表现，我们请了两位名人在韩国率先试驾，看看他们对全新一代索纳塔有何看法？

Q1：试驾完了，你觉得索纳塔这次有没有机会咸鱼翻身？缪俊：咸鱼没有翻身的机会，但还是相当困难的。毕竟这个级别的第一阵法，已经很扎实了。除非有令人震惊的表现，或者在某些方面拥有压倒性的优势，否则是可以逆袭的。不过，初步体验后，并没有觉得惊艳。

崔珺：试驾全新一代索纳塔。其实最大的感触就是“多久没有关注韩系车了？”从产品上来说，新款索纳塔并不逊于现款雅阁和帕萨特。至于能否扭转局面，其实很难说。由于众所周知的原因，韩系车已经淡出消费者视线太久了，还有很多工作要做。

Q2：整体评价一下新索纳塔呗？和雅阁、凯美瑞最大的不一样？缪俊：与上一代车型相比，产品力的提升还是很明显的，而且这一代车型更加强调运动和性感。从它的轿跑车外观设计以及比凯美瑞更加运动化的调教来看，其运动性感的风格还是很成功的。

其次是细节，比如引擎盖上的隐藏式LED日间行车灯、车尾的双C型尾灯以及一些内饰细节的设计。可见设计非常用心，令人印象深刻。

崔珺：新索纳塔的驾驶体验非常欧式。行驶时底盘和悬架非常紧，不像以前的现代汽车那样太松。内饰的做工和选材也非常厚重，用料十足，尤其是座椅非常厚实舒适。如果一定要比较的话，新索纳塔的驾驶性能比雅阁更好，用料和配置也比凯美瑞和雅阁更丰富。钥匙遥控自动停车也可作为选装件。

Q3：看外观，是一个偏运动的车子，实际开起来呢？更像帕萨特还是更像雅阁？缪俊：驾驶起来的感觉确实很符合外观风格。它非常紧凑且运动。整体驾驶感受会更像帕萨特，但也和德系车有一点不同。新索纳塔在应对轻微颠覆时会更加从容。

崔珺：新款索纳塔的外观设计围绕着两个中心词：“情感化、动感”。现代汽车宣布将不再做套娃风格的设计。而是每款车型都会根据其定位和用户群体进行独立设计，因此可以理解为“千车千面”。从侧面看，它更像是一辆大型四门轿跑车，车顶线条做得非常好。实际驾驶中，感觉更像是欧洲车，质感比雅阁更好。车子开起来感觉也比较重，隔音效果也很好。

Q4：这一次只开到了韩国版的动力系统，国产的动力系统打听到了最新的消息吗？缪俊：这次测试的版本拥有2.0L+6AT动力系统，动力还是充足的。对于中国来说，已经公布了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力系统，但混合动力系统尚未公布。与竞品相比，1.5T的动力参数其实都差不多，而2.0T的优势则更加明显，最大马力为240Ps。

崔珺：这次试驾的是韩国2.0L自吸发动机。 2019年底在中国生产时，将有两种动力总成可供选择，一种是1.5T+7DCT，170ps和2.0T+8AT，240ps。目前还没有关于推出混合动力车型的消息。

Q5：据说互联科技做得不错，还有生物识别技术，用起来感觉怎么样？缪俊：技术方面主要在于其整套车载设备，包括导航和一系列辅助系统。比如打开转向灯的时候，液晶仪表会显示车尾的图像，其他细节上的体验还是很不错的。至于生物识别技术，我还没有体验过。

崔珺：韩国企业在车载互联系统方面实力雄厚。毕竟它们得到了三星、LG等大公司的认可。最重要的是界面的UI设计非常好，操作过程非常便捷。车内的两个大屏质量不错，符合国际标准。生物识别技术尚未在测试车辆上使用，预计明年即可使用。

全文总结其实从两位资深汽车媒体人对新索纳塔的评价就可以看出，新车的亮点还是不少的，但正如苗军先生所说：韩版新索纳塔并没有压倒性的优势，也没有惊艳的表现。因此，我个人认为，除了我期待的国产2.0T+8AT车型之外，另外就是价格了。