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航空丨花钱可以合法“霸座”

2019年，继中国南方航空推出“一人多座”服务之后，中国海南航空也推出了这项服务。

海南航空推出的“一人多座”服务产品。

中国南方航空公司推出的“一人多座”服务产品。 由于航班客座率多数达不到100%，对于航空公司来说空位是一种资源浪费，航空公司推出的“一人多座”产品，既可以满足部分旅客的个性化需求，也使空位资源充分利用，对航空公司来说也额外增加了收入。 多买座位的价格会不会很贵？根据海南航空公布的信息，价格根据航程长短，300元到1900元不等。值得注意的是，海南航空的“一人多座”服务适用于北京、西安和海口始发的国际及地区自营航线的经济舱普通座位，而且只限在值机柜台办理。 很多人会困惑，“一人多座”和“一人多票”的区别。据悉，“一人多座”的价格相对便宜，以国际长航线为例，加两个座位只需要多付1300元（税费是按人头来算，所以不需要额外增加），你可以从国内睡到罗马。当然，前提是航班上有多余座位。还有一点不同是，“一人多票”买两张票可以享受两个免费行李额，而“一人多座”服务没有额外的免费行李额，只能按旅客原来购票舱位所对应的免费行李额办理托运。 其实类似服务此前已有其他国内外民航企业推出。去年，祥鹏航空就已经试水，旅客在购买一张机票后，最多还可再买一个占座客票。额外座位根据客座率、购票时间差异会有一定折扣。东南亚知名的廉价航企亚洲航空就推出过“加钱选座”服务，加钱可以选到宁静区座、紧急通道座、豪华平躺座、双人座等。 美国所有的航空公司都允许购买“闲置”的中间座位。以美国西南航空公司为例，通过网上预订座位的客人到了登机口会被派发一个“预订座位”的牌子，如果客满的话，航空公司会退还这部分费用。 这项服务推出后遭到质疑，一位名叫“MegaVenus”的网友提出，“飞机上人少有空座，难道航空公司不允许别人到后边睡么？”另外一位名叫“zmappleme”的网友则提出“航班完成值机后再卖，旁边的座位已经有人了怎么办？没人的话还需要买？” 严格意义来讲，新西兰航空几年前推出“空中沙发”称得上是“一人多座”的创新产品，同一排的3个座椅扶手是可折叠的，脚垫可升起并固定，成为一个沙发，实现了“两人三座”，特别受情侣旅客、亲子游等旅客的青睐。对长途旅行的旅客来说，如此花钱占座，可享受一定的舒适度。

理念与新西兰航空相似的中华航空于2014年曾风光推出亲子卧舱，不过，这项产品叫好却不叫座，据统计，销售最好的是洛杉矶航线，但平均销售率也只有4成，其他航线更低。2017年欧洲线开始陆续停售，到了2019年底，所有航线都不再提供亲子卧舱服务。

航空丨花钱可以合法“霸座”

2019年，继中国南方航空推出“一人多座”服务之后，中国海南航空也推出了这项服务。

海南航空推出的“一人多座”服务产品。

中国南方航空公司推出的“一人多座”服务产品。

由于航班客座率多数达不到100%，对于航空公司来说空位是一种资源浪费，航空公司推出的“一人多座”产品，既可以满足部分旅客的个性化需求，也使空位资源充分利用，对航空公司来说也额外增加了收入。

多买座位的价格会不会很贵？根据海南航空公布的信息，价格根据航程长短，300元到1900元不等。值得注意的是，海南航空的“一人多座”服务适用于北京、西安和海口始发的国际及地区自营航线的经济舱普通座位，而且只限在值机柜台办理。

很多人会困惑，“一人多座”和“一人多票”的区别。据悉，“一人多座”的价格相对便宜，以国际长航线为例，加两个座位只需要多付1300元（税费是按人头来算，所以不需要额外增加），你可以从国内睡到罗马。当然，前提是航班上有多余座位。还有一点不同是，“一人多票”买两张票可以享受两个免费行李额，而“一人多座”服务没有额外的免费行李额，只能按旅客原来购票舱位所对应的免费行李额办理托运。

其实类似服务此前已有其他国内外民航企业推出。去年，祥鹏航空就已经试水，旅客在购买一张机票后，最多还可再买一个占座客票。额外座位根据客座率、购票时间差异会有一定折扣。东南亚知名的廉价航企亚洲航空就推出过“加钱选座”服务，加钱可以选到宁静区座、紧急通道座、豪华平躺座、双人座等。

美国所有的航空公司都允许购买“闲置”的中间座位。以美国西南航空公司为例，通过网上预订座位的客人到了登机口会被派发一个“预订座位”的牌子，如果客满的话，航空公司会退还这部分费用。

这项服务推出后遭到质疑，一位名叫“MegaVenus”的网友提出，“飞机上人少有空座，难道航空公司不允许别人到后边睡么？”另外一位名叫“zmappleme”的网友则提出“航班完成值机后再卖，旁边的座位已经有人了怎么办？没人的话还需要买？”

严格意义来讲，新西兰航空几年前推出“空中沙发”称得上是“一人多座”的创新产品，同一排的3个座椅扶手是可折叠的，脚垫可升起并固定，成为一个沙发，实现了“两人三座”，特别受情侣旅客、亲子游等旅客的青睐。对长途旅行的旅客来说，如此花钱占座，可享受一定的舒适度。

理念与新西兰航空相似的中华航空于2014年曾风光推出亲子卧舱，不过，这项产品叫好却不叫座，据统计，销售最好的是洛杉矶航线，但平均销售率也只有4成，其他航线更低。2017年欧洲线开始陆续停售，到了2019年底，所有航线都不再提供亲子卧舱服务。