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激动的雷军一夜没睡觉，啥是纽北赛道全球最快四门车？

10月28日，雷军在微博发文称，“小米汽车SU7 Ultra原型车创下纽约四门车最快圈速”。这条微博瞬间引发热议，成为小米SU7上市后又一个热搜。

在昨天的小米发布会上，小米汽车SU7 Ultra开始量产和预售。作为纽约最快的新能源超跑，我微信群里的一些大佬已经第一时间交了押金，着实让我羡慕不已。

此次小米挑战新北赛道最快的四门赛车。过程非常惊心动魄。期间下了大雨，路面湿滑，赛道时间只有一小时，只够跑一圈的时间，中间还有几秒钟的动力损失。好在最终没有发生危险，用时6分46秒874秒取得了满意的成绩。

作为买了全屋小米智能手机、正在努力学习开小米“甜妻”却卡在科目二的老粉，当看到雷军宣布小米SU7 Ultra成为全球最快四门车时，君吾君激动不已，不禁想起了《霍元甲》中的场景：

德国的“纽博格林”建于20世纪20年代。它具有复杂且具有挑战性的地形。它被认为是世界上最著名、要求最高的赛道，专为比赛而建造。它不仅经常举办各种大型比赛，而且还经常被用作新量产汽车上市前的性能测试场地。

纽博格林赛道的“全赛道”长28.265公里，分为四种赛道配置。较常用的是“北环线”（约20.8公里）和“南环线”（约7.7公里）。终点线附近有一条长约5公里的“F1大奖赛赛道”。此外，起点处还有一条长约两公里多的“终点线/热身循环”。

绰号“绿色地狱”的北环赛道每年都会发生致命事故

其中最著名的是北环赛道（即纽博格林赛道），绰号“绿色地狱”。全长20.832公里，是世界上最长的赛道之一。之所以被誉为“汽车性能试金石”，是因为它的路况极为复杂，包括连续弯道、盲道、跳跃弯道、直角弯道等多种极端路况，弯道多达177条，垂直落差高达300米，下坡坡度高达11%，上坡坡度高达17%。这样的赛道条件对车辆的操控性、稳定性、动力性能和制动性能提出了极高的要求。

称霸榜单6年的最快单圈速度王：保时捷911 GT2 RS（MR），用时6分40秒

正因为如此，纽约赛道吸引了众多国际知名车企前来挑战，成为世界顶级车型的争夺场。这条赛道的纪录长期被欧洲超级跑车和日本性能车所垄断。保时捷、奔驰、兰博基尼等顶级跑车都留下了印记，并创下了一个又一个圈速记录。

这些顶级跑车的精彩表现不仅给车迷们带来了视觉和听觉的盛宴，也推动了汽车技术的不断进步。因为每一次记录的刷新都代表着汽车技术的又一次突破。

这条赛道的纪录长期被欧洲超级跑车和日本性能车所垄断。但随着中国汽车的崛起，越来越多的国产品牌希望在新北环展示自己的技术实力。

比赛和战争一样，也需要“天时、地利、人”，取得好的成绩并不是那么简单的。

如果你想打破纽约最快单圈时间，你必须首先满足复杂的规则。例如，赛车必须分为量产车和非量产车。量产车不是概念车，必须合法上路。不得非法改装，使用标准轮胎，并达到一定生产数量并向大众消费者销售。整个比赛的完整视频必须公开。非量产车、改装车、原型车、赛车、混合动力车等都有自己的分类和要求。

目前最强劲的量产车是奔驰AMG ONE，单圈时间为6分29秒。

目前非量产车最快单圈成绩是保时捷919 Hybrid Evo，单圈成绩仅为5 分19 秒。

早在2009年，奇瑞麒麟G5就在纽约进行了试驾。但中国品牌在这方面缺乏经验，比赛结果并不理想。跑了8分钟以上，没有被纳入官方档案（官方记录只记录了进入7分钟的）。不过，奇瑞堪称中国自主品牌汽车第一个挑战最艰难赛道的人。

随后在2017年，刚刚成立两年的国产汽车新品牌蔚来就带着旗下的蔚来EP9电动超级跑车参加了纽约最快圈速测试。当时国内电动汽车刚刚开始兴起，很多人对蔚来持怀疑态度，但结果却令人刮目相看。

第一次纽博格林测试共3圈，时间为7分05秒。 2017年5月，第二次纽博格林测试跑了8圈，最好成绩为6分45秒90秒，比迈凯伦P1 LM快了2.7秒。它打破了纽博格林纪录，成为世界上最快的跑车之一。

遗憾的是，蔚来EP9疑似使用赛道专用轮胎等原因，其成绩并未得到官方机构认可。

2019年，以打造高性能汽车而闻名的领克公司将领克03 Cyan概念车带到了纽约。耗时7分20秒143秒，在原型车/预量产车排行榜上排名第三，成为最快的非量产前轮驱动汽车和最快的四门轿车。

显然，中国车在纽博格林圈速赛上的表现并不差。今年，比亚迪U9已抵达纽博格林进行性能测试。雷军也多次表示小米SU7 Ultra将在10月份参加纽博格林赛道的比赛，并已经树立了一面旗帜：他将用这款原型车挑战纽博格林量产圈速榜。使用量产车型在2025年冲击纽约量产单圈榜。并在十年内成为纽约最快的四门有轨电车。

雷总曾称赞的海口

结果，天气不利。 10月9日和10日连续两天下大雨，当时小米原计划进行私人测试。新北官方17日协调了一个小时，但因大雨仍无法进行测试。经过两次协调，最终于10月28日敲定。利用同公司预留的场地11-12点休息时间，留出了1小时的测试窗口。

有人可能会问，如果下雨或者路面湿滑，湿度的影响会这么大吗？

很大！无论是F1方程式比赛还是摩托车GP比赛，主办方或赛事主办方都会专门播报比赛现场的气温、路面温度、湿度、风速和风向。这些数据就像用手测量风速和湿度一样，会影响赛车轮胎的抓地力。

如果你仔细观察纽约的圈速赛，你会发现大多数参赛车辆都选择在每年的春季和秋季进行测试。此时当地气温适宜，对比赛的影响微乎其微。纽约量产车排行榜前三名均在10月和11月初取得。

小米的测试过程可以说是有惊无险。

10月28日上午11点，小米人员开始勘察赛道。赛道并未完全干燥，湿度约为20%。

10月28日11时30分，勘察完赛道后，小米开始装载轮胎进行调试。

比赛于上午11时50分正式开始。这时候只够跑一圈的时间，根本来不及热身、暖胎。车手是2023年纽约24小时耐力赛冠军大卫·皮塔德。

怀疑是停电了。网友推测，车速传感器因在颠簸路段吸入树叶而失效。

11时54分左右，车辆突然失去动力，车速降至每小时100公里以下。在视频中，你可以听到司机说“没有电池”。幸运的是，几秒钟后电力就恢复了。宏文车手开始将油门踩到底，疯狂奔跑，最后直道时速达到了324公里每小时。

11:56:46.874 冲线，实现完整单圈时间。

12点准时撤离场地，并将赛道归还给已预约场地的同行。

当日晚间，纽博格林官方确认单圈时间，在原型车/预量产车排行榜上排名第四，并超越领克03 Cyan概念车，成为最快的四门车。

从结果来看，雷军和网友都相当满意，虽然也有一些遗憾：路面没有完全干燥、中途发生电力事故、只有跑一圈的机会。如果我能多跑几圈，我的成绩肯定会比这好得多。未来，“十年内成为纽约市最快的四门有轨电车”的宏伟承诺非常有希望实现。

小米汽车此次在新北环赛道上创造了四门车最快圈速。这不仅是自身实力的证明，也是对中国电动跑车发展的有力助推。这表明中国电动跑车具备与国际知名品牌竞争的实力，未来有望成为全球电动跑车市场的重要力量。

抬头一看U9，他们已经到了纽约。

纽博格林，这条曾经让无数知名汽车厂商闻风丧胆的赛道，正在见证着中国汽车工业的崛起。中国汽车的新北方之路或许才刚刚开始。

从6.98万美人豹，到百万仰望U9，中国跑车到底经历了什么？

当今汽车市场，中国品牌占据半壁江山。除了普通老百姓日常使用的轿车、SUV等汽车之外，以前几乎被国外品牌占据的跑车品类，现在也有了国产产品。但别以为中国品牌是近几年才开始生产跑车的。说起国产跑车的鼻祖，他可能比在座的一些朋友还要老！今天我们就来梳理一下国人是如何一步步规划自己的跑车梦想的。

早在本世纪初，汽车就慢慢走进了寻常百姓家。这时，有眼光的中国人意识到，汽车迟早会从工具变成玩具，我们必须未雨绸缪，打造跑车！此人就是吉利品牌创始人李书福。

尽管吉利拥有数年的汽车制造经验，但在跑车方面仍是一张白纸，但李先生并不害怕。因为这几年最宝贵的经验就是：站在巨人的肩膀上，演巨人模仿秀。经过几年的“自主研发”（抄袭原版），2003年吉利推出了第一款中国跑车————美豹！前面的Integra和后面的Supra上市价格为99,000元。我就问你怕不怕！全系均为手动，两个低端版本均采用1.3L发动机，而最高端的Urban Panther车型则搭载1.8L发动机，排量更大，最大功率为……94马力……

次年，美豹的起售价跌至6.98万。那时候，进口跑车动不动就要上千万。所以尽管美豹在品质和性能上与真正的跑车相去甚远，但数万元的售价还是给了这位意气风发的年轻人实现梦想的可能。毕竟，如今并不是每个女孩都能买到假迈巴赫。二十年前，看看就够了！

难能可贵的是，2006年，美豹居然推出了改款车型，——丽亮。更难能可贵的是，2009年，吉利推出了第二款跑车产品————中华龙。由此可见，李书福对于打造跑车是认真的。顾名思义，中国龙用龙的元素来设计这款车，但有些东西放在车上好看，有些则不然。中国龙的前脸非常抢眼……另外，当中国龙出现的时候，其他几个国产品牌也开始打造跑车，而且质量更加出色，所以中国龙的销量并不如美国豹。从某种角度来说，吉利为国产品牌树立了榜样，但突然腾飞，却成了别人的垫脚石。

2005年至2010年，中国酷宝、比亚迪S8、名爵TF这三款国产跑车上市。中国酷宝的外观由意大利Pininfaria设计，底盘由保时捷调校，发动机由德国FEV开发。 1.8T车型可以在9秒内从0加速到100英里/小时，最高时速达到220，几乎是当时性能最好的国产汽车。但相比之下，起售价为16.98万元，与当时的现代酷派仅相差1万元左右。那时的消费者并不像今天那么自信。同样的价格不可能选择国产产品，只能购买进口产品。毫无疑问，中国酷宝的销量将被消灭。

比亚迪S8是国内首款敞篷跑车。敞篷机构是雷诺梅甘娜CC的逆向开发。不用说是谁的外表是逆向发展了吧？虽然很酷，但是当时这款车的顶配车型已经突破了20万元。就是穷人买不起，富人看不起的那种。最终，总共只卖出了103辆。这个“限量版”真是让人始料未及、防不胜防。

MG TF是南汽收购MG时打包购买的，后来在国内生产。它是第一款国产中置发动机跑车。 MG TF搭载了基于罗孚K的1.8L发动机，虽然马力不高：136马力，但车身却很轻。百公里加速仅需8.2秒，最高时速可达215公里/小时。再加上手动后驱和软顶敞篷车，时至今日它仍然是一款时尚且可玩性极高的汽车。当然，好东西从来都不便宜。 2007年MG TF的售价为249,060起，真正能买得起这种乐趣的人并不多。

或许是因为当时的环境还没有到来。接下来的几年里，这些中国品牌都放弃了打造跑车。直到2016年，又一款中国跑车出现在人们面前，那就是前途K50。此时的跑车已经和那些反方向过来的车不一样了。首先，它们的外观更大，更接近人们心目中的超级跑车。外观不是照搬别人的内饰。最重要的是，电动化给了中国品牌跑车一个机会。 K50双电机可直接产生超过400马力和超过600牛米的扭矩。要知道当时售价过百万的C63也差不多是这个水平了。但为什么K50仍然卖得比C63好呢？除了品牌因素之外，就是电池续航时间。 K50的标定充满电续航里程仅为380公里。事实上，如果天气冷，用力踩，能否达到200公里还是个未知数。尽管中国在2016年就已经在电气化方面做出了努力，但还远远没有像现在这样成熟。花70万多元买一辆续航里程还不如几千元摩托车的跑车不是很合适吗？

随后，一款具有里程碑意义的中国跑车就是2017年推出的蔚来EP9，它创下了新北赛道最快量产车的新纪录。这足以实现几个里程碑吗？因为国际上量产车的定义是生产50辆以上，而EP9不超过50辆。这个国际漏洞被利用的方式有很多！据说这50辆车的单价是148万美元，不知道都卖到哪里了。虽然，这也让中国跑车又向前迈进了一步。

这时，一些热闹的小品牌也开始倡导跑车。很多人都没有听说过松散摩托车这个品牌。主要经营改装美系摩托车。 2020年，还推出了首款跑车SS DOLPHIN。核心采用比亚迪的混合动力系统，外观则是克尔维特C1的翻版。虽然复刻看起来很奇怪，有点像GTA里的车，而且60万的售价并不代表销量很大，但这种玩旧车造新车的方式，也算是给中国汽车品牌带来了新的思路。

接下来我们进入《中国跑车近代史》，仰视U9、哪吒GT、红旗S9、豪宾SSR、MG Cyberster、Formula Leopard Super 9、奇瑞iCar GT、极虎GT等，甚至还有专门为跑车设计的品牌——小型跑车。是的，这是一个叫做小型跑车的品牌，其产品SC01可能会在未来推出。

“期待U9”

《哪吒GT》

“MG赛博斯特”

《小型跑车SC01》

那么在这个百花齐放的时代，第一个吃螃蟹的李书福是否还梦想着一辆跑车呢？当然！李先生采用了借鸡下蛋的方法。吉利于2010年收购了沃尔沃，并于2017年收购了宝腾。莲花品牌也属于李书福。如今，沃尔沃的Polestar 6跑车预计将在2026年推出，而路特斯的EMIRA，据说拥有最纯正的英国赛车血统，现在可以说是李老板的钱打造的。真是应了那句老话：山寨成不了你，就把你变成山寨小姐。汽车狂人李书福做到了。

《极星6》

《莲花·埃米拉》

以上就是近20年来中国品牌打造跑车的故事。如果你想听更多有趣的汽车故事，欢迎在评论区留言。

[来源：汽车之家；编辑：肖然】