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卫星互联网行业深度报告:我国卫星互联网步入发展快车道

(报告制作/作者:东吴证券、侯斌、姚九华)

1.1. 卫星通信互联网简介卫星互联网是指多次发射数百甚至数千颗小卫星,形成卫星星座。这些卫星被用作“空中基站”,达到与地面移动通信类似的效果,实现太空互联网。本质是传统航天、通信领域的技术拓展和融合。按工作轨道可分为低轨道卫星通信系统(LEO)、中轨道卫星系统(MEO)、地球同步轨道(地球静止轨道卫星系统(GEO/高轨道卫星系统)、太阳同步轨道卫星系统(SSO)、倾斜地球同步轨道卫星系统(IGSO))和倾斜同步转移轨道(GTO)。

LEO(低地球轨道):单颗卫星覆盖范围小,但传输时延低,链路损耗小。因此,目前多用于对地观测、大地测量和新型通信卫星系统。 MEO(中地球轨道卫星):主要包括奥德赛、MAGSS-14以及北斗定位系统的部分卫星。 MEO兼具GEO和LEO的优点,可以实现全球覆盖和更有效的频率复用。但需要大量部署,组网技术和控制切换相对复杂。

地球同步轨道卫星:卫星的运行方向与地球自转方向相同,其轨道是地球赤道面上的圆形轨道,其运行周期等于地球自转一周的时间。通过在地球同步轨道部署三颗通信卫星,可实现除两极之外的全球通信。其中,GEO与卫星轨道面的倾角为0度,IGSO的倾角不为零,轨迹为跨越南北半球的“8”字形。 SSO的轨道面始终与太阳保持相对固定的方位,轨道倾角接近90度。 SSO和IGSO从地球角度来看是移动的,但它们每天都可以经过特定区域。因此,它们通常用于极地和高纬度地区的科学研究、气象或军事情报收集以及通信。

GTO(地球同步转移轨道)是霍曼转移轨道之一。加速后即可到达GEO,轨道倾角与发射场纬度相同。有时,狭义的GTO指的是标准GTO,这条赛道也最节省火箭燃料。

高轨卫星通信已经成熟,高吞吐量是技术发展的重要趋势:高通量卫星(HTS)又称高通量通信卫星,在使用相同频率资源的情况下,可以提供比传统通信卫星高几倍甚至几十倍的容量。主要技术特点包括多点波束、频率复用、高波束增益等。高温超导卫星的总容量超过100Gbit/s,但卫星建造、火箭发射、发射保险等成本与传统卫星相同。每Gbit/s的投资已降至400万美元至500万美元,仅为传统卫星固定业务(FSS)的1/50。 20世纪90年代以来,微小卫星技术迅速发展,性价比不断提高,低轨道(LEO)通信导航卫星的应用和潜力逐渐被发掘。卫星互联网通过大量低轨通信卫星组成的通信网络实现全球无缝通信覆盖,弥补现有地面互联网网络的覆盖盲点,解决偏远、分散地区以及空中、海上用户的组网需求。

1.2. 卫星系统的发展历程卫星互联网主要分为三个发展阶段,第一阶段(1980年代-2000年)、第二阶段(2000-2014年)、第三阶段(2014年至今)。

第一阶段(1980年代-2000年),与地面通信网络直接竞争阶段:低轨卫星通信星座主要分为三类,大型LEO卫星移动电话系统、中小型LEO卫星移动数据传输系统、宽带多媒体通信系统(Ka频段)。其中,小型LEO系统是一种非语音非对地静止轨道卫星,可在较宽的轨道高度范围内提供低速服务。大型LEO系统主要提供语音、传真、数据和寻呼业务以及低速业务。当时的主要代表星座有Orbital、Iridium、Globalstar、Teledis、Skybridge System等。

1、轨道通(ORBCOMM)ORBCOMM是一个卫星通信系统,在全球范围内提供双向、窄带数据传输、数据通信和定位服务。主要分布在7个轨道平面(A/B/C/D/E/F/G),其中A-D轨道倾角45,高度800km; E为赤道轨道,高度975km,F、G轨道倾角分别为70和108,高度820km。 ORBCOMM卫星每颗重量不足50kg,是典型的低成本微型卫星。

2、铱星星座(Iridium)铱星卫星是美国摩托罗拉公司于1987年提出的一个系统,旨在利用低轨道星座实现全球个人卫星移动通信系统。它于1990年发布,1996年开始部署,1999年宣布破产,2001年完成重组。与其他卫星通信系统不同,铱星具有卫星间的星间通信链路,不依赖地面传输为地球上任何地方的终端提供连接。它还具有轨道低、传输速度快、损耗低等优点。它是世界上第一个单星四路星间通信卫星系统,提供无缝实时语音通信,卫星上有相控阵天线。

然而,铱星卫星系统仍然存在一定的缺陷。在建筑物内无法接收信号,而且铱星卫星电话体积太大(摩托罗拉双模手机约454g,京瓷铱星单/双模为400g),需要一定的培训才能使用。同时,与地面通信相比,成本较高(在双模情况下,为了连接当地的蜂窝电话网络,需要更换适合当地区域传输标准的电话卡,每张卡的价格约为660-900美元)。通话质量和速度比手机低很多。铱星使用的MFTDMA(多频时分多址)通信系统的语音质量不如CDMA(码分多址)。另外,铱星系统的数据传输速率仅为2.4kbps(GSM系统数据传输速率可达64kbps)。除了通话外,只能传输短电子邮件或速度慢的传真,无法满足互联网的需求。

3、全球星系统(GlobalStar)“Globalstar”系统由美国Loral和高通(Qualcomm)公司发起,是唯一正式商用的语音移动通信系统。卫星系统与地面网络联合组网。卫星上没有复杂的交换和处理能力,也不需要星际交叉链路。卫星中继转接到地面关口交换局,利用地面设施完成呼叫建立、处理和路由。系统成本大大降低。它于2000年1月正式投入使用,由分布在8个非极轨道平面的48颗低轨道卫星组成,轨道高度为1400公里。

4、泰利迪斯(Teledesic)Teledis 卫星通信系统在世界各地提供宽带数字传输电信服务。 1997年,由于市场需求持续下降,减少了卫星数量,提高了轨道高度,降低了复杂性、卫星数量和成本。该星座在轨卫星减少为288颗(原设计有840颗卫星,分布在21个轨道面,原本运行高度为695-705公里),运行高度为1400公里。

第二阶段(2000-2014年),作为地面通信的后备和补缺:21世纪后,计算机、微机电、先进制造等产业的快速发展,推动了通信技术和微型卫星技术的升级,降低了卫星通信的成本。低轨卫星通信星座凸显了广泛的应用前景。这一阶段的主要代表是新Iridium、Globalstar和Orbcomm。其中,铱星通信公司于2010年6月宣布了其下一代卫星星座Iridium NEXT的融资、建设和部署计划,以取代退役的铱星星座。

第三阶段(2014年至今),与地面通信融合发展扩大覆盖范围:2015年前后,国内外提出了多个大型低轨卫星通信系统,主要以Starlink、OneWeb、鸿雁、鸿云、Iridium Next等为代表。

1、铱星二代(Iridium Next)2016年,铱星公司与SpaceX签署了价值4.92亿美元(1美元=6.69元人民币,2022年5月22日)的发射合同,将70个铱星二号系统一次发射10颗卫星送入LEO轨道,共发射7次。随后,双方签署了第八次五星级发射补充合同。 2019年1月11日,随着SpaceX成功将最后10颗卫星送入轨道,标志着铱星二号卫星组网工作的完成。铱星二号是由81颗具有相同功能的卫星组成的天基移动通信系统,其中66颗工作卫星均匀分布在Delta-Walker星座的6个轨道平面上,辅以6颗天基备份卫星和9颗地面备份卫星。

2、星链(Starlink)Starlink天基互联网项目始于2015年,隶属于马斯克的太空探索技术公司(SpaceX)。 2018年,首颗原型卫星发射入轨进行测试。星链计划系统共分三期,总规模近4.2万颗卫星。

3、OneWeb4、鸿雁星座计划红岩星座计划由300多颗低轨卫星和数据服务处理中心组成。相对而言,它比GPS大12倍,并增加了通讯和导航功能。它采用全球四大GNSS系统和稀疏地面监测站的双频监测,广播GPPP增强信息和双频增强信号,以实现增强的精度、完整性、可用性和实时定位。主要技术点有两个:一是天地一体化高精度GNSS监测与处理。二是实时高精度PNT和安全PNT。用户接收GNSS/LEO信号实现全球动态分米级和静态厘米级GPPP,收敛时间小于1分钟;它们独立接收LEO星座信号,实现导航备份,增强复杂地形环境和复杂电磁环境下的导航服务能力。

5、虹云工程红云工程是中国航天科工集团五个重大商业航天工程之一。计划发射156颗卫星在距地面1000公里的轨道运行,致力于建设星载宽带全球移动互联网网络。红云项目针对的用户群体主要是集群用户群体。以其极低的通信时延、极高的频率复用率、真正的全球覆盖,可以满足中国及国际互联网欠发达地区大型用户单位同时共享宽带接入互联网的需求,满足应急通信、传感器数据采集、工业物联网、无人设备远程控制等实时信息交互要求较高的应用需求。鸿运首星是我国首颗真正的宽带低轨小卫星。

卫星系统主要由空间部分、地面部分和用户部分三大环节组成。空间段:指星座中的所有卫星,可以是地球静止轨道卫星,也可以是中低轨道卫星。它们充当通信中继站,提供网络用户和网关站之间的连接。地面部分:通常包括关口站、网络控制中心和卫星控制中心、测控站、地面支撑网络等。用于将移动用户连接到核心网,并进行空间段的测量和控制、网络运营管理和用户管理。用户部分:由各类用户终端组成,包括手持机、便携站、嵌入式终端、车载、船载、机载终端等。

2.1. 空间段:产业竞争封闭,一体化是趋势航天板块主要包括卫星的设计、制造和发射,其中卫星发射包括火箭制造和发射服务。卫星制造过程主要由卫星平台和卫星有效载荷两部分组成。卫星有效载荷是卫星入轨后发挥其核心功能的部件。除了大规模批量生产外,基本上都是定制项目。

从卫星发射来看,作为发射服务的一部分,火箭的成本成为当前关注的焦点。航天航空的需求、技术难度和功能要求直接影响火箭的成本。首先,从需求角度来看,由于供需的无休止循环,造成了商业化的门槛非常高,很难产生良好的规模效应。因此,降低火箭成本需要从产业角度出发。其次,从火箭的技术路线来看,分为固体火箭和液体火箭。固体火箭出厂时自带推进剂,使用方便,对发射场保障要求低,系统简单集成,但使用不灵活,涉及运输、吊装等问题。液体火箭推进剂在发射前填充,是典型的分布式模型。它们使用灵活,可扩展性强,不涉及运输、吊装等,却对射击场具有较高的供气保障条件。

目前的火箭发射成本昂贵:中国的长征三号乙运载火箭每次发射成本为7000万美元,每公斤成本为5833美元,而中国航天科工集团旗下的快舟十一号运载火箭每次发射成本不超过600万美元,每公斤成本不到1万美元。低轨道小型火箭价格更便宜,发射价格约为每公斤5000美元。地球转移轨道每公斤的发射价格可低至每公斤8000美元。太阳同步轨道的发射价格为每公斤6000美元。

一箭多星技术充分利用火箭运载能力,提高发射效率,降低发射成本:2021年1月24日23:00,SpaceX的猎鹰9号火箭搭载143颗卫星从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角发射基地成功发射。火箭回收技术有助于降低发射成本:SpaceX精通一级火箭回收技术。截至2020年3月,猎鹰9号B5运载火箭的发射价格为6200万美元,其中一级火箭成本占发射价格的60%,二级火箭占20%,整流罩占10%,发射服务费占10%,而火箭推进剂成本仅花费30万-40万美元。

2.2. 地面段:战略重要性逐步提升地面部分通常包括关口站、网络控制中心和卫星控制中心、测控站以及地面支撑网络。用于将移动用户连接到核心网,并进行空间段的测量和控制、网络运营管理和用户管理。卫星地面部分的重要性不断增强:卫星地面部分曾经占据次要地位,但随着卫星互联网发展的不断成熟,地面站已成为运营商和服务提供商战略网络的组成部分。

通道终端系统是地面段的核心组成部分,主要由基带设备和射频设备组成。基带设备包括调制解调器设备、系统时钟单元、中频分配电路、交换交换机、关口站服务器、与地面互联网的接口设备等。关口站通过光纤与ISP接入点连接,然后融入互联网骨干网。射频设备包括上、下变频器件、功率放大器、低噪声放大器、射频开关、天线等。

2.3. 用户段:应用前景广阔,市场规模增长迅速根据QYResearch数据显示,2020年全球卫星通信终端市场规模达到5363.62百万美元,预计2027年将达到10899.24百万美元,2021-2027年复合年增长率(CAGR)为11.09%。从区域层面来看,中国市场在过去几年变化很快。 2020年市场规模达到45794万美元,预计2027年将达到102162万美元。

从产品来看,C波段产品占据绝大多数市场。据QYResearch数据显示,2020年全球C波段卫星通信终端市场规模达183940万美元,占全球卫星通信终端应用市场份额的34.29%; QYResearch预计,2027年市场规模将达到432144万美元,未来六年(2021-2027)市场复合年增长率(CAGR)为13.34%。

在卫星通信领域,我国卫星通信仍处于产业起步阶段。由于资金、技术、人力资源、研发实力、品牌等限制,我国卫星通信天线市场主要被日本、韩国、欧美等国外产品占据。由于VSAT卫星通信天线的生产技术要求较高,目前国内具有独立天线研发和生产能力的厂家仍屈指可数。同时,由于卫星通信终端普及率较低,用户习惯尚未形成,行业的发展仍需要产业链各参与者的投入和培育。未来,随着高通量卫星等技术变革的推进,卫星通信的收费标准将不断降低。随着用户习惯的形成,卫星通信产业将面临良好的发展机遇。

对于低轨卫星通信系统,可以在现有空间段和地面站建设技术框架内找到成本控制解决方案;考虑到广阔的应用前景,运营商也可以接受稍高的一次性资本支出。用户终端的成本是决定卫星系统商业成功的关键。高轨通信卫星固定终端价格约为3000美元,便携式终端价格约为28000美元。低轨卫星通信系统地面终端天线需要跟踪卫星信号并保证卫星切换时信号不中断,这增加了终端天线的技术难度。价值几万甚至几十万的终端产品,用户很难接受。这对低成本双抛物面天线或相控阵天线技术提出了更高的要求。

3.1. 为什么加快低轨卫星互联网布局?3.1.1. 中高轨卫星通信能力有限3.1.2. 低轨道和频段资源有限轨道和频段是不可再生的战略资源,各国之间的竞争日趋激烈。国际电信联盟(ITU)规定,轨道和频段资源的获取遵循“先到先得”的原则,先发国家优势显着。此外,随着全球低轨卫星发射数量逐渐增多,空间轨道和频段作为通信卫星正常运行的先决条件,成为各国卫星公司竞相抢占的关键资源。产业竞争可能不仅是商业竞争,还可能是国防战略层面的竞争。各国力争在低轨卫星领域进入世界第一梯队。从国家角度来看,美国在卫星产业发展方面遥遥领先,拥有成熟的相关技术和法律监管体系。在轨卫星数量占世界一半。欧洲正在大力整合相关资源,完善通信卫星系统,帮助欧洲实现天地一体化发展。俄罗斯坚持传统发展战略,在发射大量通信卫星的同时,也在拓展低轨通信卫星星座新市场。

3.2. 当前处于人造卫星密集发射前夕目前正处于人造卫星密集发射的前夕。据赛迪顾问研究报告显示,地球近地轨道可容纳约6万颗卫星,低轨卫星主要通信频段(Ku和Ka)正逐渐饱和;赛迪顾问预计,到2029年,地球近地轨道将部署低轨卫星总数达5.7万颗。因此,当前的空间轨道和频段已成为各国争夺的重要资源。

3.2.1. 低轨宽带卫星加速部署,国外玩家持续发力美国:在5G等地面组网处于劣势的情况下,推出《国家航天战略》,部署多个卫星星座计划,推进低轨通信卫星组网项目建设,致力于成为全球领先的卫星互联网技术和服务提供商。

俄罗斯:是世界上最早进入国际商业航天发射市场的国家,商业航天实力全球领先。采用液氧/煤油发动机推进,可满足3.5-35吨不同载荷的低轨运载火箭的发射要求,进一步降低发射成本。

加拿大:是传统的商业航天强国,也是世界上第一个实施国内卫星通信(Alnik)的国家。是遥感探测、卫星通信、空间机器人等领域的技术领先者。在低轨通信领域,采用与美国错位发展理念,在近地轨道提供低带宽、低速窄带物联网卫星星座,支撑交通、油气田、水利、环保、资源勘测、工业互联网等。

欧洲:通过欧洲航天局(ESA)统一成员国行程的战略目标,以英法为代表的欧洲发达国家着力建设自己独立的航天发射能力,不断探索运载火箭、航天领域和应用卫星等方面的技术突破。然而,商业空间市场的竞争非常激烈。各国对内强调欧洲一体化,对外与美俄等合作。

3.2.2. 国内政策助力,多个星座规划加快部署2020年4月20日,国家发改委首次将卫星互联网、5G、工业互联网等纳入信息基础设施,明确了建设卫星互联网在新一代信息技术演进中的重大战略意义。在3GPP RAN主导的5G NR(New Radio)网络标准中,非地面网络(NTN)技术也将卫星和高空平台作为重要的研究方向。众多参与者提交并形成了一系列重要技术报告,并积极推动相关技术规范的制定。

行云计划:2018年正式启动,计划建设中国首个低轨窄带通信卫星星座,打造全球天基物联网。所谓天基物联网是指通过卫星系统连接世界各地的通信节点,提供人与物、物与物之间的有机连接生态系统。

截至2021年底,我国首颗卫星物联网“行云计划”二期首批6颗卫星的研制工作正在进行中。按照计划,第二阶段共计12颗卫星的发射任务将于2022年完成,实现小规模组网。红岩星座:2018年12月29日,红岩星座首颗试验卫星“重庆号”由长征二号丁运载火箭(及远征三号上级)从酒泉卫星发射中心发射升空。

3.3. 如何看待国内后续卫星互联网发展3.3.1. 中国卫星网络集团正式成立,我国卫星通信发展将进入发展快车道2021年4月26日,中国卫星网络集团有限公司正式成立。中国卫星网络集团的成立,可以加快解决各星座乱象,满足我国建设全球宽带卫星通信网络的重要任务。这也是立足国家总体战略、顺应科技产业改革大势的举措。卫星互联网建设是一项极其复杂的系统工程。卫星规模化生产、快速批量发射部署、巨型星座运营管理等问题都需要改变现有航天工程任务生产运营模式,以应对新航天时代的挑战。

3.3.2. 空天地一体化网络建设要求加快卫星互联网建设天天地一体化网络主要包括三部分:由各种在轨卫星组成的天基网络、由飞行器组成的天基网络和传统的地面网络。

地面网络与非地面网络相互赋能:地面网络与非地面网络各具优势,相互赋能,帮助运营商实现全领域低成本泛覆盖,开拓新的应用市场;同时,加速缩小数字鸿沟,推动数字经济加速发展。

据卫星工业协会(SIA)统计,2019年全球航空航天产业规模为3660亿美元,较上年增长1.7%。卫星产业总收入为2710亿美元,占全球航天产业的74%。

从全球卫星服务业务收入结构来看,主要来自卫星电视直播和卫星固定通信。两者收入合计占卫星服务行业收入的近90%。

卫星通信应用启动早、规模大:据美国卫星工业协会统计,2015年以来,通信卫星仍然在全球轨道卫星中占据主导地位。 2019年,商业和公益通信卫星占全球在轨卫星的28%,位居第一。此外,政府通信卫星占8%,在轨通信卫星总数占36%。国内卫星通信稳步发展,市场规模不断增大:国家出台多项政策措施鼓励卫星在各行业的规模化应用、商业服务和国际拓展,行业面临良好的发展机遇。前瞻产业研究院研究数据显示,2020年,我国卫星通信市场规模约为723亿元。

北斗应用逐步深入,带动国内导航市场快速发展:高精度是中国北斗的特色服务。受大气误差、卫星时钟误差等影响,普通卫星定位精度误差在10米左右。我国建成的北斗地基增强系统,通过对各种误差修正信息的持续观测和计算,为各类智能设备提供动态厘米级和静态毫米级高精度定位服务。

国家北斗地基增强系统建设运营商千寻定位表示,高精度服务用户正在快速增长。截至2022年3月,千寻位置北斗高精度时空服务每月调用次数已突破1000亿次,全球累计服务人数已突破11亿人次。服务总次数已超过2万亿次,服务覆盖全球230多个国家和地区。

安卓手机处理器天梯排行榜,快来看一看你的手机排在什么段位

对于Android用户来说,手机处理器的重要性不言而喻。这是决定一款手机性能和系统流畅度的唯一标准之一,也是一款手机“战未来”能力的最重要体现。

手机的性能越强,其使用寿命就越长。比如两年前的安卓旗舰处理器是骁龙855,单从性能上来说,骁龙855处理器的实际性能基本相当于现在的骁龙778G,甚至略胜一筹。这样的表现即使放在今天也绝对足够了。

但如果你使用的是两年前的中端U—— 骁龙730,目前这款SOC 的实际性能与天玑700 等入门级SOC 相当,虽然够用,但永远不会特别流畅。

所以说处理器的性能确实很重要,所以接下来我就来总结一下现阶段Android手机处理器的排名。我会详细列出单核和多核性能以及热门型号。我希望它能帮助你。

【最强王级】

1、天玑9000:CPU部分:单芯:1273;多核:4324

GPU部分(OpenGL ES 3.1):100帧

搭载机型:目前还没有量产车型,明年一季度会大批量上市。

2、骁龙8Gen1CPU部分:单芯:1204;多核:3634

GPU部分(OpenGL ES 3.1):115 帧

搭载机型:联想摩托罗拉Edg

e X30系列已经率先量产上市。 目前最新的旗舰处理器是天玑9000和骁龙8 GEN 1,今年的发哥确实站起来了,天玑9000在CPU性能方面大幅领先骁龙8 GEN 1,而在GPU方面的劣势也没那么大,并且在能耗比方面表现出色。【璀璨大师段位】1、麒麟9000/麒麟9000ECPU部分:单核:1019;多核:3770GPU部分(OpenGL ES 3.1):88帧搭载机型:华为Mate40系列,P50系列,MateX系列等机型。2、骁龙888/骁龙888PlusCPU部分:单核:1145;多核:3727GPU部分(OpenGL ES 3.1):72帧搭载机型:小米11系列,IQOO 8系列等,目前最便宜的骁龙888机型是摩托罗拉EdgeS30,比较值得买的中端机型是IQOO Neo 5S。 骁龙888和麒麟9000分别是上一年度安卓旗舰处理器,麒麟9000毫无疑问完成了对骁龙888的碾压,成为了本年度表现最好的安卓旗舰处理器。【钻石段位】1、骁龙870处理器CPU部分:单核:998;多核:3396GPU部分(OpenGL ES 3.1):60帧搭载机型:IQOO Neo 5,红米K40,realmeGT大师探索版等等,目前最便宜的骁龙870机型是红米K40以及IQOO Neo 5活力版。 智能手机历史上最长寿的8系旗舰SOC,从2020年一直活到了2022年(骁龙865),老当益壮。到目前为止依旧是一代神U。【白金段位】1、天玑1200处理器CPU部分:单核:975;多核:3374GPU部分(OpenGL ES 3.1):57帧搭载机型:红米K40游戏增强版,realmeGTNeo等机型,综合性价比不高。2.Exynos 1080处理器CPU部分:单核:914;多核:3289GPU部分(OpenGL ES 3.1):59帧搭载机型:VIVO X70以及X70Pro。【黄金段位】1、天玑1100处理器:CPU部分:单核:863;多核:2929GPU部分(OpenGL ES 3.1):54帧搭载机型:红米Note10Pro,VIVO S10等,红米Note10Pro的性价比最高,是目前性价比最高的天玑1100机型。2、骁龙778G/780G处理器CPU部分:单核:810;多核:2884GPU部分(OpenGL ES 3.1):34帧搭载机型:realmeQ3s,IQOO Z5,OPPO K9S,小米CIVI等,前两款机型的性价比很高。3、麒麟990 5G处理器CPU部分:单核:779;多核:3193GPU部分(OpenGL ES 3.1):49帧搭载机型:华为Mate30Pro,P40等。 在中端市场,目前是天玑1100和骁龙778G的战场,天玑1100的峰值性能更强但是功耗和发热也更高,稳定性不及骁龙778G。【白银段位】1、天玑900/920处理器CPU部分:单核:729;多核:2147GPU部分(OpenGL ES 3.1):33帧搭载机型:IQOO Z5X,红米Note11Pro/Pro+等。2、麒麟985处理器CPU部分:单核:689;多核:2546GPU部分(OpenGL ES 3.1):36帧搭载机型:华为Nova8系列以及部分已经退市的荣耀机型,目前已经比较少见。3、骁龙768G处理器CPU部分:单核:706;多核:2004GPU部分(OpenGL ES 3.1):27帧搭载机型:IQOO Z3是目前最便宜的配备骁龙768G处理器的手机。【青铜段位】1、天玑800/800U/810处理器等家族处理器CPU部分:单核:601;多核:1724GPU部分(OpenGL ES 3.1):21帧搭载机型:红米Note9 5G,红米Note11 5G等。2、骁龙750GCPU部分:单核:659;多核:1980GPU部分(OpenGL ES 3.1):20帧搭载机型:红米Note9Pro。【黑铁段位】1、天玑700/720,骁龙480G等,性能基本接近:CPU部分:单核:523;多核:1690(左右)GPU部分(OpenGL ES 3.1):15-18帧帧(左右)搭载机型:IQOO U3X,红米Note11等 【无段位】 骁龙662,联发科G88等一批入门机芯片,性能较为差劲,此处不再罗列。

318川藏线骑行攻略

318川藏线简介: 318川藏线通常是指318国道中成都至拉萨路段,1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道,向西翻越二郎山。318川藏南线在北纬30度线上,被誉为“中国人的景观大道”。 路程:2073.6公里 累计爬升:150680米 上坡:975640米 下坡:898134米 318川藏南线是多条进藏线路中路况最好,食宿最方便,安全系数最高的一条线路。 海拔(垭口)4000米上高山12座: 折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山、宗拉山、拉乌山、东达山、业拉山(怒江山)、安久拉山、色季拉山、米拉山。 随着318道路完善,很多高山都已经打通隧道,不需再翻越垭口,垭口对于骑行者是爱恨交集的地方,每一个垭口,都会耗尽你所有的精力,也会给你最美的景色。希望领略最美的景色,可以沿老路骑行,用你的体力,换取人间的仙境(随着时间流逝,老路会逐渐年久失修,最好咨询当地客栈老板,是否还便于骑行)。 沿途经过河流: 大渡河、江、怒江、澜沧江。 景观: 雪山、草原、峡谷、原始森林、江河、冰川 骑行时间: 推荐4月底至7月初,8月底至10月中骑行,避免10月底至四月中的大雪封山,7月中至8月中的雨季(大学生大多选择暑假骑行,要注意雨季路上安全保护措施)。为什么要去骑西藏?这是一个蛮哲学的问题,就如为什么来到这个世上一样,也许我们永远都找不到一个正确的答案,这是一个自由的年代,每个人都有选择自己人生的权利,去西藏骑行,只是漫长人生历程中其中一个选择而已。 这是人生中难得一趟不需要理会世俗评判,不需向他人解释,不需戴着面具,独自面对自己内心,不带任何利益的认识到一些朋友的旅程。 希望你骑出去,遇到一个不一样的自己,活出不一样的人生。 常用藏语: 谢谢:→突及其 你好:→切让亚古都/扎西德勒 请进:→牙佩 请坐:→秀殿佳 再见:→卡里沛 对不起:→广达 欢迎:→嘎苏徐 叫什么名字:→名卡热 我的名字是:→额阿吉名 从哪里来:→卡内沛巴 到哪里去:→卡巴太卡 民族风俗注意事项: 在藏区偶见身挂红、黄、绿布标的牛羊徜徉于郊野,可不要随意驱赶、伤害,那是敬神祭品。切勿以对准鹰鹫,忌讳伤害他们的神鸟。 未经同意不可入庙,入庙后不可吸烟。庙内物品观看无妨,不可擅自触摸佛像、经书、拍照。有些地方不可以逆时针方向行进,有些秘宗的地方禁止妇女进入。 步入的帐篷、居室,不可用脚踩门槛,也不可在他人面前吐痰。 伸舌头,是表示尊敬而并非嘲笑;合十则是一种礼节。 关于天葬:西藏政府和旅游机构都不鼓励游客去看天葬,藏族人尤其是死者家属,不愿汉族人观看,这是民族习惯也是人之常情。如果您有机会见到,请自重您的言行。 不要乱动路上遇到的玛尼堆和经幡,那上面寄托了放置者的愿望。 费用预算(23-30天,不含装备费用和来回交通): 6000-10000,路上吃住约100-200元一天(一般消费情况下)。 最省的是自己带帐篷露营,带炉具自己动手做饭,一天消费大概30-50元。 事前准备: 若平时锻炼不多的朋友,请提前一个月做好体能准备,可以利用周末时间,在你生活地方来个100-200公里左右的短途骑行训练,熟悉一下基础的骑车技巧。 如果父母是容易沟通的,把你的行程给他们看,如果父母难以沟通,把你的行程给熟悉的几个朋友看,有人能够了解你的行踪,当旅途出现意外状况的时候,能够起到及时帮助的效果。现在路上手机信号已经很好了,基本每天都可以通过网络联系,大大降低了意外的发生,但若是你路上临时改变行程,要去一些支线信号不好的地方,请及时通知相关知情人,避免沟通不顺所带来的担心。(前年就有一位骑友的朋友找我帮助发贴寻人,三天后才知道该骑友临时改变行程去了梅里雪山雨崩徒步,那里没信号导致朋友以为发生意外)。 学习一下自行车的基础维修技术,补胎、调变速、调刹车、更换辐条。 装备: 车辆准备:推荐山地车,也有朋友骑公路车、死飞、二八老自行车、休闲车、卧式自行车、折叠车……并非说其他车不好,但在川藏线这样上坡特别多,道路状况多变的道路上骑行,有变速功能的山地车是最适合的,其他车要么只能上坡推车,要么死撑骑上去但会对膝盖带来不可恢复的伤害。山地车根据自己经济承受能力在品牌里选择,大概1500-2500这个价位的山地车,就已足够应付川藏线的状况了。建议带上头灯或者车灯,车辆配上车尾灯,路上耽误行程要走夜路时候这是能预防危险的利器。 修车设备:组合工具(含4号、5号内六角、一字及十字螺丝刀、补胎工具、骨头活动扳手)、轻便打气筒、自行车三合一驮包(自用背包也可以绑在后架上,但放拿东西不方便) 备用零件:刹车线、内胎2条、刹车皮2个【V刹系统】、来令片2个【碟刹系统】、备用螺丝若干、备用铁丝(以防螺丝不合适时使用)、链条油(必备,路上灰尘很大,如果链条脏了会咔咔响,骑起来很难受)。 骑行:遮阳帽、头盔(必备)、魔术头巾(必备,可以做面罩、口罩,防尘放太阳)、骑行长手套(选择防风防水的)、普通骑行短手套、骑行雨衣裤(可防潮,下坡防风,防雨效果也不错)、冲锋衣或羽绒服(在上山或晚上比较冷,可做备用)、运动长裤、骑行护膝(一个可以保护自己,另一个可以挡风)。 防晒:高原紫外线强烈,容易把皮肤晒伤,请准备好防紫外线防晒,有人皮肤对防紫外线防晒霜会过敏,请出发前轻微试用,润唇膏必备,空气干燥,不涂润唇膏容易嘴唇爆裂,川藏线沿途都是川菜馆多,若是嘴唇爆裂,连饭都吃的不香。 摄影装备:现在手机很强大,如果对摄影不是有特别兴趣的朋友,一部拍照效果不错的手机就足矣,如果喜欢拍照的,也建议用小一点的微单相机,太过笨重的单反和过多的镜头,会让你骑行过程中丧失掉拍照的兴趣。骑行一趟,是一辈子的回忆,带足充电电池,喜欢录影的朋友,可以在车把上加一个稳固手机稳定器,把手机架在上面就可以一路留下你骑行所看的风景,对品质有要求的,建议买个gopro,固定在头顶上,这样录影起来更自由。手机的延时拍照和慢动作拍照,如果运用良好,也能让你的行程更有趣。航拍建议用大疆便携小型无人机,操控方便,跟拍也很好。

摩托罗拉C975-摩托罗拉C919

药品: 带上必备药品,其他的不需要太多: 感冒药、藿香正气胶囊(整肠丸或保济丸)、正红花油、泻立停、消炎药、止血贴、绷带。 干粮(一般中午很难找到饭店,骑行体力消耗大,干粮可以及时补充体力):巧克力、牛肉干、压缩饼干,榨菜…… 证件: 身份证、护照(若临时起意去尼泊尔,需要护照) 银行卡 现金,备个2000左右,以防路上找不到银行或是意外,同时要分散放好,不要放在一个地方。 高原反应: 首先,高原反应并没媒体宣传的那么恐怖,保持良好的心态,以及一些基础常识,就能让你的旅程免受影响,其次,骑车从成都出发是一个缓慢上升的过程,让人有充足的时间去适应高原气候。 1. 不适宜到川西地区以及西藏旅行的人:心、肺、脑、肝、肾有明显的病变,以及严重贫血或高血压的病人,切勿肓目进入高原。 2. 进入高原途中注意事项: 药物:防治急性高原病的药物,如硝苯吡啶(又名心痛定)、氨茶碱等,也需备有防治感冒的药物、抗菌素和维生素类药物等,以防万一。 带些红糖或者葡萄糖,没有的路上吃饭找老板要些白糖用热水冲泡喝,补充体力能够有效的防止高原反应。 由于高原气候寒冷,昼夜温差大,要注意准备足够的御寒衣服,以防受凉感冒。寒冷和呼吸道感染都有可能促发急性高原病。 在进入高原的途中若出现比较严重的高山反应症状,应立即处理,及时服用氨茶碱或舌下含服硝苯吡啶20毫克。严重时应吸氧,若出现严重的胸闷、剧烈咳嗽、呼吸困难、咳粉红色泡沫痰,或反应迟钝、神志淡漠、甚至昏迷,除作上述处理外,应尽快到附近医院进行抢救,或尽快转往海拔较低的地区,以便治疗恢复。 线路攻略:(25-30天,常规行程) 如果你时间充足,可以让自己的行程更慢一点,既给自己充足的时间去领略沿途美景,又避免了过度劳累让行程夭折。 注:括号后是当地海拔。 DAY1:成都(512)-邛崃(550)-雅安(641) 里程:150KM 出邛崃道路起伏,从平原逐渐过渡到半山区,约10km到邛崃市卧龙镇,接近雅安时过一个隧道,之后一路下坡就到了雅安。 这是第一天,路上车多,对于平常缺乏运动的朋友,这是长途骑行的一个体力适应期,最常见的问题就是屁股和大腿肌肉会酸痛,一般要3-7天,才能适应。如果时间充足,建议这一天的行程分成两天,能有一个更好的初始适应期,很多充满梦想去西藏骑行的朋友,往往前期适应期过紧,导致还没有看到美景,就已经被折磨的失去了骑行的乐趣,中途放弃。 友情提醒: 刚进去雅安在彩虹桥附近,可能因为进藏的车友比较多,此处会出现有人拉客住宿的现象,条件一般都比较简陋,且存在安全隐患,建议车友还是提前做好功课,在预定的地方或者正规旅店住宿比较好。 DAY2:雅安(海拔641)-天全县(848)-新沟(1310) 里程:90KM。 从雅安开始,沿着青衣江逆流而上,雅安至天全40KM左右,天全补给方便,可以在这里吃午饭。过天全后上坡频繁,总体是起伏路。 DAY3:新沟(1310)-二郎山(2170)-泸定(1330) 里程:52KM 出门开始爬二郎山,二郎山常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断,此路段事故频发,骑行时一定要注意安全。新沟到二郎山隧道约18km,二郎山隧道长4.176km,隧道内有灯光,光线昏暗,过隧道时最好打开手电和尾灯,必须一队骑行,不可并排。 过二郎山隧道再上一个小坡就开始长达28km的放坡,路边有一个“日浴高原”的观景台,站在上面俯瞰大渡河蜿蜒在群山中不甚壮观。 新沟到泸定全程52km,早上7、8点新沟出发,一般下午3点左右都能到泸定,建议在这里住上一晚。 DAY4:泸定(1330)-下瓦斯(1422)-康定(2359) 里程:47km 虽然海拔要提高1000多米,但总距离并不长,出泸定一上坡就是四湾隧道,隧道没有灯,很黑,但不算太长,泸定到下瓦斯23km,一路逆流而上,过了下瓦斯就再没有补给的地方,建议在这里吃中午饭,顺便补水。 从下瓦斯开始坡度显著增加,到康定有22km盘山路,要有充足的准备。顺利的话下午4、5点可以到达康定。 DAY5:康定(2359)-折多塘(3222) 里程:17km 康定到折多塘基本都是爬坡,海拔也上升到3000多米,如果有高反,今天就应该会出现感觉了。折多塘有露天的免费温泉,如果到的早,可以去试试。 DAY6:折多塘(3222)-新都桥(3600) 里程:62KM 今天翻越第一座海拔超过4000米的山,需慎重对待,早上最好早起出发,一来为可能遇到的意外情况留出时间,二来折多山到新都桥的风景被称为“摄影家的天堂”,从折多山放坡下来,一路40km下坡都是极美的风光极好的路,色彩艳丽的藏居,开满鲜花的草地,满地的牛羊,静镱的佛塔..……要想玩爽了就多留点时间出来。 DAY7:新都桥(3600)-雅江(2530) 里程:76KM 运气好的话,在新都桥镇前的那一段路上有可能看到贡嘎雪山。出新都桥镇爬坡大约23km就到了高尔寺山垭口,海拔4412米,从高尔寺山垭口开始并不是下坡的开始,没多久又是一段上坡,过了第二个垭口漫长的50km下坡才真正开始,海拔下降1800米,所以坡度很陡,要注意安全。下坡到底后就是雅江县城,雅江镇建在雅砻江边,是个不大的山城。 DAY8:雅江(2530)-相克宗村(3500) 里程:20KM 雅江到理塘无疑是川藏线的精华之一,就目前来说,其难度也是川藏线上最大的,最纠结的问题就是这一路没有合适的地方住宿。如果过了布珠民居,则下一个最近的住宿点也要翻过卡子拉山。另外一个原因则是相克宗村的布珠民居和阿志玛可能是川藏线上最能让你感受藏族生活的地方,停下来休息一天,也是不错的选择。 雅江到相克宗村只有20km缓上坡,半天就到,可住在布珠民居,布珠家的屋顶可以看星星。 DAY9:相克宗村(3500)-158道班(4090) 里程:约80KM 从相克宗村到剪子弯山垭口只有12km,大多数车友两个小时就能上去。从剪子弯山垭口到卡子拉山还有50km,这一天基本都在4000米以上的海拔行走,气候异常,要注意保暖,119道班已经废除,不能住宿,所以今天在路上尽量不要耽搁,至少要在下午5点到达卡子拉山口。112道班没有手机信号,住宿条件也很艰苦,119道班已经拆了,目前可以住宿的地方是135道班,要是住158的话要翻过卡子拉山之后才能到。 DAY10:158道班(4090)-理塘(3960) 里程:约40KM 到理塘基本上是下坡和起伏路,没有太大难度,中午即可到达理塘。 DAY11:理塘(3960)-巴塘(2580) 里程:177KM 今天是川藏线上骑行最远的一天,理塘到巴塘一天到达是个严峻的考验,路上没有成熟的住宿点,建议车友早上早点出发,沿途控制好休息玩耍时间。理塘到海子山脚下有起起伏伏78km缓上,然后9KM上坡到垭口,从这里开始近距离接触雪山,下山的时候可以看到海子山姐妹湖,季节对的非常漂亮。据说海子山这一带偶有,请结队同行,避免落单。 过海子山后有6个隧道,基本都是下坡,但隧道内没有灯,要带上手电和尾灯,注意速度不要太快。 路上尽量要节省时间。过海子山垭口的时间应该要赶在15点之前。 DAY12:巴塘(2580)-江大桥(2481)-温泉山庄(2640) 里程: 47KM 今日将踏过江大桥,进入西藏界。 从巴塘出发,半天就可以到达,从巴塘出来10KM左右到达江边上,可以看到一白一黄两条河交汇在一起的壮观景象,沿着江骑行约21km到达江大桥,这儿要登记身份证。与传言不同的是,江大桥上允许拍照,大家可以在西藏界留下纪念了。 过了江大桥就正式进入西藏境内,两侧山上没有什么植被,滑坡落石较多,一定要戴上头盔。 沿江滞留逆行12KM就到达日荣温泉山庄,在过道上就可以看到温泉山庄的游泳池,温泉山庄的游泳池也是温泉水,停下来休整一下,洗洗衣服,泡泡温泉。庆祝一下进入西藏界。 DAY13:温泉山庄(2640)-海通兵站(3530)-宗巴拉山口(4150)-芒康(3580) 里程:62KM 从温泉山庄出来一直是缓上,大约36km就到了海通兵站,这里可以买到泡面和水。 芒康城有警察查身份证,并且要登记,提醒上路的车友带好身份证。 过海通兵站7KM到宗巴拉山底,到山顶还有10KM。宗巴拉山海拔只有4150,但整个山路很陡,骑行过程中要注意节奏,这一段小孩较多,最好结队而行。 过山口后7KM下坡就到了芒康县城,芒康是进入西藏的第一个县城,这个县城也是滇藏公路和川藏公路的交汇点,从这里开始进藏的路就只有一条了。 DAY14:芒康(3580)-拉乌山垭口(4338)-如美(2650) 里程:50KM 芒康到拉乌山15KM,之后近30KM的长下坡,海拔下降1700米,这段路坡度较陡,经过的村庄有很多小孩,要注意安全。芒康到如美半天就可以骑到,但因为这段路路况很不好,建议还是尽量早点出发,在芒康吃过早饭后,一般在午饭时分可以赶到如美。 DAY15:如美(2650)-觉巴山(3908)-荣许兵站(4100) 里程:48KM 如美镇就在觉巴山的山脚下,从如美出来拐个弯就可以爬坡,到垭口大约20KM,距离不长,海拔上升很高,觉巴山恐怕是川藏线上最让人崩溃的一座山了,爬了一天,还能看得见如美,半天的时间你会感觉一直在如美上空盘旋。 从觉巴山垭口下坡13KM就到达邓巴村,路的一侧就是悬崖,下山一定要慢要稳。登巴村很小,住宿不是很方便,如果到这里时间还早,建议再往前走15KM到荣许兵站,这里的六方驿站,吾宗驴舍住宿相对较好,而且这样明天翻东达山可以减轻一些压力。 DAY16:荣许兵站(4100)-东大山口(5008)-左贡(3877) 里程:62KM 今天要翻越川藏线第一座海拔5000米以上的高山——东达山。 大约26KM上坡,传说中东达山一年当中只有一个月不下雪,因为海拔很高,今天几乎所有人都会感觉到呼吸困难,上山的时候注意保持节奏,不要猛冲。

摩托罗拉C975-摩托罗拉C919

DAY17:左贡(3877)-田妥镇(3906)-邦达(4120) 里程:113KM 今天的路程比较休闲,左贡到邦达是川藏路上难得的一段平整的路,全程没有大山陡坡!柔美的玉曲河在宽阔的谷地上律动着自己婀娜的身影。但也不要太大意了,天黑之前赶不到邦达的队伍也有的是。 DAY18:邦达(4120)-业拉山垭口(4600)-怒江桥(2740)-八宿(3300) 里程:97KM 出了邦达马上就开始翻业拉山,上坡不是很长,只有13KM左右,接下来40KM的下山路会给你带来势如破竹的快感,而且从山口转个弯就能看到怒江和著名的72拐了! 邦达到八宿现在全程都已经是上好的柏油路。但根据资料统计此路段是川藏线上摔车高发区,达到了百分之二十的事故率;所以下山一定要小心。之后大概再骑行38km,就可以顺利地到达藏语意为“勇士山脚下的村庄”——八宿县。 DAY19:八宿(3300)-安久拉山(4320)-然乌(3920) 里程:93KM 68KM的缓上坡与22KM的缓下坡组成的。 从理论上说,今天的任务并不难,68KM只上升1100米的海拔,相对折多山21KM上升1000海拔是好多了。但八宿至然乌两侧都是雪山,小气候复杂,有可能遇到逆风,降雨,冰雹,所以最好早点出发。 DAY20:然乌(3920)-松宗镇(3030)-波密(2750) 里程:136KM 这段路的景色很美,有点雪山中骑行的感觉。路上还会路过米堆冰川,帕隆藏布江从然乌湖发源,一路顺河而下,远处的雪山,激流的江水,很瑞士的感觉。然乌到波密都是新修好的上好的柏油路,在峡谷中和帕隆藏布江同行,十分的惬意,昔日的四大天险之一的波密天险已经被隧道贯通。 DAY21:波密(2750)-古龙镇(2600)-102塌方区-通麦镇(2080) 里程:95KM 快出波密的时候会看到墨脱公路起点纪念碑,墨脱是我国最后通公路的县。 318国道沿着帕隆藏布在森林里穿梭,这一段柏油路很平整,帕隆藏布也变得舒缓起来,路两边都是茂密的森林。 DAY22:通麦(2080)-排龙村(2030)-鲁郎(3270) 里程:78KM 通麦到鲁郎的路也有点难度,要过川藏线上最危险的一段——排龙天险,这段路不仅路面狭窄,弯道很多,而且危岩、落石、滑坡等频发,在这段路上骑行必须戴上头盔。 鲁郎风景不错,以林海出名。素有“小瑞士”之称,风光非常迷人,这一路虽然是缓上,但可能并不会感觉到累。 DAY23:鲁郎(3270)-色季拉山口(4620)-林芝县(2500)-八一镇(3000) 里程:75KM 出鲁郎沿着一小段风景秀丽的平缓路段后,就又开始了上坡,色季拉山遍布冷杉林,这里就是著名的鲁郎林海。因为过了鲁郎就是西藏第二大繁华的城市八一,这里是西藏的江南,风景秀丽,所以路上车也多了起来,很多游客都是从拉萨自驾或者包车来鲁郎,然后再返回拉萨。   如果天气好的话,今天可以看到南迦巴瓦峰,很多人在这里住好几个星期就是为了看南迦巴瓦,如果你能看到那说明你运气太好了。 从鲁郎到色季拉山垭口大约26KM,最后三四公路可以明显看到垭口,但骑起来缺感觉很漫长,会比较崩溃。 DAY24:八一(3000)-巴河镇(3228)-工布江达(3440) 里程:127KM 沿着尼洋河逆流而上,骑行大约80KM就到了巴河镇,在这里已经可以看到拉萨的路牌了,巴河镇虽然可以午饭,因为到巴河一般要到下午2、3点钟,建议还是自带干粮。过巴河一路的起伏路50KM左右可以到工布江达。 DAY25:工布江达(3440)-金达镇(3650)-加兴乡(3903)-松多(4170) 里程:96KM 出工布江达后一路缓上坡,柏油路,一直在峡谷中骑行,一个多小时后可以看到著名的景点“中流砥柱”。约40KM后到达金达镇,这里饭馆不少,可以吃上热乎乎的午饭,喜欢台球的也可以娱乐一番。 DAY26:松多(4170)-米拉山垭口(5030)-墨竹工卡(3830)-拉萨(3650) 里程:长156KM 这一天要翻过海拔5018米的米拉山垭口,这亦是进藏前的最后一个垭口。因为离拉萨已经很近,如果体力不错,建议直接一天到达拉萨,这样就一定要早起。一出松多就开始爬坡,刚开始8KM是缓坡,接着15KM的陡坡。站在米拉山垭口,看着身后上来的路,川藏线就要结束了。 过米拉山后有60KM的下坡到墨竹工卡,前30KM较陡,后30KM比较平缓,但也能感觉到是下坡 墨竹工卡是松赞干布的故乡,其藏语意思是“墨竹色青龙王居住的中间白地”,如果打算在墨竹工卡住宿,则可以去参观一下墨竹工卡的“望果寺”,据说特别热闹。 如果在下午4点之前在墨竹工卡吃完午饭,则可以直接骑到拉萨。 过墨竹工卡后,沿着拉萨河顺流而下,这一段山清水秀跟我们此时的心情一样美的无以言表。 攻略END 骑行途中,基本的安全事项: 1、出行前要买保险,这既是为自己负责,也是为自己家人负责; 2、把此行最坏的情况思考清楚,做好当真出现最坏情况的安排; 3、装备一定要齐全,头盔和眼镜要备上,当出现状况的时候(例如塌方、落石),这些说不准就能救上你一命; 4、在城市或者是有弯道的山谷这骑行,要注意留神过往的车辆(山谷中有车经过,一般能提前听到声音),宁可停留下来让一下,也不要和大车抢道; 5、在过弯道的时候,要注意减速,尽量走内道,即使弯道有车超速过往,也给自己留下反应的时间; 6、下坡的时候,要注意控制速度,避免速度过快,刹车不及导致事故; 7、上坡时,切记不要图省力而拉住卡车等骑行,否则很容易因为卡车的摆动,被拽进卡车的轮子下; 8、每天骑行前,检查好车子的刹车皮是否有严重磨损,刹车是否灵敏; 9、配备车前灯和车后灯,当夜骑或者过隧道的时候,这个能够让你看清前路,让过往的车辆注意到你,尽量不要夜骑,在不得已夜骑的情况下,也要控制好速度; 10、在西藏骑行,天气不好的时候,下坡要留意路上的冰雪,化雪留下的冰雪混合物是很滑的,如果速度过快在上面打滑刹车也刹不了,容易出问题; 11、当身体出现状况的时候,要做出正确的判断,是停留下来等身体好了再上路,还是继续往前骑,坚持确实是很宝贵的一种品质,但盲目的逞强,则是遇险的祸根; 12、药品要备全,长途骑行或山地越野前应该备上双氧水、龙胆紫(紫药水)、大号或小号云南白药创可贴1~2小包、医用棉签、饮用纯净水、活络油这几样东西,去西藏尤其要记得带感冒发烧药; 13、虽然被的几率很少,但是也要事先想好被了如何应对,你能够承受的最大损失,被抢后接下来的行程如何处理; 14、国内骑行还是比较安全的,国外骑行要了解当地地区的安全是否有保障; 15、了解所去地方的民俗习惯,学习一些当地的文化和语言,避免因为沟通不当带来问题。 装备维护: 防止爆胎:山地车在路上骑行过程中容易爆胎(原因主要有以下几点:路况不好、尖锐的碎石和玻璃渣及货车上掉落的或减速带上废弃的铁钉、天气原因造成的)所以请注意路面的尖锐物。 刹车维护:刹车要经常调试,尤其是从垭口往山底骑行的时候,骑行七十二拐之前更应该如此。 轮胎充气:不要将轮胎充气太饱,防止爆胎,前轮充气要比后轮少,便于刹车。 组队: 建议控制在5人以内,人数太多,会带来很多不可控的因素,建议在出发前就兴趣和体力相关问题同步一下,避免路上因为兴趣不一致,体力不一致导致行程不愉快。 女同胞最好约上有女同胞的队伍,这样沿路能更好的互相照顾,寻找到共同话题。 如果你想寻找兴趣相投的朋友一起进藏 来这里吧! PS:队友之间沟通,应尽量宽容,避免因为宗教、政治、地域等问题出现争执,骑行最大的收获是能够认识到不同的朋友,听到不一样的故事,看到人生的各种可能性。队友之间应互相照顾,多做鼓励,实在是体力问题跟不上的,建议搭车或是友好分手,大部分人,一辈子也就这一趟的旅程,路上的朋友,不带任何利益,是一辈子的财富。 原文中此处为链接,暂不支持采集 西藏主要景点: 拉萨:布达拉宫、大昭寺、八角街、罗布林卡、西藏博物馆、哲蚌寺、色拉寺、天藏台、仓姑寺、下密寺、甲玛王宫; 林芝:巴松措、巨柏林、鲁朗林海、比日神山、色季拉山、卡定沟、雅鲁藏布大峡谷、南迦巴瓦峰、南伊、嘎隆拉雪山; 日喀则:扎什伦布寺、珠穆朗玛峰、希夏邦马峰、白居寺、宗山遗址、帕拉庄园、格登曲廓林寺、嘎东寺、 金嘎溶洞; 山南:雍布拉康、羊卓雍错 、桑耶寺、拉姆拉错、昌珠寺、藏王墓、青朴修行地、敏珠林寺、碉楼遗址、结罗拉雪山; 昌都:然乌湖、卡若遗址、八宿嘎学岩画、丁青孜珠寺、噶玛寺、强巴林寺、生钦朗扎山、谷布神山、多拉神山; 那曲 纳木错、象雄王国遗址、双湖无人区、比如骷髅墙、可可西里、梅木溶洞、双湖、当惹雍错、申扎自然保护区; 阿里:古格王国遗址、托林寺、科加寺、冈仁波齐、玛旁雍错、扎达土林、纳木那尼峰、麦龙沟遗址。

用户评论

裸睡の鱼

这两款手机性价比都挺高啊,就是外观造型感觉有些保守了。希望能出个更时尚的设计风格。

    有20位网友表示赞同!

?亡梦爱人

我是摩托罗拉用户的忠实粉丝,我一直期待着他们推出新的旗舰机型的消息。这两款手机应该会成为明年畅销的热点!

    有7位网友表示赞同!

没过试用期的爱~

C8系列一直是我喜欢的,不过这次这俩型号感觉参数有点一般般啊,还不如上代强呢,是价格下降所以降了配置?

    有9位网友表示赞同!

情如薄纱

摩托罗拉终于开始重视性价比市场了,这两款手机的性能表现和做工都很不错,尤其是拍照部分,提升了不少!

    有13位网友表示赞同!

服从

C975这个名字听起来好别扭呀,难道是把19年型号又改回C9系列了?希望摩托罗拉能简化一下命名规则,让用户更方便记忆。

    有9位网友表示赞同!

你tm的滚

我对这两款手机的设计风格不太感冒,屏幕尺寸也比我想要的要小一些。不过性能参数还是很有看头的,价格方面也非常吸引人。如果可以再优化下外观和屏幕尺寸,那就完美了!

    有8位网友表示赞同!

〆mè村姑

摩托罗拉以前出的一些机型确实很经典,现在看来性价比还是比较高的,比如C919这款手机就感觉很适合学生党或日常使用。希望这次这两个型号也能延续这种优点。

    有10位网友表示赞同!

来瓶年的冰泉

听说这两款新机都支持5G网络了!这对于年轻用户来说是个福音,终于不用再受4G网速困扰!

    有18位网友表示赞同!

花容月貌

我对C975这款手机的续航能力很感兴趣,因为我的日常使用习惯比较费电。希望摩托罗拉能够在这方面下功夫,提高电池寿命。

    有20位网友表示赞同!

孤败

这两款机型价格相对较高,对于部分用户来说可能负担有点重。希望摩托罗拉后续能推出更多不同价位的手机型号来满足用户的多样化需求。

    有16位网友表示赞同!

铁树不曾开花

C975和C919哪个更牛逼?有人做过对比吗?我很想了解这两款手机的优劣势,然后再决定买哪一款!

    有16位网友表示赞同!

安好如初

摩托罗拉什么时候才能开始重视软件体验呢?这才是决定用户是否喜欢的关键因素!

    有13位网友表示赞同!

龙吟凤

我一直在使用老版本的摩托罗拉手机,一直都很满意。期待这两个新的型号能够继承它们优点,并同时加入更先进的科技配置。

    有12位网友表示赞同!

一别经年

这款C975的名字很有创意啊!感觉很酷炫,也希望它的性能和体验能让人眼前一亮。

    有8位网友表示赞同!

南初

摩托罗拉能不能多推出一些不同造型的设计?现在手机都长得像模一样,缺乏创新精神了!

    有7位网友表示赞同!

蔚蓝的天空〃没有我的翅膀

其实我对这两款机型都不太感兴趣,还是喜欢经典的摩托罗拉品牌风格!

    有15位网友表示赞同!

葵雨

期待能看到更多关于C975和C919的使用体验分享,想知道他们的拍照效果、运行流畅度等各个方面怎么样。

    有17位网友表示赞同!

标题:摩托罗拉C975-摩托罗拉C919
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