摩托罗拉EX200价格;摩托罗拉ex200价格

新车｜约合28.3万起/至少比国内贵8万 极氪X/001挪威上市 年底交付

极氪X和极氪001在挪威上市

极氪X（右）和极氪001（左）

极氪X定位为纯电紧凑型SUV，该车在国内官方售价区间为20万-22万元，相比挪威市场指导价低了约8万元。极氪X海外版车型外观设计和国内车型保持一致，前脸配备分体式前灯组。

车身尺寸方面，极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572毫米，轴距为2750毫米。车尾部分，该车带有贯穿式尾灯组和黑色后包围。

极氪X内饰

极氪X内饰整体采用了简约的设计风格，中控台上几乎取消了所有的物理按键。车内搭载了全液晶仪表、多功能方向盘以及14.6英寸中控液晶屏，同时中控屏还具备平移功能，能够平移353毫米至副驾前方，为副驾乘客提供娱乐功能。

极氪X在挪威市场提供单电机后驱和双电机四驱两套动力系统。其中，单电机车型驱动电机最大功率为200千瓦，双电机四驱版本的前/后驱动电机最大功率分别为115千瓦和200千瓦，系统最大功率为315千瓦。续航方面，后驱长续航车型WLTP工况续航里程为446公里。

smart精灵#3

销量方面，极氪X在国内最新8月销量1077辆，位列当月纯电动车销量榜单第73位，和极氪X价格相似的车型包括smart精灵#3（指导价16.49万元起）、沃尔沃EX30（指导价20.08万元起）等车型。

极氪001定位为纯电中大型车，该车在国内官方售价区间为25.9万-32.9万元，相比挪威市场指导价低了约12.8万元。

极氪001在挪威市场提供单电机后驱和双电机四驱两套动力系统，双电机车型最大功率400千瓦，最大扭矩686牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为3.8秒。新车标配100千瓦时电池组，后驱车型WLTP工况续航里程620公里。

比亚迪汉EV

销量方面，极氪001在国内最新8月销量8481辆，位列当月纯电动车销量榜单第19位，和极氪001价格相似的车型包括小米SU7（指导价21.59万元起）、比亚迪汉EV（指导价17.98万元起）等车型。更多新车消息，我们将持续关注。

新车 | 约38万元起售/电池升级，沃尔沃EX40售价曝光，宝马iX1同级

沃尔沃EX40官图

沃尔沃EC40官图

2025款沃尔沃EX40美国市场售价

沃尔沃EX40由沃尔沃XC40 EV改款更名而来，与已发布的EX30、EX90等车型命名体系保持一致。根据沃尔沃官方最新规划，未来沃尔沃C40 Recharge（轿跑SUV版本）也将更名为EC40，但要等到2026款车型才会推出，2024款C40 Recharge将继续在美国市场销售直至停产；此外，从2025款车型开始，沃尔沃插电式混合动力车型也将停止使用“Recharge”标识，车型名称后缀变更为“T8”。

沃尔沃EX40官图

从此前发布的官图来看，沃尔沃EX40基本延续现款车型的外观造型，提供车身同色进气格栅、黑色车顶、黑色外后视镜壳、19英寸钻石切割铝合金轮辋、电动尾门等设计元素。在尾门左侧，沃尔沃EX40将采用新款字体的“EX40”尾部标识。

以上为外媒拍摄的沃尔沃EX40实车图

参考外媒在欧洲拍摄到的实车图，沃尔沃EX40还有望推出黑色特别版车型，其采用玛瑙黑外观车漆、高光黑色徽标、黑色20英寸五辐轮辋搭配黑色内饰。未来沃尔沃是否会将该车型引入北美市场，仍有待官方公布。

沃尔沃EX40内饰官图

沃尔沃EX40实车内饰

内饰方面，沃尔沃EX40预计仍采用可再生环保织物座椅面料，提供12.3英寸液晶仪表、9英寸中央触控显示屏、Apple CarPlay手机互联、4G网络、双区空调、后排空调出风口、哈曼卡顿音响、半透明背光装饰等配置。

沃尔沃EX40官图

动力方面，2025款沃尔沃EX40继续提供单电机和双电机车型，其中双电机车型匹配的电池容量从78千瓦时提升至82千瓦时，全系直流快速充电速率从200千瓦提升至205千瓦。其他详细动力信息还有待官方进一步公布。

奥迪Q4 e-tron

宝马iX1

在中国市场，国产沃尔沃XC40 EV现已停售，停售前2024款XC40 EV官方指导价为28.29万-32.2万元。结合车型定位来看，国产沃尔沃XC40 EV的竞品车型包括奥迪Q4 e-tron（指导价28.99万元起）、宝马iX1（指导价29.99万元起）等，不过传统豪华汽车品牌在细分市场的表现并不抢眼。更多有关沃尔沃汽车的消息，懂车帝将保持关注。

两万多的北汽EX200小钢炮还能买吗

最近也没有什么车来评测，今天偶然在某拍卖行上面看到了这款车，咱们今天就简单评测一下，拍卖价格自行去了解，我就不讲了，目前这个车的经销商售价普遍在2.58到2.98，这个车究竟值不值得入手，我们从配置，电池，这一块来入手讲。

这款车是北汽新能源在2016年5月份上市的一款带快慢充的车，快充一小时慢充五个小时，当时的厂商给的指导价是二十多万，配置这一块肯定不能和现在二十万级别的比，可是和几万块的还是能比一下的，续航方面工况是200KM,目前实际续航的话在150KM左右，不过在北方的冬天，续航可能在120KM左右，当然这个续航数值也不绝对，遇到技术好的，开到180KM的续航也是有的。

车的扭矩是180N.M，车长4.1米，属于五门五座SUV，外观看起来还是比较大气的，不像EC系列的车，给人拥挤的感觉。电池这一块是三元锂电，品牌的话是韩国SK，据说是40W公里不衰减，不过不衰减是不存在的，只是三元锂电在冬天的时候相比于磷酸铁锂电池衰减的少一点，车上有电池预热，对于东北那边算是好点，不至于启动不了。安全气囊这一块的话主副驾驶都有的，比国产某神车强点，只在主驾驶配一个，要好的多，毕竟安全无小事。这款车是没有ESP，虽然它的最高时速是125KM,不过我不认为它高速情况下不会把你带飞。

车身后有驻车雷达，目前流入市场的基本上都配备有倒车影像，不过低配的是不带的，高配低配的辨识度不在于有没有大屏，而在于有没有电动天窗，低配的是没有的，钥匙都属于遥控的，座椅有皮有布的，座椅方面高低配除了这区别，高配的主驾驶位置可以高低调节，低配的没有。车灯方面，高配的有个自动头灯，比低配多几个喇叭。其他的配置就没什么，趋于大同小异。

在配色方面一共有六种，我更倾向于白色，蓝色，还有红色，对了质保这一块基本上没有了。不过花钱依然可以售后的，这款车营运的价值也就两万多，如果超过三万就不建议买了，还不如看看别的其他车型，虽然今年新车涨价，但是作为二手电车，还炒价格，涨的比新车还多，就没必要买了。