摩托罗拉EX200评测-外观,机身细节,ex223摩托罗拉

电驹试驾北汽新能源EX200，连载二

续航里程、充电情况、电池质保期是消费者购买电动汽车关注的核心指标。因此，电驹哥上次试驾北汽新能源EX200后，重点介绍了它的续航里程、设计品质、加速操控以及电池质保期四方面情况。今天再介绍一下其它方面的性能。

安全配置

安全性是消费者购车的第一要素，不管买燃油车和电动汽车，人们都会把安全性放在第一位。尤其是电动汽车，因为是新事物，每一次起火事故总能引起人们高度紧张。（消费者对燃油车自燃习以为常了）。那么，EX200的安全性和安全配置如何？

电动汽车的安全性包括电池安全、整车安全和充电安全，以及用车方面的安全。来逐一看看EX200的设计吧。

它的电池来自韩国sk，电芯来自ATL，这是比较领先的电池企业，一些主流电动车企都用他们的电池，质量水平很高。北汽技术人员介绍，电池能量密度达到180瓦时/公斤，完整充电超过2500次，行驶50万公里后衰减小于50%。经历了过充、过放、挤压、跌落、加热、针刺、短路等试验，无燃烧、爆炸现象。

万一碰到看海模式，EX200的防水性能如何？资料显示，它的电池包达到了IP67防护标准，这是目前主流电动汽车都采用的防水防尘标准，具体而言，就是防尘性能达到6，防水性能达到7，属于潜艇级防漏标准。电池包可承受1米水深30分钟测试。

尽管如此，电驹哥在此提醒诸位，电池包的防水性能不等于整车防水性能，车厢内饰、车体泡水也会损害汽车。所以并不建议拿着EX200当游艇开。厂家建议的可涉水深度是半个车轮。之前电驹哥采访欧阳明高老师，他建议如果电动汽车涉水太深，要及时去4S店检修一下。

EX200采用了一个新技术，就是北汽新能源新研发的E-motionDrive超级电驱集成技术。这个技术的优势之一是提高了安全性，因为各种线束集成性更高，布局更整齐更简洁，各种碰撞短路危险就降低了。

另外一个安全优势是电磁辐射安全。有些传言认为，电动汽车的电磁辐射很大，会导致掉头发、不孕不育等问题。事实是否如此呢？北汽新能源的技术人员介绍，北汽EX200的电磁辐射比手机还低。相当于睡觉时，手机离枕头4-5米远的辐射水平。接下来，电驹将购进专门的电磁测试仪器，对电动汽车进行测试。

其他的安全配置如何？

EX200的配置单上显示，安全配置包括高强度笼式车身、6安全气囊、ABS+EBD+EBA刹车助力+BOS刹车优先+HHC上坡辅助系统。HHC上坡辅助系统比较实用，开出地下停车场上坡交费后，可以防止溜车，太实用了。其他的配置还有倒车影像、倒车雷达、后窗加热除雾、车身碰撞解锁等配置。

充电情况

北汽新能源E-motion Drive超级电驱集成技术带来的第二个优势是充电速度变快。EX200设置了慢充和快充两种模式，厂家给出的资料是快充30分钟充满80%，慢充4-5小时充满。试驾期间电驹哥先后在潘家园特来电、燕郊星星充电、怀柔国际会议中心国网桩、金海湖国网充电桩充过电，怀柔会议中心充电桩有十几个，看着屏幕是运行的，但挨个试验了都不能充，是死桩。其它的充电桩都能充，兼容性比较好。充电速度方面，用快充的话，休息半小时到一小时就把前半途用的电补回来了。

从实际情况看，充电速度受充电桩功率、气温、车辆电流大小设定影响。电驹哥在燕郊的星星快充桩试验了多次，发现同样的桩、同样的EX200，同样的时间充进去的电并不相同。EX200的电池大小是30.4千瓦时，本次试车并没有尝试把电量耗尽，测试充满电的时间。整体的体验来看，及时充电，一个小时的充电时间足以应付使用。

家有充电桩的车主，可尽量采用夜间充电。慢充可以延长电池使用寿命。北汽介绍，慢充可提升电池使用寿命25%以上。在充放电设计上，EX200采用了保护策略，避免电池放干，3年内电池基本无衰减。

底盘情况

EX200是一款SUV，这是电动汽车市场上为数不多的选择，另外一款选手是江淮IEV6S，但因为电池原因，供货短缺，EX200几乎一枝独秀。EX200基于绅宝X25打造，车身长宽高分别为4110*1750*1581mm，轴距2519mm。车身虽然短，但空间值得称道。这得益于底盘电池最小化设计，保证了宽敞的驾乘空间，尤其是后排头部空间和腿部空间。

既然是SUV，通过障碍路况的性能如何？北汽技术人员介绍，EX200采用纯电动SUV底盘，离地间隙大于150毫米。这个数字应付基本的障碍路段没问题。试驾期间没找到机会尝试越野路面，主要是正常道路。看一下底盘设计，前悬为麦弗逊独立架构，后悬架采用了扭力梁半独立悬架，四刹，驱动方式为前置前驱，意味着这是一款城市SUV，适合在城市路况驾驶，较高的通过性让其偶尔走颠簸路况还可以，但不要去越野了。

EX200整个底盘布局设计规整，电池的离地间隙较大，并覆盖护板，不用担心电池拖地以及磕碰带来的麻烦。有驹粉经常询问，有没有必要加装电池护板，我看EX200是不必要了。

舒适配置和价格

目前EX200有两个版本，北京补贴后售价分别是11.69万元和12.69万元，差别主要在配置。诸如USB接口、带手机互联和导航功能的7英寸显示屏、制动能量回收力度可调装置、APP远程控制充电、空调和车辆，多功能方向盘、日间行车灯、遥控钥匙、车速感应锁、后倒车雷达、儿童感应锁、电动调节外后视镜都是标配。差别主要是倒车影像、侧气囊、电加热外后视镜、真皮座椅等。具体可向销售员咨询。

总结：

EX200外观漂亮、内饰时尚、加速轻快、驾乘舒适，配置足够，品质、设计和操控都比上一代北汽EV系列更加精致、更加用心，非常适合女士驾驶。电池、电机、电控的核心技术也是业内领先的，安全配置和舒适性配置在这个价位的电动汽车领域也比较突出。

主要的遗憾是综合续航里程只有200公里，这个续航能力虽然在城市够用，但今年竞争对手的续航里程都超过250公里，这会让EX200有些吃亏，如果续航再长点就更好了。目前有消息称，续航260公里的EX260正在测试中，预计年底要上市了。喜欢这款车的朋友，可以综合考虑，根据自己的续航要求选择。

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北汽EX200纯电SUV静态测评 比00稍贵

文 ▍滕鹏华

第一次见到北汽EX200是在3个月之前，那时候EX200刚刚揭开幕布在公众媒体前露面。这款车型的出现，在测评君看来是北汽新能源的又一款主打产品不假，第二层意义则更是显露了一个态度，“纯电动SUV”势必会掀起一波国产车企占领新能源市场的全新“打法儿”。

外观：运动范儿十足，会飞的胖子

北汽EX200基于绅宝X25打造，格珊与大灯的贯穿设计，单翼型格珊亮条包裹北汽LOGO，略显北汽萨博的航空运动基因。

六辐的轮毂设计，与车身线条遥相呼应，据说有7种外饰车身颜色，辅以3种内饰颜色，共可提供12种颜色搭配方案供选择。会玩儿，有年轻人钟爱的活力范儿。

车身长宽高分别为4110*1750*1581mm，轴距2519mm。尺寸上相比EV系列的产品更大了一号。拥有SUV车型独有的高地盘的优势，使得EX200在时尚同时也可以硬朗一下，车身侧面线条向车头下方延伸，制造出了向前“探头”的感觉，营造运动感的点睛之笔。

顶棚行李架，高位刹车灯，和“senova”北汽绅宝的大个英文字母，组合出了尾部的构图，SUV该有的元素它都一应俱全。据了解上市之后尾部的英文字母有可能会被北汽的LOGO替换。

外挂的小拖车十分精致，并且轮毂造型与EX200采用相同款式，容积不亚于后备箱的储物空间，这个加装让测评君很是喜欢。这样的组合让这辆首台纯电动SUV显得更Man了。

头灯与雾灯无论是外形设计，造型结构以及内部光源采用卤素，都与绅宝X25相似，并未作出改动。

尾部的灯组造型规整简洁，直挺的线条让尾部造型脱离了EV系列的稚嫩气质。

前包围采用还黑塑料加灰色涂装的设计，虽然有些装饰意义大于使用效果。

尾部依旧与前包围形同，配有3颗雷达探头，尾部微微上翘。黑色包围与车身形成鲜明对比，不过组合之后样子还是很漂亮的。

北汽EX200采用205/50 R16规格的轮胎，轮毂造型与绅宝X25顶配造型相同，并且配有红色刹车卡钳，未来还有可能换装蓝色卡钳。时尚运动是北汽EX200最为常见的元素。

后视镜大小比较适中，并且配有转向灯光，增加安全系数以也增加了当次感的营造。

内饰：骚气！见过都说好

测评君之前见到的那款EX200内饰是红色加黑色的配色，而这款选用黑蓝的主色调。因为很少见到这种撞色的尝试，可见设计师选色的大胆，但真正搭配起来，运动范有了科技感也有了。值得延续保留下来的内饰配色。

方向盘为真皮包裹使用蓝色缝线，凹运动造型北汽向来都很擅长，比如说底部EX的字母设计，看见之后果真使人有想蹂躏方向盘一番的感觉。

仪表盘与EV系列相同，中央是一块6.2英寸显示屏，显示时速、续航、电量等信息。左侧指针显示能量，右侧显示时速。

中央车载互联系统，类似于奔驰新的设计理念，虽然像极了汽配城后加的行车导航，但的确设计理念总该推陈出新。北汽的车载互联系统一直处在国内的第一梯队，使用方便顺手响应速度过硬。

屏幕的分辨率非常不错，屏幕大小适中，与水果6的尺寸对比。

中控大面积的覆盖碳纤维样式的装饰板，提升了车内的和运动感，车内车外无不渗透着定位于年轻化产品定位。

驾驶员左侧的储物隔，可以放一些洗车卡、停车卡、高速卡等等，总之就是放不下手机。

同事问我出风口造型是如何来的，其实是一个简化的”北“字，视觉效果十分不错，有个性的一个小小的亮点设计。

北汽新能源全系均采用旋钮的设计，这个设计我接触的最初阶段是比较拒绝的，但经过EV160，再到EU260，通过不断的接触回过头来看，这个设计还是有它的用心之处，并且操作习惯后会应为档杆位置占空间小，而对这小旋钮爱不释手。B+/B-两个按钮可以控制动能回收的等级，分为三个等级可供选择。

座椅的侧向支撑角度和厚度拿捏的都比较不错。唯独感觉靠背会有一点偏硬。

座椅的对大腿的支撑很好，同样的问题也是有一点偏硬，但是在测评君能接受的范围之内。

中央扶手箱的空间略微有点小，只可以放一下钱包票据之类的小件物品。底部覆盖有橡胶的底垫，可以减少物品滚动带来的不必要的噪音。

后视镜电动调节，四个车窗的控制均集成在主驾驶的门板上，仅驾驶员一侧玻璃支持一件升降。

刹车踏板油门踏板有金属包裹，想要显档次感就要面面俱到，这个设计还是很不错的。

根据EV系列产品推断，EX200的天窗也可能只会出现在高配车型上。

座椅为手动调节，这一点已经不是主流车型的配置了，座椅侧方向的支撑比较不错，坐垫和座椅靠背偏硬，黑蓝双色配色，只为那运动的气质，营造运动的氛围北汽算是煞费苦心。

后排座椅角度不可调节，仅支持放倒，靠背角度稍微会有一点直，座垫比较宽大相对来说后排乘坐感受还是会比较舒服。

后排座椅支持放倒，在加上本身为SUV车型的优势，搬运一些大的物件可以很从容的应对，省去了使用小车时遇到的烦恼。

体验者身高177cm，测量头部空间三指左右，空间较为优秀。

前排座椅调整至体验者使用位置，后排依然有足够宽敞的腿部空间，空间表现EX200达到了较高的水平。

中央地板的有一点微小的凸起，坐在中央的乘客还是会在一定程度上不如坐在两边的乘客惬意。

尾箱的储物空间与汽油版车型维持相同，在盖板的下方配有一个非全尺寸的备胎。安全配置方面，北汽EX200配备主副驾驶座安全气囊、前后排气囊、前后排头部气囊，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制等等。

快充模式下30分钟可以充至80%的电量，即可保证160公里的续航里程；在慢充模式下需4-5个小时可以充满。

动力系统与00上的动力总成相同，搭载了一台额定功率30kW的上海大郡永磁同步电动机，最大功率53KW，最大扭矩180Nm，最高车速轻松突破120km/h。

机舱内部采用3加1的模块布局，这种模式布局的原因是，未来北汽可能会换装来自与西门子合资公司生产的电驱动系统，全新电驱动系统涵盖更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的电机和与之匹配的逆变器。

北汽EX200搭载电池为韩国SK的三元锂电池，容量为30.4kWh，使其综合工况续航保障200公里。这个与北汽00一样。值得一提的是底盘布局，规整且电池的离地间隙较大，并覆盖护板，不用担心电池拖地以及磕碰带来的麻烦。

EX200搭载北汽新能源最新一代SmartCell2.0系统，实现三电系统的高效、安全、快速、均衡的智慧控制，电能利用达到了96%，最大续航里程能达到240公里。北汽EX200百公里耗电15.2千瓦时，每公里需要0.152度电，按北京电费0.48元计算，每公里花费约0.073元；按照算的话每年行驶3万公里计算，每年仅需2188元，当然这是最低标准的算法，但是纯电动汽车仍然是在使用费用方面甩开了汽油车一大截。

北汽EX200基于绅宝X25打造，悬架和X25一致，前悬为麦弗逊架构，后悬架采用了和X25一样的扭力梁半独立悬架。

目前EV系列产品中，00的价格是116900元和136900元。北汽EX200的定价一定会高于00之上，但是价格区间应该会控制在北汽EU260定价之下或者持平，作为北汽的首款纯电动SUV，EX200的定位受众十分准确，定位于运动时尚。相比汽油版车型的惯例，同平台或者定位同级的轿车和SUV车型之间会有较大中间价格差，然而EX200作为SUV车型仿佛价格定位比较准确厚道。期待EX200未来的市场表现。

近期我们将罗列几辆有实力的，刚上市或者近期会上市的纯电动SUV车型，为大家做一期盘点，让对纯电SUV感兴趣的你选择不在犯难。

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