索尼lt36h怎么样 索尼lt36h详细介绍【图解】 sony-索尼 l36h

海绵体疲软无力如何快速改善？神度PED5+肾宝片，能持续战斗36h吗

一提到肾虚，很多人第一时间会偷笑，认为这是“坏事儿”做多了导致的，肾虚，作为一个介入表达担忧和幽默之间的热词风靡各地。经常有人开玩笑地说，你是不是肾虚啊？弄得不少男性诚惶诚恐地跑去问度娘是不是要吃点肾宝片？如果再兼并勃起功能障碍，则更是让男性在众人面前抬不起头。

肾虚是大多数男性都不想面临的问题，肾脏是人体重要的器官，肾虚能够为人体带来很多危害，就男性患者来说，肾虚会导致，，性功能障碍，早衰，发白，心悸气短，疲乏无力等症状。

勃起功能障碍（erectile dysfunction，ED）是最常见的一种男性性功能障碍，指持续不能达到或维持足够的勃起以完成满意的性生活，病程3个月以上。焦虑、抑郁等精神心理因素和外伤、心血管疾病、糖尿病等疾病都可能导致ED。

而选择性磷酸二酯酶-5抑制剂作为ED的一线疗法的经典用药，在长期的临床应用中表现出了显著的疗效，给ED的治疗带来了真正的变革。

近来新上市的神度他达拉非是国产男性健康领域新产品，所有原辅料均同时符合中国药典、美国药典和欧洲药典的要求。制剂处方工艺与出口美国、欧洲市场的他达拉非片相同并共用同一条生产线。可谓是为广大男性朋友的幸福生活增添了新的亮色。

他达拉非和肾宝片是可以一起服用的，事前一粒他达拉非可快速起效，而且在36小时以内，都有一定的药物效果，事后服用肾宝片调和阴阳，扶正固本，滋阴补阳，把大量消耗的精力补回来，强强联手，更胜从前！但注意中西药联合服用，最好间隔2小时。

肾宝片是一种中药合剂，主要是治疗一些性功能障碍疾病，如性功能障碍勃起障碍、，具有调和阴阳、温阳补肾、固本壮精的作用。对于腰膝酸软，肾虚所产生的症状具有较好的治疗作用。

肾宝片是中成药，副作用很小，但是需要特别注意的是在服药期间要戒油腻和辛辣的食物，对于脾胃较虚和腹胀便溏的人士，一定要注意慎用。

他达拉非属于PDE5抑制剂，也就是磷酸二酯酶抑制剂，对于男性勃起功能障碍具有较好的治疗效果，7大突出优势可参考：

1、唯一长效的PDE-5抑制剂，36小时持久有效；

2、 唯一不受进食与适度饮酒的影响；

3、有效改善患者晨勃现象；

4、改善以外的勃起功能障碍（夜间勃起频率及硬度）；

5、对LUTS或BPH患者安全有效；

6、他达拉非安全性良好，老人无须调整剂量；

7、齐鲁他达拉非通过国家仿制药一致性评价，出口美国，质量比肩原研。

1、按需服用他达拉非片

对于大多数患者，按需服用他达拉非片的推荐起始剂量为10mg，在进行性生活之前服用。依据个体的疗效和耐受性不同，可将剂量增加到20mg或降低至5mg。对大多数患者荐的最大服药频率为每日一次。

2、每日一次服用他达拉非片

每日一次服用他达拉非片的推荐起始剂量为2.5mg，每天在大约相同时间服用，无需考虑何时进行性生活。依据个体的疗效和耐受性不同，可将每日一次服用他达拉非片的剂量增加至5mg。

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SONY WH-1000XM3 / BOSE 700横评，让你不再纠结降噪大耳怎么选

关注降噪大耳的童鞋，一定对于WH-1000XM3 / BOSE 700 这两款产品不会陌生，他俩分属于 SONY 和 BOSE家的降噪“当家花旦”。

▼【SONY WH-1000XM3】：WH-1000XM3采用了HD降噪处理器QN1，QN1内集成的数模转换器和模拟功率放大器，可以实现耳机出色的信噪比和低失真，处理性能比上一代提升约4倍。

▼【BOSE 700】：BOSE 智能消噪麦克风系统，搭载了全新数字信号处理技术，通过BOSE 音乐APP可以实现11级可控消噪。

【主动降噪】：WH-1000XM3 对于高频和人声的处理是要优于 BOSE 700，在公共交通环境中差距明显，可以说是碾压级别的。

【通话降噪】：BOSE 700 在无背景音时就拥有更好的收音和呈现，在测试中甚至不容易区分是否有低频噪音的存在，WH-1000XM3 则可以明显的感到低频噪音的处理过程和人声质量的削减。

【佩戴体验】：BOSE 700 的设计感较好，一体性较强，耳罩非常舒服，但是不够稳定，不能晃动。WH-1000XM3 的头梁比较扎实，稳定性更高，但是夹头感会比较明显。

【人机交互】：BOSE 700 的触控板非常舒服，触控滑爽，但是触控区域有限水平滑动切歌略受影响。WH-1000XM3 的触控区域更大，但是操控的跟手性弱一点。按键方面，BOSE 700 三个按键的功能性较好，特别是三档预设噪音档和语音助手，操作便捷，但是按键比较松软。WH-1000XM3 两个按键功能实用，右耳罩覆盖的监听功能非常强大，但是唤醒语音助手需要长按触控板，稍显不便。

【APP适配】：BOSE 700 的适配App没有什么存在感，主要是调节三档预设。WH-1000XM3 的 SENSE ENGINE 、均衡器、声音位置控制以及环绕（VPT）音效都值得好评，特别是自动场景识别，但是触发的阈值有待优化。

【音质感受】：WH-1000XM3 的高频延展和低频下潜要比 BOSE 700 更多，但是在细节方面会有些毛躁，BOSE 700 的处理则会更加圆润，但显寡淡。同时对于安卓用户而言，WH-1000XM3 能够支持LDAC、aptX和aptX HD，能够传输更高品质的音乐。

【充电续航】：充电续航方面，WH-1000XM3预计30-36h的续航能力，BOSE 700 预计是20h，同时在快充方面，WH-1000XM3快充10min→5h续航，BOSE 700 快充15min→3.5h续航。

一、SONY WH-1000XM3 / BOSE 700 主动降噪

1.多场景主动降噪

BOSE 700 （上）的左右耳均设计有三个降噪麦克风，而 WH-1000XM3 则有两个降噪麦克风的，但是数量多寡并不能代表性能高低。所以我们还是来看看WH-1000XM3 / BOSE 700 在不同的使用环境下消噪表现。

【图书馆】：首先，我想选择的是图书馆的环境，噪音主要集中在人员走动时的脚步声。总之噪音的组成还算单一，并且是一阵阵的起伏。在比较安静的环境下，WH-1000XM3 / BOSE 700 间的差距不是很明显，整体都比较纯净，几乎不会感受到周围人翻动东西，起身走动的影响。

【马路】：马路上其实并不应该使用降噪耳机，因为消除的低频噪音恰恰是容易给使用者带来危险的重要信息，因此WH-1000XM3 / BOSE 700 采用了不同的策略来保障消费者在路面的使用安全。WH-1000XM3 采取的策略是强化高频人声+低频背景，女声和引擎声会比较明显，来保证使用者在步行或者跑步时注意周围环境安全。而 BOSE 700 强化的内容相对均衡，主要是低频和人声，不分男女的强化，比较自然。

【公交】：公交是公认的比较嘈杂的公共交通，因为交通工具在运行时不仅由外部的噪音，还有车体的工作声、乘客的交流声。降噪的处理难度相比于街道，只多不少。WH-1000XM3 在经过自动环境噪音优化后，可以在旅途中隔离车辆噪音，同时对于人声优化也不错，基本上2个座位远的人声就听不清了。BOSE 700 开启等级10的降噪后，低频的噪音削弱比较明显，但不如大法纯净，同时人声和高频部分显得较弱，3个座位左右的人声还能够听清。

2.低频噪音通话降噪

通话降噪一直是我在测试中比较重视的一个环节，本来我以为此前 WH-1000XM3 既然能够在降噪方面力压 BOSE 700，那通话降噪测试中应该也会复现。我和@李狗带_Eazz 进行了将近10分钟的通话测试，结果是无论是在无背景、20%背景噪音、50%背景噪音三种场景中，BOSE 700都表现出了优势。【20%背景噪音】：首先解释下为什么是20%和50%的背景噪音，因为我宿舍的真力 G ONE在50%音量时已经非常吵闹，比较接近在公共交通时的音量，甚至有过之而无不及。在20%的音量时，可以看到 BOSE 700 基本都看不到波动，狗带甚至都没发现我打开了噪音，而 WH-1000XM3 则比较奔放，前面就稍显吵闹，经过大概数秒钟后背景噪音有所下降。

【50%背景噪音】：开启50%音量底噪，使用 BOSE 700 时狗带也基本没听到任何噪音变化，WH-1000XM3 则是乌拉一声，然后在3-5秒内迅速下降，不过此时人声的削弱也比较明显。

不得不说，BOSE 700 这个技能树点歪了，但是它的通话降噪效果确实不错。不过我们需要注意的是对于普通用户而言，一般是不会去专门买降噪大耳打电话。而对于WH-1000XM3 也应该考虑加强通话降噪这一领域，实现锦上添花了。

佩戴体验给人的第一印象就是负重感，好在二者的重量比较接近，WH-1000XM3重量255g，BOSE 700 重量254g，普通消费者是不容易感知这1克的差异。

◇【BOSE 700】：

首先，我们来看看 BOSE 700 的佩戴体验，整体来看还是较为舒适的，个人非常喜欢耳罩与连接杆的组合，通过在耳罩背面的凹槽实现伸缩。

细节方面，BOSE 700 的不锈钢金属头梁采用无接缝设计，一体式的流线型设计富有美感。头梁与头部的接触部分采用的是超柔泡棉搭配高质感皮革面料，亲肤感很强。

BOSE 700 耳罩的角度经过精心考量贴合耳部，同时可以调节旋钮，让佩戴更适合所需。

蛋白质皮革耳罩，适合长时间佩戴，耳罩内侧还标识有“L”和“R”便于用户区分左右。

BOSE 700 的设计感是相当出色的，给人的一体性很强，同时耳罩的接触面也很舒服。

但是它比QC35二代重量上有所增加，并且佩戴舒适度会有一定的夹头。同时 BOSE 700 的防抖稳定性会稍弱，如果头部动作幅度过大可能会有些许的松动。

◇【WH-1000XM3】

接下来我们来瞧瞧WH-1000XM3，这款耳机的头梁皮质感会更强，同硬度和回弹程度会强于 BOSE 700，造型上也更加收紧，头部贴合感会更明显一点，不容易掉落。

SONY WH-1000XM3 耳罩衬垫采用的是软质聚氨酯泡沫材质，而且更大更深，对于耳朵的包裹感更加舒适。

耳罩贴合力度适中，长时间的佩戴也没有压迫感。

耳罩头梁末端同样标识了“L”和“R”，同时在左侧耳罩旁还设计有可触摸的盲点便于区分。

SONY WH-1000XM3 的优势在于对于头部的包裹感更强，稳定但不压耳。但是由于组件分割较多，相较于 BOSE 700 的整体感可能有所削弱。

1.触控操作

触控操作是降噪耳机最容易实现的操作，比较巧合的是WH-1000XM3 / BOSE 700 均采用了实体按键+触控的组合方式。

◇【BOSE 700】：BOSE的触控位于右耳罩的前部，表面非常光滑，触控时非常滑爽。但是操作受二者中部的头梁影响，纵向的音量调节不受影响，但是横向的左右滑动区域大概只有2-3cm左右，不是很便利。

在功能性上，『双击』：播放/暂停音乐、接听电话；『上下滑动』：调节音量；『左右滑动』：调节曲目。操作比较容易上手，学习成本较低。

实体按键方面左右耳机侧面均有所涉及，左侧多功能键负责降噪等级调节，右侧蓝牙键（电源键）、语音助手键可以实现辅助功能。

BOSE 700 按住左耳罩后方按键，可以快速降低噪音等级、暂停音乐播放，方便与人临时对话。但每次主动降噪档位的调节有些反复，其次实体按键稍微偏软，缝隙稍大。

BOSE 700 的底部设计了一个3.5mm接口，同时右侧采用了Type-C接口进行充电，旁边的小孔应该是通话麦克风。

◇【WH-1000XM3】：WH-1000XM3的控制同样通过触控实现，不过因为耳罩背面比较平整，所以控制区域会更大，横向的操作更加便利。

WH-1000XM3在功能性上和 BOSE 700保持了一致，『双击』：播放/暂停音乐、接听电话；『上下滑动』：调节音量；『左右滑动』：调节曲目。操作比较容易上手，学习成本较低。

WH-1000XM3 的按键主要集中于左侧耳罩底部，一个环境噪音优化键、一个电源键。个人非常喜欢环境噪音优化，可以在开启后自动识别环境噪音，实现最便捷的自动优化。

同时还有个我个人非常喜欢的功能，就是在用手包裹住右耳罩时，WH-1000XM3 会开启“快速提醒”，最大限度地收听环境噪音。

同时 WH-1000XM3 的左耳罩设计有NFC标签，可以在与安卓设备配对时触碰即可实现配对。

最后在 WH-1000XM3 的底部接口方面，仍然包含了1个Type-C接口、3.5mm接口、通话麦克风。

2.APP适配

◇【Bose 音乐】：BOSE 700 的适配APP名字为Bose 音乐。

Bose 音乐的核心功能其实主要就是对于使用功能的解释和三个降噪档位的预设，默认的是0/5/10。BOSE 能够自动播报预计续航时间的功能我个人非常喜欢。

我其实觉得 BOSE 700 可以考虑下增设自动优化环境噪音，三档可调的设计虽然可以在一定程度上满足切换降噪效果的需要，但是更多的时候人们是需要直接实现最佳的效果。

◇【Headphones】：在APP适配方面，WH-1000XM3配备的是Headphones。

Headphones的功能性会更强一些，主界面涵盖了自适应声音控制、均衡器、声音位置控制以及环绕（VPT）音效等。

其次比较直观的是噪音的自动优化，首先会测量使用者的佩戴条件，然后测量大气压，最后完成优化。大部分耳机的降噪优化是不含大气压，空气密度变化则可能导致较难获得理想的降噪性能。

其次个人比较喜欢的是SENSE ENGINE，WH-1000XM3 会根据使用者的定位和噪音变化情况自动采用停留、步行、跑步、交通工具四种模式。

总体来说，BOSE 700可以脱离APP工作，而Headphones则可以为 WH-1000XM3 更加锦上添花。

3.语音助手

BOSE 语音助手已经针对Apple Siri进行了优化，激活语音助理，只需按右耳罩上的按钮，即可唤醒我的Siri。

WH-1000XM3的唤醒方式主要依靠长按右耳罩触发，个人感觉触发的时间还是稍长，我个人比较倾向于语音唤出或者 BOSE 700 那种实体按键解决方案。

除了降噪之外，音质更是我们挑选耳机的关键所在，如果说 BOSE 700 倾向于功能型，WH-1000XM3 则是更加注重音质。首先是在编解码器上，BOSE 700 目前支持 ACC、SBC，对于IOS用户而言没有什么短板，但对于安卓用户而言可能就无法实现更高码率的音频传输。BOSE还搭载了动态EQ音质技术，可以针对各种不同的音量进行优化。

WH-1000XM3 在 BOSE 700 的支持基础上还增加了 LDAC、aptX HD、aptX，不过目前需要安卓系统或者专门的播放前端，IOS用户则主要通过ACC蓝牙连接。开启LDAC蓝牙编码格式后，WH-1000XM3 最高可以支持到24bit 192kHz 以及 32bit 96kHz的传输规格。其次在发声技术上，WH-1000XM3 采用了40mm液晶高分子振膜，并且支持Hi-Res，内置专门的DAC和音频信号处理器。

实际的试听体验中，在使用iPhone进行蓝牙连接试听时，师弟反馈的意见是WH-1000XM3 确实要比 BOSE 700 细节更加丰富，音质更加优异。而在换成了安卓设备——坚果 R1，并且开启LDAC通讯协议之后，这个差距只增不减。

《江南·林俊杰》，WH-1000XM3背景声非常突出，细节比较丰富，但是人声会比较沙。 BOSE 700 的柔和度更高，人声和背景比较和谐。

《你曾是少年》，BOSE 700 延续了此前的柔性风格，对于喜欢女毒的我可能会有些寡淡，WH-1000XM3的表现则更加细腻，女声的延展性上更强。

《Remember Me》，WH-1000XM3 的背景乐器比较亮耳，例如吉他、沙球，但是人声有些弱化。BOSE 700 在这首歌的上会更好，背景没有喧宾夺主。

《Lonely》，BOSE 700 的人声比较圆润，没有毛糙，但是整首歌听感的缺少张力和感染力。WH-1000XM3 的低频鼓点非常明显，人声的细节呈现更加丰富。

《月亮代表我的心》，WH-1000XM3 的男声低频下潜比较好，细节丰富，但是边缘部分还是有些许的毛糙，背景音乐一如既往的突出。BOSE 700 的听感则会更加圆润一点，但是也出现了细节方面的毛糙。

【音质总结】：WH-1000XM3 和 BOSE 700 听感差别还是比较大， BOSE 700 适合人声和背景声比较混杂的曲目， WH-1000XM3 则更加适合背景安静的人声。用户可以考虑按需选择，我个人是比较倾向于 WH-1000XM3，因为本就户外听个响的节奏，如果还不能棱角分明，那在环境的干扰下真的就没啥特色了。如果要把 WH-1000XM3 和 BOSE 700 以刀作类比，我个人认为 WH-1000XM3 就像锋芒毕露但是边角有些毛躁的刀，而 BOSE 700 更像是一个边角圆润、尚未开刃的刀具。三频方面，BOSE 700 的高中低都比较均衡， WH-1000XM3 在高频的上升和低频的下潜会更多。

测评到此结束，我是Geek研究僧，一枚爱好评测的研究生。

聊聊NB-36：照着字母念就可以，别想多了

这几天老是扯到B-36，突然想起来以前在聊的时候留了一个坑，就是核动力的NB-36，今天就来把这个坑填上。NB这两个字母写在一起容易让人想起某个运动品牌，但这两者一点关系也没有。其实NB-36后面应该还有个H，这里面的N就是指的核动力，B自然是轰炸机，H是改型的序号，NB-36H也就是以B-36的H型为基础改成的核动力版。

就这小样

用核能作为飞机动力源的想法从40年代就有了。和榨干机内空间提高内部载油量相比，采用核燃料可以轻而易举把飞机的续航时间和航程等指标提高几个数量级，如果节省下来的燃料补偿反应堆重量以后还有节余，也还可以用来增加有效负载，不管从哪个方面都非常划算，前景可以说是万分诱人。美国最早在1942年，物理学家费米等人就讨论过这个想法。

别人搞科研都是费钱，这位是费米

到了1947年，新成立的美国空军决定把这个想法变成现实，首批即投入了1000万美元。此后一直到1951年，陆续对反应堆形式、材料、动力传输、防辐射等等一系列问题进行了研究，最后选用的是采用“直接循环”模式：将流过涡喷发动机压气机的压缩空气引入反应堆，在对反应堆散热的同时也对空气进行加热，而后高温高压空气流经涡轮并向后排气产生动力。这种方式在初始阶段仍然要由普通燃料产生动力，只有到高空才能启动反应堆，但考虑到安全问题，反而是一种比较好的选择——免得在地面上启动核反应堆时直接爆了。

直接循环核动力传输试验装置

接下来就是防辐射。一开始想的是对反应堆进行多层屏蔽，但由于内外需要联通，因此防护效果并不理想。后来改为对反应堆和驾驶舱进行双重屏蔽，结果证明反而还能减轻一些重量。但无论是反应堆还是防护装置都十分笨重，体积和重量都不是一般飞机能扛得住的，经过论证，只有B-36轰炸机能满足要求。

B-36之大……

当时B-36的造价是一架400万美元，空军为了B-36不惜停掉了另外好几种飞机发展计划，还和海军闹到了国会，并把首任国防部长弄到抑郁症而后自杀。这么精贵的飞机，空军本来舍不得拿来做试验。但康维尔公司那时候正走顺风路，老天也上来帮忙：1952年德克萨斯州的卡斯韦尔空军基地天降龙卷风，61架飞机被吹坏，其中一架编号51-5712的B-36H损坏尤其严重，康维尔于是忽悠空军把这架飞机直接改装成核动力试验机。

管你堡垒还是使者，在龙卷风面前都是渣

这架飞机于是获得了单独编号XB-36H。飞机完成大修以后，正式改名为NB-36H，绰号也从“和平使者”改成了“十字军战士”——毕竟用核动力还打核弹，怎么也跟“和平”两个字挂不上钩了。康维尔本来是准备要两架的，一架用来试验反应堆，另一架用来作为动力传输的验证机，也就是计划中的X-6验证机。但是只有这一架B-36损坏得比较严重，所以只能先改这架，另一架要等下一次龙卷风。

刚开始叫XB-36H

飞机的实际改装主要有两个方面，一个是驾驶舱，最后是把机组和电子设备集成在一个重达11吨的铅罐内；另一个是舱，为了挂核反应堆，打通了两个舱的间隔，拆掉了碍事的架子和管子。反应堆就像一样挂在架上。这么做的主要目的是怕万一出现了什么问题，可以紧急把反应堆整个扔下去。因此NB-36H试飞时，屁股后面要跟一大群飞机，有观测的，有护航的，还带了一队伞兵，这样如果发生了事故或者反应堆被扔了下去，马上就把伞兵空投下来封锁现场。

NB-36H的驾驶舱

B-36原来是六台活塞式发动机，H型在每侧翼尖加装了2台J47-19涡喷发动机，改装以后计划核反应堆带动4台喷气发动机，再加4台另外的涡喷发动机。不过在NB-36H上还没有到这一步，而是主要验证核反应堆工作的可行性、可靠性和安全性，并没有真正用来产生动力。所以严格来说把NB-36H称为核动力飞机，其实有点超前了。

NB-36H的核动力发动机配置模型

1955 年 9 月 17 日，带着核反应堆的NB-36H首次飞行成功，到1957年3月，共飞行了47次，总计215小时，其中反应堆运行了89小时，初步证明了反应堆运行和防护措施都是有效的。

首飞中的NB-36H，注意尾部的核辐射标志

但这之后，弹道导弹来了。弹道导弹的出现首先解决了打击距离问题，核动力飞机的航程优势实际就大打折扣，同时在反应速度和打击速度上导弹也远比飞机快得多，轰炸机的投弹精度在核弹这儿自然也不用多提，所有这些都让NB-36H的前景蒙上了阴影。艾森豪威尔已经不太支持这个项目，但好歹还保留了研究资金，肯尼迪上台后大刀阔斧进行改革，不久就取消了NB-36的计划。据说后来NB-36的一些成果被NASA用在了核电池上，后来被获得“孤胆英雄”称号的马特达蒙在火星上长途奔袭时用来续命的“同位素温差发电机”，就是采用的这些技术。

托NB-36H的福，核电池真NB