索尼mt25i怎么样 索尼mt25i的报价参考(索尼 mts)

25元的对讲机，支持刷机和待机50多天，又准备被玩透了！

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今天我继续挖掘一个好玩的小玩具。目前还没有人在公众号上发布过，所以我就尝试一下。

这个小玩具最初是作为汽车的网络对讲产品而制作的。我查了一下它的资料，发现是2016年上线的，据说服务器关了，但是公司还活着。我猜它放弃了这个项目，对吗？

随后，大量新产品流入闲鱼。当时最便宜的价格是9.9元，批量缺电（需要能激活）。您可以少量使用。激活后只能作为MP3播放器使用。然而，后来却被高手们玩出了花样。关键词来了。它是：卷扬机对讲机，型号：G6008。

对讲机正面有四个物理按键，分别是菜单、确定、向上、向下。顶部有电源按钮和挂绳孔，顶部有音量增减。后面板上有两个扬声器，底部有一个mini USB接口和一个3.5耳机插孔。

还有一个SIM 卡插槽。如果卡还能插，就可以当随身wifi用了。最遗憾的是屏幕没有触摸功能，不太人性化。

我看了一下配置。原装Android 4.4.2系统配备512MB+8G内存组合，性价比非常高。屏幕为3.39英寸，分辨率为240*240，主屏像素密度为100dpi，刷新率达到了惊人的72Hz。

MT6572处理器，当年联发科刚站起来的时候，记得iPhone5S刚刚发布。该处理器与iPhone5使用相同的GPU。那个时候玩真正的赛车还是可以的。

目前支持蓝牙、wifi、GPS，可刷入Android 6、7系统。它有一个类似于Android手表的界面。刷机后手机可以下载Bilibili、Yin、QQ，甚至还有简化版的微信。

另外，两个这样的设备还可以形成对讲机通信。另外，电池为3100mah，有人测试过其待机时间超过50天。大电池，看小说、看视频、听音乐极其省电。

按照海鲜市场的价格，这款没有防尘功能，但正常功能的要25元。我猜卖家玩腻了，流了点血。其他质量好一点的价格在80元左右。

目前市面上的手机大部分都已经刷机了，大家只需要对比一下价格就可以了。这东西只是为了新鲜感，热情一过就会化为灰烬。

亲身试驾雅马哈MT-25摩托车，倒叉上身操控更优化

与热门车型YZF-R25相同的车身结构，全新设计的MT-25终于在2019年首次亮相。

除了MT-15和MT-125之外，雅马哈在日本市场上排量最小的MT车系是MT-25。 2020款MT-25是自2015年10月上市以来的首次大改款，除了更换了与YZF-R25相同的倒立式前叉外，ABS系统也成为了标准配备。

[’20雅马哈MT-25 ABS] 主要规格长2090、宽755、高1070、轴距1380、座高780(mm) 车重169kg 水冷四冲程DOHC 4气门并列双缸、排量249cc、最大马力35ps[26kW]/12,000rpm、最大扭矩2.3kg-m [23Nm]/10,000rpm 6速变速箱油箱容量14L 前后盘式制动器轮胎前=110/70-17 后=140/70-17日本建议售价：621,000日元颜色：灰蓝黑

当骑手上车时，就能注意到与上一代的不同之处：加宽51mm的油箱盖、更加直立的骑行姿势以及大面积液晶仪表盘都提供了全新的视觉体验。尽管如此，脚部的接地性与现款一样好，膝盖空间也更适合油箱。与当前版本与YZF-R25类似的氛围相比，新的MT-25完全脱离了YZF-R25的氛围。

249cc水冷并列双缸发动机的最大马力为35ps。在低速范围内还是很容易控制的。即使油门开得很大，依然能给人一种安心的感觉。要充分释放动力，转速必须提高到7000rpm。 7000rpm之后的油门响应更加直接、更加平顺，再次证明这是一款非常完整的发动机。

车架沿用现款车型的设计，配备长573mm的后摆臂和10辐铸造轮框。与2018款165-166kg的重量相比，2020款由于ABS系统的加入，重量略有增加，达到169kg。

为了应对新的废物法规，最大马力从原来的36ps略微降低至35ps，但包括所有装备在内，2020年款与2019年款几乎没有变化。

接下来我们来说说倒立式前叉带来的操控性的提升。当我试驾新车型时，感觉减震设置更硬，刚性（倒立的前叉）和循迹控制（更容易转动的车把）都比旧车型更好。再加上更加直立的骑行姿势，个人感觉新款MT-25的操控性能比YZF-R25更好。如果刹车性能能再好一点就更好了。

前减震器由41mm直立式改为37mm倒立式。单向双华瑟卡钳和单盘设置没有改变。仅增加了ABS系统。标准轮胎为IRC/RX-01。

为了打造大胆的新一代外观，雅马哈加入了采用导光设计的LED日间行车灯，打造出眼线般的外观。就连大灯也从老款的H4灯组升级为超小型LED鱼眼大灯。就连前后方向灯也是LED灯。

新款MT-25将油箱盖加宽了51mm，其造型也考虑到了舒适度以及膝盖与车身的融合感。

与上一代相比，手柄位置增加了44mm，总宽度也从745mm扩大到755mm。

与老款车型的模拟转速表和液晶屏相比，新款车型采用了全液晶仪表盘，提供车速、时速、里程、水温、油耗等车身全部信息。

当我在2015年12月试驾新发布的MT-25时，我对发动机的振动有点不满意。不过新款车型不再有这种感觉，可以有效提升长途骑行时的舒适度。

MT系列的魅力在于它们有着共同的理念，但每辆车都有自己不同且鲜明的个性。这一特点在新款MT-25 上表现得更为突出，与其直接竞争对手川崎Z250 有很大不同。如果您经常在市区骑行，我们强烈推荐MT-25而不是YZF-R25。

一款没发布的“索爱”手机，和五段纠葛的历史记忆

前段时间，我们三益生活为大家测试了很多老款手机。

其中就有18K镀金的M7 Plus商务旗舰，是金立在破产前的最后一次发布会上推出的，但最终没有推出。

在“爆款”之前，乐视网已经几乎完成了其最后一款旗舰产品“乐睿”X950的开发，该机采用“前后三主摄”的设计。

荣耀6 Plus率先采用对称双摄设计。技术想法非常好，但未能优化相机功能，直到退出市场。

还有多款搭载联发科Helio X25、X27、X30主控的“十核机型”，留下了“一核难，九核围观”的好话，至今仍被不少用户诟病。

当然，我们测试和展示的经典车型并不限于以上。如果您有兴趣，可以看看我们往期的三益生活。不过相比之下，我们今天要给大家展示的这款车型，可能是我们手头拥有的最特别、最稀有的车型，也可能是最有特殊历史价值的车型。而在其中，我们至少可以挖掘出五段特殊的“历史”。

这是一款采用索尼设计的“索尼爱立信手机”

这是什么手机？可以看到，这是一款印有“索尼爱立信”LOGO的机型。

请注意，我们并没有说它是“索尼爱立信”手机，只是说它印有“索尼爱立信”LOGO。

如果你熟悉爱立信、索尼、索尼爱立信之间的爱恨情仇，可能知道索尼在2011年10月底全面收购了索尼爱立信。正是在这之后，“索尼爱立信”机型开始全线使用“索尼”标志，并且还采用了与之前完全不同的外观设计。

索尼爱立信MT18i

索尼MT25i

从上述两款索尼爱立信和索尼时代的Android机型的外观来看，大家大概可以发现，索尼爱立信机型在造型上更喜欢曲线，但到了索尼时代，机身线条明显变得更加平直。

了解了这些之后，我们再回头看看我们手头的手机。你能看出什么端倪吗？

索尼爱立信LT18i

我们有这款索尼爱立信手机

事实上，从机身正面底部的切边、侧面的线条以及3.5mm耳机插孔的位置都可以看出索尼爱立信经典设计（如上图中的LT18i）的特点。

但其正面的线条、底部的LED指示灯、以及采用触摸而非物理按键的“三金刚”按键，显然是索尼爱立信转投索尼后采用的新设计。

注意到了吗？目前为止，我们还没有告诉你这款手机的型号。原因其实很简单，因为它没有型号。这是一款在研发完成之前就“胎死腹中”的产品。

但从其兼具索尼爱立信和索尼时代外观特征的设计来看，它极有可能诞生于2011年秋季。而最终没有发布的原因很可能与索尼收购索尼爱立信有关。也就是说，仅仅从外观设计和品牌LOGO上，我们就可以看出索尼爱立信在那段特殊时期内部的混乱情况。

这是一款跨越触摸屏和按键时代的机型

众所周知，苹果在2007年发布了第一代iPhone，随着后来iPhone的流行，越来越多的手机厂商开始采用“全触摸屏”作为手机的交互解决方案。基于按钮的传统输入法已迅速成为手机上的“小众设计”。

按照这个想法，这款疑似2011年秋季诞生的“索尼爱立信手机”当然应该是一款全触摸屏智能手机。然而，事实并非如此。

是的，我们手上的“索尼爱立信手机”虽然配备了小型电容式触摸屏，但它采用的“三金刚”触摸按键设计显然是索尼第二代Android机型。但在其机身下方，依然保留了滑盖式物理按键键盘。

可以看到，这款键盘不仅拥有12个数字和符号键，还配备了独立的删除、回车、Shift和输入法切换键。换句话说，它的设计思路显然是为了照顾习惯基于键盘的T9输入法和基于按键的智能手机（例如索尼爱立信的Symbian UIQ系统）的用户。

这并不奇怪。要知道在全触摸屏刚刚兴起的时期，手机的屏幕还没有现在这么大。在体积小、缺乏反馈、可能不够灵敏的触摸屏上打字，对于很多人来说，输入速度比传统的“物理键盘”慢很多。

触摸屏+全键盘滑盖比较常见，但触摸屏+立式T9滑盖却很少见

正因为如此，当时确实有一些品牌推出了触摸屏+侧滑全键盘设计的机型。不过，像我们手头的索尼爱立信工程机这样采用滑下式T9实体键盘+触摸屏设计的，即使在当时也是非常罕见的。

这仍然是一款使用上一代“国产系统”的智能手机

如今，说到“国产操作系统”，你会想到什么？有的朋友可能会想到麒麟、Unison UOS、红旗Linux，有的朋友可能还记得名人汉枫、Hope OS、SmartNX。

但2009年至2011年期间，智能手机领域最具公众影响力的“国产操作系统”无疑是中国移动的OMS。

联想O1，OMS首款机型

OMS全称Open Mobile System，是中国移动自主研发的操作系统，基于Android内核，深度嵌入中国移动多项业务。

请注意，WT18i只是一个假型号

是的，OMS从来不回避自己“基于Android”的事实。但也没有必要回避这一点，因为中国移动本身就是Android开放联盟最早的成员之一，他们完全有权利基于Android构建自己的定制生态系统。

OMS标志性的浮动“O”形锁屏

而且，OMS自诞生以来，不仅得到了以联想为代表的国内厂商的大力支持（第一台OMS试用机和第一款量产的OMS机型均由联想生产），也得到了摩托罗拉、三星、索尼爱立信等国际厂商的响应，推出了多款基于OMS系统、专为中国市场打造的中国移动定制机型。其中很多都是完全原创的产品，不能说缺乏诚意。

然而，当时的Android生态系统还处于非常早期的阶段。与如今的Android系统每年更新一次大版本，并且新版本的应用程序往往会向下兼容多个旧版本的系统不同，那时的Android几乎每隔几个月就会发布一个大版本。尤其是Android 1.0到2.3版本期间，每次版本更新都会带来巨大的底层变化，这也导致了为新版本系统设计的APP很难在旧版本系统上运行的问题。

然而，作为Android最早的生态合作伙伴，中国移动推出的OMS系统“恰好”诞生于Android 1.x时期。这也导致，一方面，OMS的底层代码几乎总是落后Android主流版本至少一代；另一方面，很多新的主流应用无法在当时主流的OMS设备上运行。

所以基于Android 2.2的OMS 2.5推出后，无论是中国移动还是各大手机厂商都对OMS失去了耐心。我们手头的索尼工程机搭载的是OMS 2.5。

它还是一款3G手机，无需连接互联网即可看电视

2008年4月1日，中国移动在北京、上海、天津、沉阳、广州、深圳、厦门、秦皇岛等8个城市同步放号，正式启动TD-SCDMA社会服务测试和商用试验。 TD-SCDMA标准被许多人称为“国内第一个通信标准”，也是中国最早的商用3G标准。

当然，现在大家都知道，TD-SCDMA从技术角度来看并不是100%“国产”的。背后还有诺基亚、西门子等海外厂商的贡献。但最重要的是，与国际市场上已经推出多年的WCDMA、CDMA2000等其他3G标准相比，TD-SCDMA有一个不可忽视的缺陷，那就是网络速度确实比其他标准慢很多。

在当时的技术文档中不难看出，与其他两种3G标准相比，TD-SCDMA的下载和上传带宽明显较小。特别是它的上传带宽还不到下载带宽的1/7，这在今天有点难以理解。

显然，这意味着对于分配了TD-SCDMA的中国移动来说，在这张3G网络上开展视频相关业务将比其他两个竞争对手更加困难。尤其是在当时奥运会的大背景下，“3G手机网速更快、流量更大、还能看奥运视频”也成为不少消费者换手机的动机之一。 TD-SCDMA网络本身不太“擅长”视频直播/点播等流媒体应用。

因此，为了避免这一技术缺陷，用户在实际使用中不会感受到“TD-SCDMA网速慢”的问题。当时中国移动几乎所有的TD-SCDMA手机都配备了另一种技术，那就是CMMB数字广播电视。

CMMB是一种不基于手机网络的数字电视系统，更类似于传统的无线电视/广播原理。这意味着它“不需要流量”，还需要手机网速。理论上，只要能接收到CMMB信号，就可以看到流畅的视频图像。虽然现在看来分辨率一般，但在当时，“标配CMMB数字电视功能”确实给了中国移动3G手机一大卖点。

但随着4G、5G网络的出现，清晰度较差、无法自由点播的CM最终被运营商和消费者抛弃。据说只有在部分地区，CMMB设备还能检测到可用的电视信号，但至少对于我们武汉三益生活来说，这款索尼手机上的“G3”标志和拔下来时非常显眼的CMMB天线只能作为特殊时代的“纪念品”而存在。

也代表了英特尔“自主”ARM架构的余辉

不久前，我们三亿生活为大家回顾了一些英特尔在ARM架构处理器上鲜为人知的产品历史。

我们当时测试的设备是一台来自HP的平板电脑，搭载的是Marvell PXA1928 SoC。虽然PXA1928确实是市面上能找到的最后一代PXA家族移动平台，并且有量产记录，但毕竟Marvell收购Intel移动部门后，彻底放弃了Intel原有的技术路线，转而采用“公版”ARM方案。该产品没有太多英特尔原有的“味道”。

索尼从未发布过的工程样机，采用的是Marvell 刚刚收购英特尔移动产品线后，基于原有英特尔技术资产和TD-SCDMA 基带专门为中国市场开发的“88SV331x”主控。

从其架构信息“5TE”我们可以知道，这款单核806MHz SoC采用的是Intel在ARM v5指令集基础上修改的“ARM V5TE”指令集，并加入了自己的MMX技术。这意味着这款SoC的CPU部分应该采用Intel最新一代自研ARM架构处理器“PXA310”的基本设计。同时，806MHz的核心频率是英特尔自研ARM架构处理器有史以来达到的最高频率记录。

不过大家要知道，“ARM V5TE”指令集及其对应的Intel PXA310 CPU设计本质上最多也就是性能介于公版ARM9和ARM11之间的产品。到2011年底，多款基于Cortex-A9架构的双核SoC已经成为主流，甚至四核的NVIDIA Tegra3也在2012年第一季度正式推出。

这意味着什么？从软件显示的结果来看，这代表着索尼爱立信的最后一款机型，也是最后一款搭载中国移动OMS系统的机器。在发布之前，其整体性能已经仅为主流Android智能手机的五分之一，甚至更低。

或许，除了公司本身的动荡、过时的操作系统、怪异的设计、过时的网络性能之外，使用带有浓厚“历史味”的特殊主控也是这款插满“Flag”的机型最终没有真正发布的重要原因。

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