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时间:2024-02-02 19:01:37 来源:网络整理 浏览:0

由于不同机型、不同飞机制造商的设计理念,机舱门上的滑轨给我们一线员工的工作带来了很多问题。 因此,对于从事一线维护的员工,尤其是没有接受过相关应急滑梯培训的员工,要让其了解各种应急滑梯的一般操作安全注意事项,避免人为事故造成事故。 主要内容 基本概念和定义 波音机舱门操作指南 空客机舱门操作指南 客舱门操作指南 基本概念和定义 登机门---位于机身左侧,供旅客进出登机梯和登机桥进出舱门。 服务门——位于机身右侧的机舱门,可通往登机梯和食品供应卡车。 应急滑梯——安装在舱门/应急门上(或附近)。 它在紧急情况下释放并充气,使乘客能够通过上面的舱门/应急门快速安全地逃出(滑出)飞机。 并且在水面紧急迫降时,可以与救生衣配合使用,让乘客逃生并漂浮(作为桨)。 应急滑道气瓶——滑道释放后自动释放或手动释放。 给滑梯充气。 增压缸——适用于更大、更重的舱门(登机门和服务门)。 为了使门在特殊情况下能够快速自动打开,安装了高压气瓶。 当乘务员将客舱门把手打开到一定角度时,爆炸帽(或钢索机构)触发助推气瓶释放。 高压气体启动开门机构,将门快速推至全开位置,并可自动释放紧急滑轨。

注:本教程中的舱门包括: 登机门和服务门的基本概念和定义 增压——为了检查飞机的气密性(或排除故障),关闭所有飞机舱门、机身盖和出气阀(或关闭流出阀)。 使用地面供气卡车、发动机或APU向飞机供气。 使机器内部的气压比外部压力大约 4 PSI(或更高)。 停止供气(或保持加压),并检测一定时间内的泄漏率(或对门窗等进行泄漏检查)。 增压过程中严禁打开飞机任何舱门,以免造成伤害。 例如:舱门面积为30*70=,舱室增压至4psi时所承受的压力为2100*4=8100! 即3674公斤。 警告: 1. 飞机正在进行增压测试时(或航班未完全泄压),禁止打开飞机任何舱门。 2、当风速超过一定程度时,舱门/应急门不能打开或保持门处于开启位置。 (具体数据参见各机型维修手册AMM),避免损坏飞机结构。 3. 开门后,如果飞机外没有登机梯或工作平台,请挂起护栏并拉起警示牌。 4、机外开门时,工作梯高度要适当,平台面积要足够大。 如果紧急滑梯意外释放,人员可以快速撤离。 5、舱门内外开门把手的作用仅为解锁门锁机构。 请勿使用门把手推拉舱门。 门锁机构会变形,导致开关门困难,或关不上门,需要频繁调整门机构。

(滑门的门角和门框处有专用把手) 6、未经培训和授权,禁止打开任何飞机舱门。 波音客舱门操作指南 737CL/NG 客舱门操作指南 波音公司对客舱门的开启有以下环境要求:风速低于 40 节时,前登机门可操作;风速较低时,可操作前登机门。速度超过65节时,舱门可保持打开状态。 锁定状态。 请勿在强风或急流中操作舱门,否则可能会导致设备损坏或人员受伤。 开门时,确保舱口门框外区域没有异物。 737CL/NG飞机客舱的登机门和服务门具有相同的结构和功能,因此以登机门为例。 在飞机上打开登机门的操作: 开门前,请注意门框底部的系紧杆,确保其未预先定位且已放回滑道上。 提起内把手,向后转动,握住门辅助把手,将门向外推到底。 如果听到“咔哒”声,则说明防风锁(门轴上的黄色机构)已被锁定。 将护栏或警示胶带挂在门框上。 。 确保开门时滑动系紧杆不会卡住其他门框机构。 在飞机上关闭登机门:解锁黄色防风锁,移开挡板或收回门框上的警示胶带,抓住舱门辅助把手将舱门完全向内拉,向前移动内把手并按下锁门。 注意:舱门打开时,风可能会推动舱门。 这可能会导致操作员被拉出机器。 为避免这种情况,请将一只手放在内部辅助手柄上。 当舱门被推出门框时,舱门继续旋转。

在完全打开位置,舱门与飞机机身平行,控制手柄旋转 45 度。 波音客舱门在飞机外打开登机门操作指南: 开门前,请确保门中间观察窗内没有悬挂(拉动)红色警示条。 如果滑梯系紧杆处于待命位置,则舱门打开时滑梯将自动展开。 拉出外把手,将把手前端向上、后端向下转动半圈,向前推动把手,握住门把手,将门向外拉到底。 如果听到“咔哒”声,则表示门已锁上。 确保滑动系紧杆在打开过程中不会意外卡住其他门框机构。 飞机外关闭登机门:解锁防风锁,握住门框上的辅助把手向内推到底,拉出外把手,把手前端向下,后端向上半圈直至门锁好,然后升降门。 紧密贴合机身并推动手柄。 打开或关闭舱门时作用在控制装置上的力不需要很大。 如果需要很大的力,则门有故障或操作程序不正确。 如果舱口不能轻松关闭和锁定,则可能存在间隙问题。 确保门和门框之间没有异物。 未正确存放的逃生滑动约束装置可能会卡在舱口和门框之间。 如果飞机加压,正确安装和操作的舱门将无法解锁。 这是因为如果要解锁舱门,舱门必须克服舱内的压力才能打开。 舱口门上的压力经过机械设计,可防止舱口打开。 波音客舱门操作指南 波音757客舱门操作指南 客舱门操作指南 757飞机客舱的登机门和服务门的结构和功能相同,因此以登机门为例。

在飞机上打开登机门的操作: 开门前,请确保滑动预置手柄已完全释放( ),然后才能打开门。 提起内把手,向后转动,握住门辅助把手,将门向外推到底。 如果听到“咔哒”声,则说明防风锁(门轴上的黄色机构)已被锁定。 将护栏或警示胶带挂在门框上。 。 确保开门时滑动系紧杆不会卡住其他门框机构。 在飞机上关闭登机门:解锁黄色防风锁,移开挡板或收回门框上的警示胶带,抓住舱门辅助把手将舱门完全向内拉,向前移动内把手并按下锁门。 注意:舱门打开时,风可能会推动舱门。 这可能会导致操作员被拉出机器。 为避免这种情况,请将一只手放在内部辅助手柄上。 当舱门被推出门框时,舱门继续旋转。 在完全打开位置,舱门与飞机机身平行,控制手柄旋转 45 度。 波音客舱门操作指导在飞机外打开登机门的操作:拉出外把手,把手前端向上转动,向下转动把手半圈,推把手,握住门把手拉将门向外到底,听到“咔”的一声,说明门已锁上。从外面开门时,滑轨会自动脱离预设位置。为防止机械结构故障,开门时,滑轨会自动脱离预设位置。从室外开门时,缓慢转动开门把手,开门过程中,从门底部检查系紧杆是否挂在系紧座上(如果系紧杆在门内)系紧座椅)请不要坐在座椅上继续开门,否则可能造成人身伤害或死亡以及滑轨的释放和充气)。在开门过程中,还请注意事实上,滑动系紧杆不会意外卡在门框上。

另外,请确保机舱门区域无人,以免撞到他人。 飞机外关闭登机门:解锁防风锁,握住门框上的辅助把手向内推到底,拉出外把手,把手前端向下,后端向上半圈直至门锁好,然后上下移动门闸。 紧密贴合机身并推动手柄。 波音客舱门操作指南 波音客舱门操作指南 波音飞机登机门/服务门/机翼应急门数据汇总表项目 机型 客舱门类型 数量 风速限制 开启方式 紧急逃生滑门 助力缸 应急开启滑轨 预定位形式门打开以保持打开位置 机械手动电动马达 门可以从外部打开。 门是从外面开的吗? 外开门能否自动解除预定位? 外门是否可自动打开释放 1 B737-3/500 登机门/服务门 4 40 65 机翼应急门 2 2 B737-400 登机门/服务门 4 40 65 机翼应急门 4 3 B737-600/ 700 登机口/服务门 4 40 65 机翼应急门 2 4 B737-800/900 登机口/服务门 4 40 65 机翼应急门 4 5 B757-200 登机口/服务门 6 40 65 机翼紧急门 2 波音机舱门操作指南 空客机舱门操作指南 A320 系列机舱门操作指南 A320 系列飞机(A318/319/320/321)的登机门/服务门 结构和功能相同,因此乘坐 A320 登机以门为例。

打开舱门的环境条件:风速低于40节时,前登机门可操作,风速低于65节时,舱门可保持打开和锁定状态。 请勿在强风或急流中操作舱门,否则可能会导致设备损坏或人员受伤。 开门时,确保舱口门框外区域没有异物。 在飞机上打开登机门的操作: 开门前,请确保滑梯紧急控制手柄已松开( ),并在手柄上插入销钉,以确保紧急控制手柄无法返回到预定位置。 紧握门把手,将门控手柄拉至全开位置,将门向外推,握住门框辅助手柄将门向前移动,当门移至全开位置时,会发出“咔”的一声”一声,说明门已锁好。 确保开门时滑动系紧杆不会卡住其他门框机构。 在飞机上关闭登机门:解锁防风锁,将登机门移至后门框,握住上门把手飞机门,然后按下舱门控制手柄。 门锁指示灯由红色变为绿色,表示门已上锁。 空客机舱门在飞机外打开登机门的操作说明:仔细阅读外门把手上的操作说明,确认观察窗处的压力指示灯不闪烁,紧紧握住把手,将把手完全拉起直到水平绿色标记线,将门向外拉并向前推,直至门处于完全打开位置。 出于安全考虑,请向下按把手并缩回门把手。 飞机外关闭登机门的操作:关门前,解锁防风锁,抬起门把手,将门移至后门框,将门推入机舱,同时按下门把手。 当门把手与机身齐平时,说明舱门已锁定。

当紧急滑梯处于布防状态时,如果您从飞机内部打开舱门,紧急滑梯将自动释放; 如果从飞机外部打开机舱门,滑梯会自动解除布防状态。 飞机加压时,请勿从外面打开机舱门。 这会导致飞机内部气压发生剧烈变化,从而可能造成人员伤亡或飞机损坏。 当舱内加压时,从外面可以看到舱内残压红灯亮起。 空客客机机舱门操作指南,滑轨处于非布防位置 空客机舱门操作指南,滑轨处于布防位置 空客机舱门操作指南 空客飞机登机门/服务门/机翼应急门数据 汇总表项目 飞机型号、舱门类型、数量、门是否可以向外开门、风速限制/结、紧急逃生滑门是否保持打开状态、是否安装、滑轨是否用于预定手柄、空乘人员是否手动放置领带-下拉杆,开门是否可自动释放,预约 1 A318/319 登机门/服务门 4 Y 65 YYNY 机翼应急门 2 YYYNN 2 A320/321 登机门/服务门 4 Y 65 YYNY 机翼应急门 4 YYYNN客舱门操作指南 旅客门操作指南 登机口/服务门的结构和功能相同,以登机口为例。 打开舱门的环境条件:风速低于40节时,前登机门可操作,风速低于65节时,舱门可保持打开和锁定状态。

请勿在强风或急流中操作舱门,否则可能会导致设备损坏或人员受伤。 开门时,确保舱口门框外区域没有异物。 在飞机上打开登机门的操作:开门前,确保滑动紧急控制手柄处于释放位置(),并在手柄上插入销钉,以确保紧急控制手柄无法返回到预留位置。 紧握门把手,将门控手柄拉至全开位置,向外推门,握住门把手,将门向前移动。 当门移动到全开位置时,观察门轴处的门锁钩是否到位。 如果是钩状的,说明门是锁着的。 在飞机上关闭登机门:解锁防风锁,将登机门移至后门框,握住门把手,然后按下舱门控制手柄。 门侧面的门锁指示灯由红色变为绿色,表示门已关闭。 锁起来。 注:操作舱内门把手时,门外把手也会同时操作。 客舱门操作指南 客舱门操作指南 客舱门操作指南 在飞机外打开登机门:仔细阅读外门把手上的操作说明,按下通风盖,释放客舱内的压力,平衡机舱内外的压力。舱。 抓住手柄并将其完全拉至完全打开位置。 将门向外拉并向前推,直至门处于完全打开位置。 在门轴线处观察门。 检查锁钩是否到位。 如果它被钩住,则表明门已锁住。 飞机外关闭登机门的操作:关门前,解锁防风锁,提起门把手,将门移至后门框,将门推入机舱,同时按下门把手。 当门把手与机身齐平时,说明舱门已锁定。

与A320系列一样,当紧急滑梯处于布防状态时,从飞机内部打开舱门时,紧急滑梯会自动释放; 当从飞机外部打开舱门时,滑梯将自动解除布防状态。 与A320不同的是,机舱门处有通风口。 操作开门把手时,必须先打开通风口,以平衡舱内外的压差。 这样可以避免舱门因内外压差而瞬间打开,对人员或设备造成伤害。 的损坏。 舱门操作说明 舱门操作说明 公司LOGO及名称* 首发模板:QQ* 首发模板:* 首发模板:* 首发模板:* 首次发布模板: * 首次发布模板: 首次模板: * 首次在模板网络上使用模板: * 首次在模板网络上使用模板: * 首次在模板网络上使用模板: * 首次在模板网络上使用模板: * 首次在模板网络上使用模板: * 首次在模板网络上使用模板:模板网络: * 模板网络上的首次模板: * 模板网络上的首次模板: * 模板网络上的首次模板: * 模板网络上的首次模板: * 模板网络上的首次模板: * 模板网络上的第一个模板: * 模板网络上的第一个模板: * 模板网络上的第一个模板: * 模板网络上的第一个模板: * 模板网络上的第一个模板: * 模板网络上的第一个模板: * 模板网络上的第一个模板: * 上的第一个模板: * 首次发布模板: * 首次发布模板: * 首次发布模板: * 首次发布模板: * 首次发布模板模板: * 首发模板: * 首发模板: * 首发模板: QQ

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