登机门外部手柄未入槽就是正常情况吗？

相信很多航空公司维修人员都见过登机门外把手没有插入槽位的情况，有时是在飞机滑行之前，有时是在飞机到达港口之后。 那么这种情况对飞行安全有何影响呢？

我们都知道，在不关飞机门的情况下飞上天空是非常危险的。 最坏的情况是，会出现机门未关闭的警告，导致返回航班。 最坏的情况下，飞机会减压，甚至舱门在空中打开，造成严重的飞行事故。

但如果登机门外把手没有开槽，会出现上述情况吗？

其实，从登机门锁机构的原理来看，只要内把手关闭到位且门警示灯熄灭，即使外把手没有插入插槽，也不会出现上述情况，因为门本身实际上已经关上了。 此时，如果拉出外部手柄，它可以360度自由旋转，不会导致舱门意外打开。

但这并不意味着登机门外把手没有插入凹槽内是正常的。 这说明门把手机构出现了问题，应该说是故障或者缺陷。 原因可能有以下几个，我们用手柄机构图来说明（以737飞机为例）：

1、外手柄机构花键磨损，内手柄就位时外手柄不能完全驱动；

2、外手柄机构弹簧腔内机构磨损。 内手柄就位后，花键不带动外手柄完全到达位置；

3、外手柄机构弹簧腔内弹簧拉力不足，手柄未完全拉入凹槽。

那么这种情况会造成什么危害吗？ 唯一的危险应该是对前机身的空气动力学造成轻微影响，但不会影响飞行安全。

门外把手缩入槽内后，应与机身外蒙皮齐平。 如果出现偏差，手柄可能会因外部气流、碰撞等原因而从槽中脱出。线路维护人员可以在工作人员关门后，从外面仔细检查手柄是否与皮肤齐平。 手柄插入凹槽后，有弹簧力将其固定到位，再次弹出的可能性很小，除非机构本身出现重大问题。 。

在飞机滑行之前检查舱门非常重要。 除了检查把手本身外，还需要检查门机构本身是否与周围蒙皮平齐，包括门上方和下方的铰链门以及铰链门与机身蒙皮之间的间隙。 密封件，曾发生过机舱门下铰链门未完全到位，密封件脱落，导致气压释放的事件。

飞机维修检查工作讲究“眼-手-心”。 最重要的是要小心。 只要用心，就能发现飞机上的缺陷和安全隐患，远离风险。

虽然客舱门的外把手不在槽内，但不会影响飞机的安全，乘客可以安心乘坐。 但从维护工作严谨细致的角度来看，应确保手柄在槽内，因为机组关门后，无法在地面进行维护。 了解实际情况，如果不在槽位，维修人员需要提醒机组人员再次关门。 因此，每次飞机离港前飞机门，维修兄弟都要仔细问自己：飞机门关好了吗？